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Kaufberatung Ford Focus mk1 (oder alternative) ... Brauche Hilfe...
Hallo...
Ich mal wieder. Die Gebrauchtwagen-Suche zieht und zieht sich, die Zeit drängt (TÜV vom aktuellen abgelaufen)
Habe mir jetzt diverse Wagen angeschaut und meine "Wunschliste" nochmals angepasst.
Folgende Daten mal zu mir:
- Beginne im August meine Ausbildung (hin-und zurück ca 100km /Tag)
- geschätzte Fahrleistung im Jahr: 25000km
- 50% Autobahn 25% Landstraße 25% Stadt
Meine Wünsche/Anforderungen:
- möglichst "zuverlässiges" Auto
- Spritverbrauch sollte sich in Grenzen Halten (Diesel!?!- findet man glaube nichts gescheites bis 3000€)
- Zahnriemenwechselintervall sollte möglichst hoch sein (da 25tkm/Jahr)
- Gerne mit Klimaanlage
- max. 3000€
Folgende Modelle habe ich jetzt mal rausgesucht...
1) Ford Focus Mk1 (98-04) 1.6l 101PS (Zahriemenintervall 120000km/6Jahre - teils sogar länger angegeben)
2) Audi A4 B5 (94-01) 1.6l 101PS (Zahnriemenintervall 120000km/5Jahre)
3) Golf IV 1.6l 105PS (Zahnriemenintervall 90-120tkm/5-6Jahre)
Was sagt ihr zu diesen Modellen bzgl zuverlässigkeit, verbrauch...
Welchen empfiehlt ihr mir?
Alternativen, die meine Wunschkriterien auch erfüllen?
habe jetzt auch noch mazda 323 und mitsubishi carisma in der auswahl (gibt es hier allerdings sehr selten)
hier mal links zu paar wagen:
Focus:
http://suchen.mobile.de/.../179842724.html?...
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../127824684-216-4399?ref=search
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../127655662-216-4930?ref=search
---------------------------------------------
Mazda 323
http://suchen.mobile.de/.../181180035.html?...
---------------------------------------------------
Mitsubishi
http://suchen.mobile.de/.../176538346.html?...
---------------------------------------------------
Golf und A4 bisher nix gutes gefunden.
Mfg Philipp
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86 Antworten
ich weiss nicht wo du diese zahlen gelesen hast, aber Zahnriemenwechsel beim zetec/zetec-e Focus war schon immer bei 160TKm/10Jahre
alle Mk1 Diesel bekommen keine grüne Plakette
btw deine links gehen alle nicht !
Okay..das ist ja noch besser...
Also hälst du den Focus für eine gute wahl??
links funktionieren jetzt auch :)
Sie suchten nach: (stimmen diese Suchkriterien ungefähr ? :confused::confused: )
von € 2.000,- bis € 4.000,-
von 1999
bis 150.000 km
50 km um 34596
Diesel
von 66 kW (90 PS) bis 95 kW (129 PS)
WELCHE Wagengröße suchst du ? Klima ?
Am besten das alles mal ansehen :
www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=234213605
www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=232312426
www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=233926749
www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=234437873
Die Zahnriemenintervalle spielen in der gesamten Kostenbilanz kaum eine Rolle. Falls bei einem Gebrauchtwagen der Wechsel kurz bevorsteht, mußt du das eben berücksichtigen und entsprechend weniger bezahlen, bei Werkstätten/Autohäusern kann man auch den Preis incl. Tausch neu aushandeln.
Du brauchst keine so langen Adressen zu posten.
nochmal meine "daten"
-bis 3000€
-möglichst geringer Verbrauch
-eher ein benziner, da diesel in der Preisklasse wohl nicht viel taugen
-ob der zahnriemen gemacht ist ist mir nicht so wichtg. es geht um den wechselintervall.. der sollte möglihst hoch sein (wie zb bei ford 160tkm/10jahre)
-"zuverlässiger" wagen
-umkreis 34596 (max 100km - lieber natürlich näher) - aber der spielt bei der allgemeinen bewertung ja keine große rolle
-gerne mit klimaanlage
Zitat:
-ob der zahnriemen gemacht ist ist mir nicht so wichtg. es geht um den wechselintervall.. der sollte möglichst hoch sein (wie zb bei ford 160tkm/10jahre)
Dadurch sparst du nicht viel.
