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Kaufberatung erstes Bike
Moin liebe Biker!
Da ich am 21.9. nun endlich meine praktische Prüfung habe suche ich nun nach einer entsprechenden Maschine :)
Da ich natürlich komplett unerfahren bin, was den Motorradkauf angeht, wollte ich mir hier eure Meinung einholen.
Ich denke ich mache es kurz und nenne einfach mal ein paar Eckdaten:
- Preis: 5000€ +-
- Größe. 184cm, 95KG, sportlich, nicht dick ;)
- A2 Führerschein, aber soweit ich weiß trifft mich die neue Regelung noch nicht (?)
- entweder Naked, oder Sportler
- sollte nicht allzu alt sein und keine 40tkm auf dem Buckel haben
- Ich stehe auf diesen schreienden, kreischenenden Sound bei hoher Drehzahl, die Maschine sollte schon ordentlich gut Klingen :D
Im Moment liebäugel ich ein wenig mit der Ducati 696, habe jedoch viel von "perfekt für die Frau" gelesen. Ist die Maschine also zu klein für mich?
Ist es allgemein empfehlenswert, eine Ducati mit 15tkm+ zu kaufen? Hab mal gehört die sollen etwas anfällig sein...
Die andere Maschine die mich sehr interessiert ist die Suzuki GSX-R 600, als K6. Gibt es bei der Maschine etwas, auf das ich achten muss?
Ansonsten gefällt mir auch die Kawasaki Z750 bzw 800 sehr gut, also das ist so die grobe Art Motorrad, in die es gehen sollte, wenn nicht die Suzuki oder Ducati sein sollte.
Das Motorrad möchte ich gerne mindestens die 2 Jahre mit dem A2 Führerschein fahren, danach wenn ich das volle A habe evtl. auch noch 1 Jahr.
So das wars erstmal, wie gesagt, ich kenn mich auf dem Motorrad Markt garnicht aus, habt ihr eventuell noch eine Empehlung für mich?
gibt es sonst noch etwas was ich beachten sollte?
LG aus HH
Max
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@milkshake3 schrieb am 5. Oktober 2016 um 19:09:21 Uhr:
Moin,
bin heute diese Gixxer Probe gefahren, und wollte mir eure Meinung zu folgenden Punkten einholen:
1. Die Maschine lief im Stand auf 2.000U/min, ab und zu lief sie etwas unruhig und pendelte zw. 2.000 und 2.500, der Händler meinte zwar das würde gemacht werden, dennoch wundert es mich was es sein könnte. Ideen?
Nur kalt oder auch warm? Hat sie sehr lange gestanden? Wenn die Gixxer sehr kalt sind, pendelt die Drehzahl schon ein wenig. 2500 ist aber zu hoch. Standgas sollte 1200 rpm +/- 100 sein. Kann man aber einstellen.
Zitat:
2. Die Kette ist nicht mehr die Neueste. schlackerte etwas beim Fahren und hatte nach oben ca. 2cm Spiel, nach unten <1cm. Hinten am Ritzel konnte man sie jedoch nicht abziehen, bzw sie saß ziemlich fest. Laut Händler sei das okay, würden die auch nicht neu machen. Was meint ihr?
Passt
Zitat:
3. Beim Fahren ist mir aufgefallen, dass die Maschine ab und zu eine gewissen Bewegung machte, so als ob man im ersten Gang die Kupplung los lässt und die Maschine nach vorne wippt. Schwer zu beschreiben, könnte das eventuell die Kupplung sein, die zu verschlissen ist? Vielleicht hab ich auch einfach zu früh geschaltet :confused:
Nicht Kupplung. Die Laufleistung steckt die Kupplung auch locker weg. Ist so von der Beschreibung nicht wirklich erklärbar.
Zitat:
4. Am Auspuff "tropfte" etwas raus, wenn man zB an der Ampel stand, vllt. in einer Frequenz von 1 Tropfen alle 10 min, also kann man hier nicht wirklich vom Tropfen sprechen. Ist das eventuell nur Kondenzwasser gewesen oder ist das womöglich etwas anderes?
