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Kadett E C16NZ TSZI Zündaussetzer im Leerlauf + wenig Leistung
Hi Zusammen 
Ich habe vor ca 2 Monaten einen Kadett E Kombi C16NZ 5MT
mit TSZI gekauft. Leider lief der Wagen von Anfang an nicht richtig und somit habe ich schon diverse Teile überprüft und ersetzt. Im Leerlauf hat der Wagen Zündaussetzer und beim Beschleunigen wenig Leistung. Durch versetzen des ZZP nach früh hat er zwar sehr gute Leistung läuft aber im Stand total bescheiden. Nur wenn ich den ZZP extrem weit nach Spät ( >OT) setze läuft er im Stand sehr ruhig dafür ruckelt er aber beim Beschleunigen 
Alles was mit dem Kraftstoff oder Unterdrucksystem zu tun hat habe ich überprüft und auch diverse Teile ersetzt :
Lambda-Sonde
Kraftstofffilter
Zündkerzen
Zündkabel (Original)
Zündspule (gebraucht)
Verteilerfinger + Kappe (Original)
Spule TSZI (gebraucht)
Ich habe selber auf Opel gelernt und auch meinen alten Meister gefragt aber irgendwie kommen wir zu keinem Ergebnis. Das einzige was er sich vorstellen könnte wäre das ich den kompletten Verteiler ersetzen muss da teilweise gebrauchte Teile eingebaut sind und diese Ärger machen könnten.
Hat jemand von euch noch eine andere Idee oder eine Kostengünstigere alternative ?
Mfg
Daniel
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36 Antworten
1.)Diagnosestecker an den Klemmen A und B kurzschließen und mit Blitzgerät den ZZP so einstellen daß die Nadel mit der Kerbe an der Riemenscheibe übereinstimmt. Kurzschluß entfernen. ZZP muß davonlaufen. Dies ist normal und darf nicht korrigiert werden.
2.)Bei weiteren Problemen oder trotz gebrückten Punkten instabilem ZZP ist das Steuergerät und der MAP Sensor verdächtig. Der MAP Sensort sitzt an der hinteren Wand des Motorraumes und ist mit einem Schaluch am Drosselklappengehäuse verbunden. Der Schlauch darf nicht porös sein.
zu 1) Habe ich gemacht........wenn er so steht läuft er total bescheiden im Leerlauf hat aber gute Leistung.
zu 2) Den Schlauch habe ich eingekürzt da er am Anschluss Ansaugbrücke porös war....leider ohne spürbaren Erfolg.
Was soll ich als erstes Ersetzen ? MAP oder Steuergerät ?
Ein Steuergerät für einen C16NZ habe ich noch rumfliegen aber leider weiss ich die Buchstaben nicht da kein Aufkleber mehr darauf ist. Nach dem MAP müsste ich erst suchen....
Ist es denn deiner Meinung nach auszuschliessen das der komplette Verteiler einen Schlag weg hat ?
Klemm das andere Steuergerät einfach mal an. Um den Verteiler zu prüfen wird ein Oszilloslop benötigt. Damit sieht man dann
->liefert der Verteiler dem Steuergerät ein sauberes Positionssignal?
->steuert die Endstufe die Zündspule korrekt an?
Ich habe eben einen anderen MAP angeschlossen aber es war kaum (wenn überhaupt) eine verbesserung festzustellen.
Als nächstes Teste ich mal das andere Steuergerät.......
Danke für deine Hilfe 
Heute habe ich mal das andere Steuergerät angeschlossen doch leider läuft er noch immer so bescheiden wie vorher
Er hat die Aussetzer auch nur nach der "Kaltstart anreicherung" wenn er unter 1000 1/min fällt.
Die ersten paar sekunden läuft er im Leerlauf ruhig und dann nach ca 5-15sec fängt er in unregelmässigen Abständen an zu ruckeln. Es ist zwar nicht sehr stark aber man kann hören (am Endtopf) das er Aussetzer hat und man merkt auch den Zwischenzeitlich unruhigen Motorlauf.
Hat noch jemand eine Idee ?
Danke
LeSmou
Hast Du schon mal geprüft, ob die Welle Deines Verteilers vielleicht durch ausgelutschte Lager etwas instabil ist?
(Späne im Gehäuse oder in der Verteilerkappe wären ein Indiz dafür ...)
Hast Du sämtliche Steckverbindungen der Zündkabel und die Kabel selbst mal kontrolliert? (Wackler am Stecker, "feuernde" Kabel ...)
cU
Fred
Jupp, das scheint alles i.O. zu sein .......leider
Am Freitag baue ich von einem anderen C16NZ den kompletten Verteiler um und werde hoffentlich endlich zu einem Ergebnis kommen *grmbl*.
