Kaufberatung - Eklasse vs 5er
Hallo zusammen,
Ich fahre seit 10 Jahren Mercedes. Ich fing an mit einem w201 bis zum w202 dann ein E Coupe 207 vormopf(Manuel) und mopf (9g). Jeweils die 180/200 PS Varianten. Also immer 4 Zylinder.
Derzeit habe ich die Firma gewechselt und ich fahre einen s212 (Serie) mit der 7g mit 220d mit 170ps. Nach der Probezeit darf ich nun ein Auto konfigurieren!
Leider kann ich mich gar nicht entscheiden. Ich bin ein sportlicher Fahrer der die kruve gerne schnell nimmt und Ausstattung eigentlich wichtig ist. Daher bekomme ich mit dem. Pampers Bomber auch gerade eine Krise!
Wenn ich mir die aktuelle E Klasse anschaue finde ich diese toll. Als 220d AMG Line command und Business package. Dann noch das Akustik Packet und super.
Auf der anderen Seite steht der BMW g30 mit der gleichen Motorisierung. Als M Packet mit ähnlicher Ausstattung.aber ein paar mehr Extras. BMW setzt ja extrem auf sportlichen Fahrer. Aber ich fand die Qualität immer hinter Mercedes. Der neue scheint hier aufgeholt zu haben.
Mein Limit sind circa 62k€. Wie ist eure Meinung? Ich brauche Hilfestellung
Ich weiß alles Luxus Probleme...
Beste Antwort im Thema
Moin und Grüße in die Runde,
hier noch etwas von meiner Seite zum Thema, hab es der Einfachheit halber aus dem Parallelthread im G30-Forum kopiert.
Heute ist nun auch bei mir die Entscheidung gefallen. Zur Auswahl standen der G30 M550i, E43 AMG T sowie zumindest anfänglich C63 AMG T. Der C63 ist nach der Probefahrt aus dem Raster gefallen – viel Power, sportliches Fahrwerk und toller 8-Zylinder Sound, wenn einem danach ist und die Umstände es zulassen. Wenn nicht: ständige Tankstops, bockelhart auch in „Comfort“ und nerviger und/oder peinlicher Krach von hinten. Als Cabrio-Zweitwagen super, aber als Geschäftswagen eben zuwenig alltagstauglich.
Den M550i konnte ich bedauerlicherweise nicht probefahren, kenne aber den Motor im Prinzip von den Vorgängermodellen – bin mir daher sehr sicher, dass die Fahrleistungen und der Spassfaktor dem E43 klar überlegen sind. Allerdings kommt der E43 auch nicht gerade schwachbrüstig daher, mehr als genug Power für den Alltag und auch besseres Ansprechverhalten als die alten Mercedesmotoren. Dennoch: Für mich ist der Motor das stärkste Argument pro BMW.
Dazu kommt das sehr ansprechende Äußere. Der G30 ist für eine Limousine ein sehr schönes Auto, daneben wirkt das Gegenstück W213 hintenraus barock und altbacken. Der G31 wird in natura allem Anschein nach ebenfalls top aussehen, auch mein aktueller F11 ist m.E. der ansehnlichste Kombi seiner Klasse. Allerdings ist der S213 nicht so weit davon entfernt, da es MB endlich einmal geschafft hat, dem T-Modell kein klobiges Hinterteil zu verpassen. Dazu gibt es auch ausreichend Konfigurationsmöglichkeiten, um den ganzen Blingblingkram weitgehend loszuwerden.
Im Bereich Infotainment liegt der BMW ebenso vorn, der Mercedes ist leider nicht mal in der Lage, E-Mails zu empfangen. Allerdings ist dies auch so ziemlich die einzige Funktion, die ich von dem ganzen Onlinegedöns (News, Wetter, etc.) regelmäßig nutze – und leider ist der BMW auch nicht perfekt, z.B. kann er HTML-Emails nicht ordentlich parsen. Die Favoritentasten sind für mich ein Alleinstellungsmerkmal von BMW, über das ich mich täglich freue – Kurzwahltaste in mein Büro, Navibuttons für Home und Büro, Mailtaste etc. Bei Mercedes dagegen sehr positiv: Der Wagen merkt sich viele Einstellungen, die man bei BMW nach jedem Motorstart wieder neu aktivieren muss: Fernlichtassistent, Tempomat, Regensensor etc. Unterm Strich kann ich aber mit den gebotenen Funktionen bei beiden Fahrzeugen gut leben.