Wenn du dir z.b einen Golf holst und alle 4 Jahre nach 80.000 km wechseln mußt, dann kostet das jährlich 100 €, bei einem Wagen mit doppeltem Intervall wären es 50 €
also 50 € jährlich gespart, eine verschwindend geringe Summe, gegenübergestellt mehreren Tausend Euro pro Jahr für Kraftstoff, Service, Wertverlust, Bereifung......das ist sogar billiger ale meine jährlichen Strafzettel !!
Zitat:
-eher ein benziner, da diesel in der Preisklasse wohl nicht viel taugen
:confused::confused::confused: das redest du dir ein.
Zitat:
alle Mk1 Diesel bekommen keine grüne Plakette
Der Golf 4 TDI Pumpe Düse zieht stark, braucht wenig und hat grüne plakette auch ohne DPF, dies mal als Hinweis. Der hält auch lange.
www.adac.de/.../VW_Golf_19_TDI.pdf
Kostet mehr, aber Text lesen :
www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=227127828
Diese Wagen brauchen sehr wenig !
4xNeuwertige Winterreifen von Continental, Bremsseiben mit Bremsbeläge vorne sind erneuert, TÜV/AU 11/2013(ohne Mängel), Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe bei 96.867KM, Öl und Filter auch beim 96,867Km gewechselt. Original Kilometer, Das Fahrzeug ist außen wie Ihnen Sehr Sauber. Unfallfrei und probefahrt jeder zeit ist möglich.
Zitat:
(hin-und zurück ca 100km /Tag)
Da spart dann ein TDI 3 €/Tag !!
Benziner 7 Liter = 10,50 €/Tag
TDI : 5.5 Liter = 7,50 €/Tag
Jährlich mußt du mind. 200x arbeiten fahren, das sind dann selbst nach Abzug der Steuerdifferenz immer noch ca. 3-400 € Ersparnis. Dazu kommen bestimmt noch Freizeitfahrten...
Wie wär's mit diesem hier:
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../126107598-216-19078?ref=search
Ist zwar 250€ über deinem Budget, aber dafür recht geringe Laufleistung, Facelift Modell und fast 2003er Zulassung. Ich weiß zwar nicht, ob du bewusst nur 3-Türer gesucht hast bei Focus, aber ich selber würde lieber den 5-Türer nehmen. (spart das lästige Ein- und Aussteigen bei mehreren Fahrgästen)
TÜV scheint er wohl nicht zu haben, was ich aber aushandeln würde mit dem Händler.
Ich finde den Focus komplett ausreichend und ein top Auto, das einfach nahezu alles bietet. Klar er hat hier und da wie jeder andere Wagen auch Macken, aber trotzdem lohnt er sich.
Ich persönlich würde mir den Focus nochmal kaufen.
Also wir fahren in der Familie nen MK 1 Kombi 1.8 mit 116 PS. Wir sind sehr zufrieden. Läuft sehr gut, hat gute Lesitung und wenn man nicht immer zu schnell fährt hält sich der Verbrauch in Grenzen. Aber genau wie ich später nen 1.6er MK1 wollte, solltest du dir wenn du dich für den Focus MK1 (gute Wahl) entscheidest, den 1.6er mit 101 PS nehmen. Der Verbraucht weniger als der 1.8er hat aber dennoch genügend Leistung ;)
Der Focus MK1 ist nen Top Auto und würde ich sogar vor dem MK2 vorziehen, da der MK2 deutlich anfälliger sein kann. Außerdem sieht der MK1 trotz des alters sehr gut aus.
Das gute ist das man am MK1 noch recht viel selber machen kann, falls mal etwas defekt ist.. oder du z.b. was modifizieren willst.
Beim Kauf sollte unbedingt auf Rost geachtet werden. Vorallem an den Türkanten, den Seitenschwellern, (manchmal auch Heckklappe) und dem Vorderachsträger.
