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Käfer kommt nicht runter trotz Verstellbarer Voderachse
Hi Leute,
komm mit meiner Restauration so ziemlich zum ende aber mein Käfer ist vorne einfach zu hoch.
Die Achse ist schon ganz nach unten gestellt,dazu muss ich sagen es sind nur Neuteile verbaut, wenn das relevant ist. Richtig verbaut ist auch alles.
An was kann das liegen, legt sich das vllt. nach ein paar hunderten von Kilometer?
Ich bin mit meinem Latein echt am ende und brauche dringend hilfe, weil so ist das eine echte Katastrophe. Der Abstand zwischen Rad un Kotflügel siehe Bild.
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28 Antworten
Bau ihn erstmal zusammen,da fehlen ja noch 100kg Anbauteile.
Die Farbe weicht etwas von der Ausgangsbasis ab.
Aber sie gefällt mir.Ist das MB oder Porsche ?
Vari
Ups,sorry,nun hab ich dich mit SideWinder80 verwechselt.
Vari
farbe ist von BMW
und zu dem mit den 100kg
wenn ich mich vorne reinstelle ich hab ca 70kg geht er vllt. 1,5cm runter mehr nicht....
mach doch mal ein Bild von den verstellnuessen damit man sieht ob da alles richtig ist. ansonsten sitzen gern die tragarme zu straff im Lager der Achse, stossdaempfer sind zu lang oder traggelenke sind schwergängig....
....oder man verwechselt beim festziehen der nüsse oben und unten...unten is nicht oben und oben nicht unten... so fest kann da garnix sitzen dass wenn 70 kilo von oben auf die achse einwirken die nüsse net nachgeben... wo sitzen die verstellnüsse??? Hast du kurze dämpfer drin?? Oder eventuell vernudelte Gelenke in den Tragarmen, da gehören welche mit vergrößertem Arbeitsbereich eingepresst...was hastn so verbaut?
also kurze dämpfer und gelenke mit größerem weg
wie meinst du das unten nicht oben ist und oben nicht unten das versteh ich nicht ich mach mal schnell n bild
das mit dem bild funktioniert nicht da man nicht hinein fotografieren kann weil mein ölkühler davor hängt
aber beide nüsse sind ganz nach unten gestellt
Sorry,geistiger Kurzschluß meinerseits.
Vari
das mit unten und oben war auf die verstellnüsse bezogen: sind die Verstellnüsse an der achse unten festgezogen, geht der wagen nach unten, sind sie oben festgezogen, ist er oben, allerdings nimmst bei dem auf und zudrehen die federvorspannung der federpakete weg... Für vvas brauchst du gekürzte dämpfer vorne, ebenfalls caster shims, längere befestigungsschrauben und auch für die traghebel gelenke mit grösserem arbeitsradius, da sich ja der winkel der arme zu den achsschenkeln verändert...wenn du die alten gelenke drin hast und die festsitzen dann geht der garnicht runter, da is hängen im schacht....
Zitat:
Original geschrieben von hansdampf76
allerdings nimmst bei dem auf und zudrehen die federvorspannung der federpakete weg...
Deshalb öffnet man ja auch nur ein Achsrohr,bewegt das Federpaket in die gewünschte Stellung.Merkt sich die Zähne-zieht fest.Und versetzt dann erst das andere Achsrohr um die selbe anzahl der Zähne.
Macht aber nur Sinn wenn vor dem einbau die Achslenker samt Federpakete in die richtige Vorspannungsposition gebracht wurden.
Vari
ich meinte gelenke mit größerem weg und gekürzte dämpfer habe ich auch die längeren schrquben habe ich
poste mal die reifengrösse.
ich hab den eindruck der abstand ist so gross, weil das rad zu klein ist.
Zitat:
Original geschrieben von Sidewinder_
ich meinte gelenke mit größerem weg und gekürzte dämpfer habe ich auch die längeren schrquben habe ich
also wenn deine Verstellnüsse ganz unten sind, dann is auch die achse ganz unten, da geht dann nix mehr. Wenn der Abstand dann immernoch zu gross ist, sinds wirklich die reifen...
is das n mexikaner?? die sind nämlich ab werk schon hinten tiefer wie vorne, deshalb sind die ja nur für 4 Personen zugelassen, mein mex sieht genauso besch... aus. Der steht jetzt ziemlich gerade, wenn du hinten hoch gehst, müssts passen, dann müsst er n bissl nach vorne kippeln..