Ebenso schaut es beim Fahrwerk und Getriebe aus, beide sind sehr angenehm zu fahren. BMW schon immer, Mercedes jetzt auch. Das AMG-Luftfahrwerk ist sehr gelungen, kein Vergleich zu der Schaukelei früherer Zeiten, und man kann es 15mm absenken, so dass auch die Optik stimmt.
Lichtsysteme sind beide sehr weit vorne (Multibeam / adaptive LED), wobei ich gehört habe, dass der Fernlichtassistent bei MB gelegentlich zum Blenden des Gegenverkehrs neigt. Beim Probefahren ist er nicht negativ aufgefallen. BTW: beim F11 habe ich in drei Jahren nur ein einziges Mal Lichthupe bekommen – so muss es sein!
Beim teilautonomen Fahren ist der Mercedes etwas besser, bzw. anders ausgedrückt: MB liegt knapp oberhalb meiner „Brauchbarkeitsschwelle“, der G30 leider etwas darunter. Im E43 kann ich tatsächlich mal für eine Minute die Hände in den Schoß legen und entspannt zuschauen, beim BMW war das nicht möglich. Allerdings funktioniert die Sache nur auf der Autobahn und nur bis ca. 130 km/h – höheres Tempo oder Landstraße/Stadt würde ich nicht empfehlen. Da mir dieser Themenkomplex persönlich wichtig ist, ist dies leider ein ziemlicher Malus für BMW.
Bei der Innenraumgestaltung liegt für mich persönlich der Mercedes vorne, und zwar ziemlich weit. Bessere Sitze: Sportsitze mit Nappa, Sitzlüftung und ohne Krümelfalte. Gibt es bei BMW nicht, nur Billigstleder mit Firlefanz (Kontrastnaht, Keder) oder den Komfortsitz, der mir weder optisch noch vom Sitzgefühl her zusagt. Das Lenkrad: Als Serienvariante besser als im F11, aber als M-Lenkrad schlechter. Das alte M-Lenkrad ist für mich das beste, das ich je hatte - das neue hat zuviel Silberplastik. Das AMG-Lenkrad finde ich gelungener mit der Abflachung unten und den beiden kleinen Touchpads. Allerdings übertreibt es Mercedes mit den Hebeln um das Lenkrad herum, speziell der Gangwahlhebel ist optisch und funktional lausig. Das Display ist im BMW von der Darstellung her super, aber wirkt einfach draufgeklatscht und nicht sehr wertig. Nicht so übel wie bei Audi oder der C-Klasse, aber eben auch nicht so gut wie in der E-Klasse. Richtig mies wird es jedoch um das Display herum: Das Serienplastik ist nicht sehr ansehnlich und Sensatec ist schlicht eine Frechheit. Beim E43 dagegen optisch gut gemachtes Kunstleder oder Nappa, ebenso auf den Türbrüstungen. Das Glanzplastik unterhalb des Displays wirkt im BMW billig, ebenso wie die Mittelkonsole im MB – dort gibt es jedoch demnächst die Variante mit dem offenporigen schwarzen Escheholz, welches auch bei den Interieurleisten mein Favorit ist. Warum BMW das Cove nur in braun anbietet, ist mir schleierhaft. Die restlichen Varianten gefallen mir bis auf Pianolack allesamt nicht. Die Kombinationsmöglichkeiten bei der Ausstattung finde ich beim G30 mit M-Paket sowieso unsinnig reduziert, jedenfalls zum aktuellen Zeitpunkt. Bei Mercedes liegt das Problem woanders: Man ist förmlich gezwungen, komplett schwarz zu nehmen, alles andere sieht gleich ziemlich schwülstig aus. In schwarz aber richtig top, sportlich-elegant – hätte nicht für möglich gehalten, diesen Satz jemals über eine E-Klasse zu schreiben. Die roten Sitzgurte und Kontrastnähte im E43 sind allerdings over the top, zum Glück abwählbar.
Ansonsten: gute Soundsysteme in beiden Autos (Burmester / HK), etwas mehr Platz auf der Rückbank im Mercedes und auch etwas mehr Ablageflächen. Dito natürlich im Kofferraum: Als Kombi sowieso im Vorteil hat der MB auch noch diverse Ablagen und Staufächer, die der BMW nicht bietet.