Denn den Vorderachsträger gibt es bei Ford nicht mehr. Es gibt ihn auch selten als gebraucht.
Ansonsten TOP Auto, sehr zuverlässig. Diese MK1 schaffen locker (mit guter Pflege) über 300.000 KM.
MFG
@Speedfight05
Auf dein Profil passt schon ein Benziner 1,6er Focus. Auch bei 25tkm/Jahr würde ich mir den Kauf eines Benziners überlegen. Im Alter sind die Diesel einfach anfälliger geworden. Es stehen dann meist teuere Reparaturen an. Nicht nur die Schwierigkeit der Umweltzonen sondern auch andere Probleme (ZMS, Injektoren, Turbolader, Einspritzpumpen, DPF, Glühkerzen...) sorgen bei verschiedensten Herstellern zu teueren Reparaturen.
Zu deiner Auswahl:
-Focus passt, suche aber nach Rostfreiheit. Günstig im Unterhalt, leicht zu reparieren. Auch als Benziner noch relativ günstig im Verbrauch, viele Teile vom Schrott oder Zubehör
-Golf IV 1,4 1,6: passt im Prinzip auch, aber Defekte sind nicht ohne: Getriebe, Elektrik, mehr Komponentenbauweise als beim Focus, meist höherer Verbrauch, Hinterachsbuchsen, difuses ZRintervall ab 90tkm dann alle 30 tkm Kontrollieren :confused:, viele Teile vom Schrott oder Zubehör
-Audi A4 hier zahlst du gerne den Ringebonus (obwohl auch Paasat vieles gleich hat,teuerer), recht rostfrei, meiner Meinung nach keine schlechte Wahl, kurzes ZRintervall. die Achsgelenke recht anfällig, viele Teile vom Schrott oder Zubehör
-Mazda auch eine gute Wahl, in Anschaffung dennoch teuer, manchmal recht rostig manchmal rostfrei, dennoch besser als Mazda 3, weniger Teile beim Schrott oder Zubehor.
Der billigste deiner Auswahl bleibt der Focus. Allerdings auch nicht ohne Fehl und Tadel, Vor allem nach Rost suchen. Dazu findest du viel im Forum. Hinterachsbuchsen. Einen wirklich guten Ford erkennst leider nur von unten.
Wenn man Leistungen wie Beschleunigung, Image usw. beim Focus bei rechnet, verliert er allerdings meistens in diesen Disziplinen (sind aber in der 3000 Euro Klasse uninteressant)
Zu martinkarchs Auswahl
-Peugeot nur gelbe Plakette, Franzosen schwirig in der Rep (gerne Spezialwerkzeug oder schwer zu erreichene Teile, Elektrik)
-Nissan nur gelbe Plakette weitere Probleme kenne ich nicht, da nicht mein Fall
-A-klasse nur gelbe Plakette, FINGER weg, Werkstattsliebling, neben Rost teuere Reps., total verbaut, dann lieber den Franzosen. (das sag ich, obwohl den Stern schon sehr mag, aber der fängt erst bei C-Klasse an, A und B-Klasse braucht ein dickes Fell)
-Focus Diesel MK2 1,6er zwar grüne Plakette, aber Filterwechsel steht nach der Fahrleistung an (120tkm) -> teuer, da mit Kat. Besser ist der 2,0l. Der 1,6er hat auch gerne Turboschäden, da die Ölzufuhr der Welle gerne verkokt (Konstruktionsfehler von Peugeot, dort auch gerne beim 1,6er defekt
Also allesamt schon problematisch. Einen Wagen mit gelber Plakette würde eh nicht kaufen. Der Plakettenirrsinn wird immer mehr, daher ohne Zukunft. Es sei denn, du wohnst in einer Gegend, wo die nächste Zone meilenweit entfernt ist. Das Problem bleibt aber, leider. Hinzu kommen immer noch Probleme von s.o.