Kondenswasser
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 5. Oktober 2016 um 21:38:16 Uhr:
Ist das die K1 mit Einspritzung oder die Z mit Vergaser? Ist die Leerlaufdrehzahl hoch gedreht, weil die Leerlaufdüse zu ist? Warum hat die 98 PS? normal sind 106 oder 115.
Er soll sie erst in Ordnung bringen, dann nochmal Probefahrt machen und dann für 2.500 kaufen.
Ist eine K1/Spritzer. Leerlauf ist per Schräubchen einstellbar. 98PS sicher wegen Versicherungs-Amsel.
Ansonsten kann ich K2 nur beipflichten - in Ordnung bringen und auf 48 PS amseln lassen und kaufen.
Zitat:
@cng-lpg schrieb am 5. Oktober 2016 um 20:00:58 Uhr:
Willst Du das wirklich wissen? Oder sind das eher rhetorische Fragen und Du willst eigentlich sagen: "Schaut mal, was ich mir für einen geilen Hobel hole!" Nun ja, in meinen Augen ist das Ding KEIN geiler Hobel, ganz im Gegenteil. Unabhängig von der Qualität dieser Motorräder werden sie inzwischen vornehmlich von Leuten gefahren, mit denen ich nicht verwechselt werden möchte. Aber das ist eine Frage der persönlichen Vorstellungen. Wenn das Dein Stil ist, kauf sie Dir doch.
xxxxxxxxxx
Gruß Michael
Sorry - selten so einen Unsinn gelesen. Die Baby-Gixxer IST ein geiler Hobel, wenn man auf SSP steht. Mit der SV bin ich also ein guter Mensch, mit der Gixxer ein Penner, Poser, Pöser Raser? Den größten Bockmist fahren hier NICHT die SSP-Fahrer zusammen und gegen die Ammenmärchen der gestandenen Mannsbilder nehmen sich die Geschichten der jungen SSP-Fahrer wie Kindergeburtstag aus, wenn ich wirklich mal an den einschlägigen Sammelpunkten still in der Ecke meinen Kaffee schlürfe und den Darbietungen diverser Erzähler lausche - man schwankt zwischen Belustigung, Fremdschämen und Verwunderung :D.
@TE - wenn Dir die Baby-Gixxer gefällt - hole sie Dir. Sie muss DIR gefallen, nicht den Karnicklezüchtern und Gartenzwergbemalern des Bikertreffs
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134 Antworten
Hallo Max.
Du hast einen sehr wichtigen Aspekt außer Acht gelassen: Die Farbe.
Dein Motorrad sollte unbedingt blau sein!
Viele Grüße
Calle
Bei deiner Vorliebe für schreienden Sound kann ich dir nicht helfen. Aber zu geplanten Neuregelung des A2 soll es einen Bestandsschutz mit Stichtag geben. Nur steht der noch nicht fest. Gab in anderen Sachen mal Rückwirkung - Begründung war, dass durch die vielen Pressemeldungen ab Tag X, deutlich vor der Gesetzesänderung, niemanden mehr von Bestandsschutz ausgehen konnte.
Auf den Bestandsschutz würde ich aber sowas von nicht vertrauen! Lieber ein risikofreies Bike kaufen. Die machen später auch entdrosselt noch Spaß - garantiert.
Die Ducati schreit nicht, die bollert - V-Twin.
Alternativen - Kawasaki ER6-N (Naked) oder F (halbverkleidung), Suzuki SV650N (Naked) oder S(Halbverkleidung).
Yamaha MT-03 oder MT-07
Sicher noch zu nennende (in meinen Augen todlangweilige weil soooo vernünftige) Alternative - Honda CB500, CBF600.
Z800 gibt's glaub auch mit passender Ausgangsleistung für A2. Glaub Z800e nennt sich das dann.
Die ist aber in einigen Dingen, z.B. Fahrwerk gegenüber der normalen Z800 abgespeckt.
erstmal danke für die vielen Antworten!