Fazit: Letzten Endes hat nun der E43 das Rennen gemacht. Den Ausschlag gaben letztendlich zwei Punkte: Er ist als Kombi verfügbar und gefällt mir im Innenraum optisch/haptisch einfach viel besser. Das wird sich bei BMW sicherlich im Laufe des nächsten Jahres ändern (G31, Individualkatalog etc.), aber solange kann ich leider nicht warten. Schade, denn der F11 ist top und BMWs haben mir in den letzten Jahrzehnten mit Abstand am besten gefallen. Auf der anderen Seite freue ich mich, etwas Neues kennenzulernen.
PS: Obwohl hier natürlich alles subjektiv betrachtet ist und keinerlei Anspruch auf Allgemeingültigkeit hat, hoffe ich, dass der eine oder andere, der vor derselben Entscheidung steht, mit den Infos etwas anfangen kann.
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57 Antworten
Wir kommen von BMW. Aber haben schon zum Vorgänger gewechselt. Allerdings nicht wegen der Qualität oder der "Sportlichkeit", sondern wegen des Hybrid-Diesels. Den gibt es nicht mehr im 213, noch nicht einmal gab es den Kombi als ich bestellen musste. Trotzdem blieben wir bei Mercedes, weil die Wertigkeit innen im 213 voll überzeugt:
Keine eckigen 70er Jahre Plastikgitter für die Luftzufuhr, sondern fein designte wertige Düsen. Cockpit und Türen bilden eine Einheit, Hartplastik wird weitgehend vermieden, perfektes Farbkonzept in unserem Exclusive mit korrespondierenden Brauntönen auch am Lenkrad und den Fußmatten. Das Ambientelicht in 64 Farben, die unsere Mädels alle durchprobiert haben, das offenporige Echtholz und der 70cm Bildschirm als Cockpit sind eine Macht.
Meine Frau und ich fahren allerdings beide entspannt und defensiv, keinesfalls "sportlich", obwohl wir den Sechszylinder gewählt haben. Ich finde, man sollte selber sportlich sein, nicht das Auto. Trotzdem spricht nichts gegen den neuen BMW. Sicher ist das auch ein schönes Auto, das Besteller finden wird.
Nebenbemerkung: Autos im ersten Baujahr haben einen gewissen Beta-Status. Das wird auch bei BMW so sein. Der Mercedes ist da ein Jahr weiter, hatte von Haus aus außer der gruseligen Software nichts Gravierendes. Unser Wagen ist sogar ohne echte Beanstandung, wofür ich hier schon angefeindet wurde.
Es kommt darauf an, was du willst. Eine E-Klasse ist nicht "Nicht sportlich", gerade der Neue mit AMG Paket und selbst als 220d und 9G Tronic, sportlich genug... aber eben auch ein absolutes Langstrecken Auto mit komfortablen Sitzen und unglaublich viel Komfort und Sicherheitsfeatures. Vor allem der Drive Pilot ist spitze... da ist BMW hinterher (ob absichtlich - Freude am Fahren - oder nicht)... ich würde immer wieder zum Mercedes greifen... auch mein W213 hat keine oder nur geringe Mängel. Habe neue Scheiben und Klötze vorne bei 13.000 km bekommen. Aber sonst alles super...
Ich habe kurz über Dein Problem nachgedacht.
Nimm für jetzt den Mercedes, da sind bis zu Deiner Auslieferung die Kinderkrankheiten ausgemerzt. Beim Dienstwagen danach kannst Du dann zwischen zwei ausgereiften Produkten wählen.
Hallo,
scheinbar reden wir hier von unterschiedlichen E-Klassen..
Es ist mittlerweile mein 9. Mercedes und ich war noch nie so enttäuscht von einem Auto wie von diesem, obwohl ich sehr Marken-fixiert bin. Die Wertigkeit kann ich jedenfalls kaum sehen. Es gibt dutzende Bauteile die im W212 noch eine wertigere Anmutung hatten, inzwischen jedoch nur noch hohl gefräster Billig-Kunststoff sind.
Rein Optisch schön anzuschauen, jedoch billiges Blendwerk so würde ich meine E-Klasse bezeichnen.
Ich würde dringend raten beide Autos mindestens für ein Wochenende für eine längere Fahrt auszuleihen, und erst dann eine Kaufentscheidung zu treffen wenn die entsprechenden Erkenntnisse etwas gesetzter sind.