Das schlimmste was es gibt ist wenn etwas nicht funktioniert und man keine Ahnung hat warum
Hier mal eine Liste mit den Sachen die bis jetzt gemacht wurden......ich weiss das nicht alles was damit zu tun hat aber ich habe keine Lust es zu löschen *gg* :
06.10.2000 110.000 Wasserpumpe
Keilriemen
Zahnriemen
Rolle
11.07.2001 115.000 Batterie ersetzt
20.08.2001 120.000 Endtopf erneuert
09.11.2001 Schweller Links
21.10.2002 135.000 Zündkerzen
24.10.2002 135.000 Luftfilter
06.11.2002 137.062 Zündkabel erneuert
Verteilerkappe + Läufer erneuert
Bremsscheiben + Klötze vorne erneuert
Ölwechsel 10W40
25.03.2003 140.198 Abgaskrümmer ersetzt
24.04.2003 140.198 Stoßdämpfer hinten ersetzt
22.05.2003 141.603 Zylinderkopfdichtung
Ansaugkrümmerdichtung
Krümmerdichtung
Thermostat
Ölwechsel 10W40
Frostschutz
26.06.2003 141.603 HU / AU
Schweller Rechts
21.08.2003 143.500 Kraftstofffilter
Zündkerzen
Lambda-Sonde
Bremsflüssigkeit gewechselt
26.08.2003 144.351 Bremse hinten gereingt + eingestellt
27.08.2003 144.430 Federbeinaufnahme hinten links geschweisst
Federbeinaufnahme hinten links U-Schutz
Getriebeöl aufgefüllt
05.09.2003 145.130 TSZI-Einheit (gebraucht) + Zündspule (gebraucht) ersetzt
17.09.2003 146.200 Zündkabel ersetzt durch Original Opel
18.09.2003 146.300 Entstörkondensator Lichtmaschine ersetzt
25.09.2003 146.700 Kupplung ersetzt
Entstörkondensator Karrosserie gelötet
Der Wagen hat jetzt ca 148.00Km gelaufen und ich habe wie beschrieben auch noch den MAP und das Steuergerät gewechselt......beides natürlich gebraucht
Ich kann Dein Grummeln gut verstehen.
Ich habe bei meinem auch fast 2 Monate gerumgedoktert, bis ich den (für mich in der Liste der Fehlerkandidaten eher unwahrscheinlichsten) Übeltäter gefunde und gewechselt habe ... die Spritpumpe war schuld.
(Schlechtes Anspringen, mindestens 3 Startversuche, trotz Hitze nur mit Gas ... miserabler Lauf, permanentes Spielen am Gaspedal erforderlich, "Bring mich Werkstatt"-Lampe zeigte 44 / mageres Gemisch.)
cU
Fred
Wenn es nicht der Verteiler ist bekomme ich nen Herzkoller. Falls er es doch sein sollte bekomme ich auch einen da er mal eben (Original) 227€ kostet
Ich hoffe über Zubehör von meinem Händler einen für 150-170€ zu bekommen.
Ich habe keinen Plan mehr was ich noch austauschen soll....
Also wenns der verteiler ist versuch doch mal vom schrott einen im Austausch zu bekommen. Hab ich auch so gemacht und hat nur 50€ gekostet...und siehe da alles wieder in Butter..*g*...
Ich weiss ja leider nicht was es ist.....ich vermute nur da eigentlich schon alles andere Ausgetauscht wurde.
Mal schauen wenn ich morgen einen komplett "neuen" Verteiler einbaue.....
Mfg
LeSmou
Da es scheinbar bei den TSZI verschiedene Ausführungen gibt noch eine Ergänzung :
TSZI ohne Unterdruckverstellung !
Fahrzeug wahrscheinlich Baujahr '90 (Kennbuchstabe M)
Ich bin bis jetzt immer von '88 ausgegangen......keine Ahnung warum, dachte es mal gelesen zu haben *mist*.
Tut mir leid wenn ich euch da falsche Info's gegeben haben sollte.
Tschuldigung ConvoyBuddy ich dachte echt der ist von '88
Lt. EPC nur ein Verteiler-Typ für C16NZ.
Zündzeitpunkt-Verstellung erfolgt durch Steuergerät der Multec.
ZUENDVERTEILER,ZSB. (DELCO-REMY)
- E16NZ,C16NZ
- 10457021 // 12 11 408
M = 1991
J = 1988
Es war der komplette Verteiler der Ärger gemacht hat aber dank ConvoyBuddy läuft er jetzt wieder
Danke euch
LeSmou