Dass die Ducati bollert weiß ich, ich meinete eher falls aus der Duc nichts wird...
@twindance
die MT-07 und die SV haben beide Freunde von mir, bin auch schon beide gefahren ( natürlich nur auf privatgelände ;) ) aber bei beiden hat mir das gewisse Etwas gefehlt.
Wie ist das denn nun mit der Größe? Weiß zufällig jemand ob ich mit meinen 1,84m auf so ein Ding raufpasse oder eher nicht?
Das mit em Bestandsschutz gebe ich euch Recht, bis auf die GSXR fallen aber auch alle Maschinen unter die 96 ps Grenze...
edit: grade gesehen, die Z750 von Kawasaki hat ja auch 106ps, und was die für Preise verlangen für die 800e -.- :O
Ich selber fahre mit 185cm und um die 100 Kilo eine SV650 - datt jeht janz jut - auch auf der Renne. Wenn Du mit der SV keinen Kick hattest, dann lag es nicht am Möpp ;)
Zitat:
@milkshake3 schrieb am 8. September 2016 um 20:33:55 Uhr:
Im Moment liebäugel ich ein wenig mit der Ducati 696, habe jedoch viel von "perfekt für die Frau" gelesen. Ist die Maschine also zu klein für mich?
Ist es allgemein empfehlenswert, eine Ducati mit 15tkm+ zu kaufen? Hab mal gehört die sollen etwas anfällig sein...
Und das ist immer das Problem.
Hab mal gehört, wenn ich das lese bekomme ich schon wieder einen Hals.
Und ein "Frauenbike" ist das nun wirklich nicht.
Das Ding macht richtig Spaß. Ich weiß wovon ich rede.
Eventuell auch mal nach einer 796 Ausschau halten.
Beide sind A2 konform.
Und warum solltest du eine mit 15tkm nicht kaufen können?
Klar kann man das. Wie bei jedem Möpp kommt es auf die Wartung und Pflege an.
Fahr das Ding Probe. Du wirst schon sehen.
eben darum frag ich ja hier, ich habs mal gehört, und hier gibt es Leute die das entweder bestätigen oder nicht, ist doch auch Sinn solch eines Forums?
Es ging nur eben darum ob man mit der Duc wirklich nur in der Werkstatt steht, oder eben nicht ;)
@twindance
Kick hatte die Wohl, habe sie auch ungedrosselt gefahren, war natürlich ne andere Welt im Vergleich zu der CBF600 mit 48ps aus der Fahrschule :D
Nur eben das besondere Etwas hat gefehlt, das Etwas das dich 20min vor einer HP4 stehen und staunen lässt.
Zitat:
@milkshake3 schrieb am 8. September 2016 um 23:35:36 Uhr:
......
Nur eben das besondere Etwas hat gefehlt, das Etwas das dich 20min vor einer HP4 stehen und staunen lässt.
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Also, hier hat sich in letzter Zeit durch die Kaufberatung die Idee durchgesetzt, dass ein Motorrad
der Anatomie angepasst sein muss. Nee, muss nicht. Zwerge können Goldwing und GS fahren, und zwei Meter
Männer können sich auf eine SR 125 zusammenfalten und sich damit vergnügen.
Das ist jetzt ein virtuelles Problem, dass ein Motorrad für dich massgeschneidert sein muss.
Wenn Du den kreischenden Sound magst, braucht Du Drehzahlen und wenig Einzelhubraum.
Da du nur bis 48 PS fahren darfst, wäre z.B. die 250er oder 300er Ninja angesagt.
Kawa ZXR 400, die schreit wirklich.
Und ne HP4 mit einem Mittelklasse-Mopped vergleichen... Naja.
Da kann man auch eine LS650 gegen eine Rocket III abwägen...
musste erstmal googlen was ne HP4 ist...
Früher wars ein guter Laserdrucker.
Gilt der Bestandsschutz eigentlich für den Erwerbszeitpunkt des Führerscheins oder der Zulassung des Moppeds?
Optik von Motorrädern wird völlig überbewertet. Fahrbarkeit ist das Kriterium.
:D