Zitat:
Mein Limit sind circa 62k€. Wie ist eure Meinung? Ich brauche Hilfestellung
Ich will dich ja nicht entmutigen und weiß, das klingt jetzt richtig Sch....aber mit 62K und deinen Vorstellungen kommst du nicht sehr weit. Geh in den Konfigurator und stell dir spaßeshalber mal einen W213 220d zusammen mit AMG Line und einer einzigen SA (das große Fahrassistenzpaket Plus). Schon steht da eine 65 vor dem K...
Für mich entscheidend wäre der Fahrkomfort ... und da hat anscheinend BMW ein Fahrwerk gezaubert, das mit adaptiven Dämpfern besser federt als die Airmatic und dennoch benchmark bei der Sportlichkeit ist.
Die beiden 190PS-Diesel geben sich wenig, das NAG3 9-Gang scheint wohl ein Tick besser als die ZF-8-Gang-Automatik.
Design innen/außen ist Geschmackssache.
Aber ich gebe "rus" recht:
Auch wenn allle Werkstattaufenthalte für updates keinen cent kosten ... nervig ist das schon.
... echt schlimm mit den Luxusproblemen :-)
Zitat:
@Foto-Dirk schrieb am 03. Januar 2017 um 18:19:02 Uhr:
Schon steht da eine 65 vor dem K...??
Vielleicht waren 62k netto gemeint?
Zitat:
Vielleicht waren 62k netto gemeint?
Ja, vielleicht. Hat er aber nicht geschrieben, deswegen ging ich von brutto aus... 
Zitat:
@Foto-Dirk schrieb am 3. Januar 2017 um 18:52:22 Uhr:
Zitat:
Vielleicht waren 62k netto gemeint?
Ja, vielleicht. Hat er aber nicht geschrieben, deswegen ging ich von brutto aus...
Er schreibt aber auch nichts von Fahrassipaketen. Er will einen 220d mit Business-Package und Akustikpaket. Da ist noch genug Luft bis 62k brutto.
Zitat:
@EntspannterBenz schrieb am 3. Januar 2017 um 18:16:09 Uhr:
Hallo,
scheinbar reden wir hier von unterschiedlichen E-Klassen..
Es ist mittlerweile mein 9. Mercedes und ich war noch nie so enttäuscht von einem Auto wie von diesem, obwohl ich sehr Marken-fixiert bin. Die Wertigkeit kann ich jedenfalls kaum sehen. Es gibt dutzende Bauteile die im W212 noch eine wertigere Anmutung hatten, inzwischen jedoch nur noch hohl gefräster Billig-Kunststoff sind.
Rein Optisch schön anzuschauen, jedoch billiges Blendwerk so würde ich meine E-Klasse bezeichnen.
Ich würde dringend raten beide Autos mindestens für ein Wochenende für eine längere Fahrt auszuleihen, und erst dann eine Kaufentscheidung zu treffen wenn die entsprechenden Erkenntnisse etwas gesetzter sind.
An dieser Stelle Frage ich mich, warum du dieses "Blendwerk" gekauft hast?? Wenn ich deine alten Beiträge lese, hast du doch immer nur Ärger gehabt, egal mit welchem Modell! Spätestens nach deinem 205er und 212er hätte ich erwartet, dass du den 213er mit hoch kritischen Augen prüfst, bevor du kaufst. Und nun bezeichnest du dieses Fahrzeug als Blendwerk! Und sonstige Kritik an deinem Neuen reiht sich nahtlos an deine alten Fahrzeuge an.
Entschuldige wenn ich das jetzt so sage, aber ich kann deine Beiträge nicht mehr ernst nehmen!
BMW und Sportlichkeit. Ja das lese ich in jeder Fachpresse und ja BMW holt hier immer den ersten Platz. Jetzt mal die Hand aufs Herz. Sportlichkeit fängt bei mir bei 300PS an. Und sportlich fahren kann man nur auf einer dafür gemachten Rennstrecke. Ob A6, E-Klasse oder 5er, wenn ich bei allen das Sportpaket bestellt habe, dann komme ich mit all diesen Autos sehr gut um jede Kurve auf jeder Autobahn in DE. Mehr würde ich einem 2.0 TDI auch nicht zumuten. Da muss man schon im Rennsport tätig sein, um da noch einen Unterschied festzustellen. Ich muss immer wieder schmunzeln wenn ich lese "Wir haben den neuen BMW 5er G30 noch dynamischer und sportlicher gemacht" Ob das wirklich einer merkt bei 190ps?
