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Kannibalisiert der EQE den EQS?
EQE und EQS sind auf den ersten und oft auch zweiten Blick sowas von überhaupt nicht zu unterscheiden, dass sich jeder EQS-Interessent die Frage stellt, warum er den Aufpreis (beim 350er) von 35.000 Euro für den EQS hinblättern soll. Der Nachbar wird‘s eh nicht merken.
Einen ähnlichen Fehler hat Mercedes bei CLA und CLS gemacht, die im Verkehr oft nur anhand der Größenrelation zum Nummernschild zu unterscheiden waren. Das Ergebnis: Der CLS hat sich so schlecht verkauft, dass er nun ohne Nachfolger eingestellt wird.
Möge dem EQS dieses Schcksal erspart bleiben!
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128 Antworten
Das geht schon eine Weile so bei Mercedes. Auch die E-Klasse zur C-Klasse usw. Ich habe den EQS für mich genommen egal was der Nachbar denkt ;-)
Wenn Du in einen EQE den 108 kWh-Akku reinbekommst, gebe ich Dir Recht. :-)
und dann noch die kleine Heckklappe.... (auch) deshalb EQS
Und die am Ende doch wertigere Anmutung im Innenraum, die im EQE doch eher enttäuschend ist.
Und ganz ehrlich, wer sich den Wagen des Nachbarn wegen kauft, der hat eh ein Potenzproblem.
Und da hat der EQE wirklich ein Problem. Es gibt wohl Leute, die kaufen lieber eine E-Klasse volle Hütte als eine S-Klasse, weil das zu "protzig" rüber käme.
Wie willste jetzt mit dem EQE Understatement demonstrieren? :-)
Zitat:
@umbertones schrieb am 4. Oktober 2022 um 21:02:42 Uhr:
Und da hat der EQE wirklich ein Problem. Es gibt wohl Leute, die kaufen lieber eine E-Klasse volle Hütte als eine S-Klasse, weil das zu "protzig" rüber käme.
Wie willste jetzt mit dem EQE Understatement demonstrieren? :-)
Understatement? Mercedes machts möglich: Kauf dir nen EQS und schreib EQE dran :-)
Entscheidend für mich waren weniger die Nachbarn als
1. die große Heckklappe
2. der große Akku / hohe Reichweite
3. der große Kofferraum
Sonst hätte es auch sicher der EQE getan.
Seh das genauso
die kleine Klappe im EQE ist für mich ein NOGO
(sonst hätte ich einen Kombi kaufen müssen, was ich nicht mehr möchte: Optik und cw Wert)
Allerdings passen die 5,22 m gerade in die Garage
Mercedes hat das Problem erkannt: Im Leasing wird der EQS massiv subventioniert, sodass er mitunter gar günstiger ist als der entsprechende EQE.
Solange Status sich am Listenpreis vor Rabatten orientiert (und nicht an der Leasingrate), mag das gut gehen.
Naja, wir reden hier aber immer noch von Groß-Serienfahrzeugen. Wie sollen die als "Status" dienen?
Als Statussymbol sollte man eher Richtung Pagani oder seltenen Oldtimern o.ä. schauen...
Zitat:
@Peter_AT schrieb am 5. Oktober 2022 um 13:38:44 Uhr:
Naja, wir reden hier aber immer noch von Groß-Serienfahrzeugen. Wie sollen die als "Status" dienen?
… dann gäbe es keine S-Klasse.
Zitat:
@Volv21 schrieb am 5. Oktober 2022 um 13:01:51 Uhr:
Mercedes hat das Problem erkannt: Im Leasing wird der EQS massiv subventioniert, sodass er mitunter gar günstiger ist als der entsprechende EQE.
Solange Status sich am Listenpreis vor Rabatten orientiert (und nicht an der Leasingrate), mag das gut gehen.
Du solltest dir mal die aktuellen Konditionen anschauen, dann ziehst du deine Aussage sicherlich wieder zurück, seit diesem Quartal sind die Konditionen jenseits von gut und böse beim EQS bzw. identisch schlecht wie beim EQE.
Wie verkauft sich der EQS überhaupt ?
Zitat:
Du solltest dir mal die aktuellen Konditionen anschauen, dann ziehst du deine Aussage sicherlich wieder zurück, seit diesem Quartal sind die Konditionen jenseits von gut und böse beim EQS bzw. identisch schlecht wie beim EQE.
Gestern schrieb ein EQS-Fahrer auf Facebook: „Bei gleicher Anzahlung war die Leasingrate in meinem Fall beim EQE sogar 10 € höher. Der Zinssatz mit dem beim EQE kalkuliert wird, ist wesentlich höher. Von daher habe ich den EQS 350 bestellt.“
Aktuell bei Leasingmarkt:
Günstigster 350 EQS o. Anzahlung (10.000 km p.a., 48 Monate: 1.055,- netto
Günstigster 350 EQE o. Anzahlung (10.000 km p.a., 48 Monate: 1.048,51,- netto
Für 6,49 Euro monatlich elektrische S-Klasse statt elektrischer E-Klasse. Ist doch was!