Ich bin Audi A6 (2.0 TDI), 5er F10 (520D) und eben E-Klasse (220d) Probe gefahren. Alle haben 400 Newtonmeter Drehmoment. Was die Fahrweise auf Landstraße, Autobahn angeht auch bei Höchstgeschwindigkeit, kann ich nur Nuancen feststellen was die Dynamik und Sportlichkeit angeht. Ja die Lenkung ist etwas direkter beim BMW, doch das kann die E-Klasse auch. Eher würde ich hier die Innenlautstärke, Beschleunigung, Durchzug und Höchstgeschwindigkeit beurteilen. Und da war die E-Klasse am besten.
Mal davon abgesehen, bekommst du bei BMW für dein Budge mehr Auto. Als Beispiel ist beim neuen 5er LED Scheinwerfer und Navi Serie. Sicherlicht ist auch die Konnektivität bei BMW etwas besser als bei Mercedes. Dafür Punktet Mercedes mit den besseren Assistenz- und Sicherheitssystemen. Auch das Interieur des Mercedes ist edler und futuristischer, als das vom BMW. Letztendlich sollte man jedoch die Leasingkonditionen prüfen die deine neue Firma hat.
Wow, erstmal danke für eurer Feedback. Also in Summe habe ich bis zu 65k€ brutto für das Auto zur Verfügung. Ich möchte aber irgendwo mal Schluss machen :-) 6Zylinder darf ich leider nicht bestellen, die sind für das Senior Management gedacht.
Die Assistenzsysteme sind für mich wirklich sekundär. Bei den Konditionen meiner Firma unterscheiden sich die E-Klasse und der BMW nur um 15€ im Monat. Daher kann man das auch ignorieren...
Wenn ich mir die Konfigurationen anschaue:
Dynamic Fahrwerk,
M Paket vs AMG Line
Comand vs Infotainment
Soundanlage
bekomme ich bei BMW zum gleichen Preis noch ein Headup Display und ein bisschen mehr Technik. Das war es dann aber auch schon. Die Autos sind Preislich +-1000€ eigentlich in der gleichen Liga. Was mich wirklich erstaunt hat.
Bei BMW sind die technischen Helferlein halt ein wenig stärker ausgeprägt. Dafür bekomme ich aber kein Panoramaschiebedach und kein Akustik Paket dafür ;-)
Ich komme aber zum Schluss dass ich wohl beide Wagen mal Probefahren sollte und dann eine Entscheidung treffen sollte.
Das wird doch schwerer als ich dachte :-(
WOW, das scheint ja ne coole Firma zu sein 
Autos für über 60 Tausend Euronen unter dem Senior Management Level. Echt klasse, bei meiner Firma währe da nur ein Bmw318d drin z.b. Als Abteilungsleiter. 320d oder C220Cdi dann als Bereichsleiter .
Respekt, wenn die Bezahlung und Arbeitsumfeld auch noch passt, gute Firma gewählt .
Aber du hast völlig recht. Probefahren ist immer das beste. Jeder nimmt ein Fahrzeug anders wahr und jeder hat andere Präferenzen
Fest steht: Beides sind Super Autos, beide haben vor und Nachteile . Egal für welches KFZ du dich entscheidest, du machst nichts falsch
Man würde beim Mitlesen im Forum hier schnell meinen, dass es in D völlig normal sei, dass man sich sein Dienstfahrzeug frei aussuchen und zusammenstellen kann. Ist sicher dem geschuldet, dass E Klassen und vergleichbar zu großen Anteil halt dienstlich zugelassen werden, vor allem in gehobenen Positionen. Aber mal auf den Rest des Landes bezogen sieht das vermutlich anders aus.
Als privater E Klasse Fahrer wundert es mich daher immer wieder, wie ernst viele es nehmen einen Dienstwagen zu konfigurieren. Man kauft doch kein Haus, wo man bis zum Lebensende bleiben möchte oder ein Auto, was man selber zahlt und 10 Jahre fahren möchte, oder?
Wie lange fährt man so einen Wagen? 1, 2 Jahre?
Da wären mir viele Details schlichtweg egal. Ja auch egal, ob das nun BMW oder MB ist. Klar verbringen da viele recht viel Zeit drin, aber muss man sich da trotzdem so viele Gedanken machen?