Zitat:
-Peugeot nur gelbe Plakette, Franzosen schwirig in der Rep (gerne Spezialwerkzeug oder schwer zu erreichene Teile, Elektrik)
Eine bessere Plakette hat der Focus auch nicht, zumidest nicht als Diesel, und Diesel täte ich diesem TE eben gerne raten.
Ach ja, für den Preis des Peugeot kannst du sicherlich einiges reparieren lassen, bis du auf dem Preisniveaus eines vergleichbaren Wagens bist.
Spezialwerkzeug ist sicherlich nur bei einigen schwierigeren Reparaturen erforderlich, und solche Reparaturen lassen die meisten Leute ohnehin machen.
Zitat:
-Nissan nur gelbe Plakette weitere Probleme kenne ich nicht, da nicht mein Fall
Meine Schwester hat einen Primera, der ist sehr gut ! Bisher über Jahre hinweg nur eine einzige Panne, offenbar die einzige Schwachstelle, mit einem verstärkten Bauteil konnte ich das erneute Auftreten ausmerzen, sogar zum Dumpingpreis !!
www.motor-talk.de/.../...bswelle-gebrochen-infos-gesucht-t3937153.html
Zitat:
-A-klasse nur gelbe Plakette, FINGER weg, Werkstattsliebling, neben Rost teuere Reps., total verbaut,
Ja, die A-Klasse reizt mich auch nicht so, aber es kann ja sein, daß beim gezeigten Fahrzeug bereits Kinderkrankheiten beseitigt wurden.
Das ist quasi so, als würdest du schreiben : beim Focus oft Kantenrost, immer Sensoren kaputt.....usw...bei meinem als Gebrauchtwagen wäre das aber z.B alles schon beseitigt.
Zitat:
-Focus Diesel MK2 1,6er zwar grüne Plakette, aber Filterwechsel steht nach der Fahrleistung an (120tkm) -> teuer, da mit Kat.
Ich bin grade an der Tanke vorbeigefahren. Dort stand :
Diesel 1,40 €,
E10 1, 55 €,
Super 1,59 €
Selbst wenn jetzt alle Probleme auftauchen, die du hier nennst : mit der Kraftstoffkosten-Ersparnis bei dieser Kilometerleistung kann man das alles reparieren lassen.
Und Filter kann man auch wieder regenerieren lassen, das ist preiswerter als ein neuer !
Zitat:
Also allesamt schon problematisch.
Problematisch kann jeder Wagen sein, den wir ihm hier anhand des Internet empfehlen....wie soll man das wissen ??
Subjektive und grobe Qualitätseinschätzungen sagen mir eher weniger zu. Mein Bruder ist z.b ehem. BMW E30 und E34- und jetzt Mercedes-E-Klasse-Fahrer. Als ich ihm sagte, ich hole wohl einen Ford, da lachte er und sagte, es sei "Schrott" !
Zitat:
Einen Wagen mit gelber Plakette würde eh nicht kaufen.
Daher auch der Link mit dem Golf ! Der hat grüne Plakette OHNE !!! Partikelfilter !! Und er fährt gut. Beim Motor/Antrieb hat er keine Schwächen. Die kaputtgehenden Teile der Fensterheber wurden garantiert schon durch ein Teil ohne "Sollbruchstelle" ersetzt, und sonst hat der Wagen keine Schwächen.
P.S: an meinem Wagen habe ich übrigens KEINE Plakette ! Ich wüßte nicht, wer das hier in meiner Wohngegend und am Zielort meiner üblichen Fahrten (häufig Freiburg) kontrollieren sollte ! :confused:
Zitat:
Eine bessere Plakette hat der Focus auch nicht, zumidest nicht als Diesel, und Diesel täte ich diesem TE eben gerne raten.
Nicht ganz richtig. Es gibt Umrüstungen für den 90 PS TDDI und für die TDCIs auf grüne Plakette. Ich gebe dir aber Recht. Diese Umrüstung übersteigt aber meist schon den Wert des Autos.
Prinzipiell bin ich nicht gegen Diesel. Ich mag diese sogar sehr. Allerdings sind die Reps der Direkteinspritzer Diesel mit ensprechender Umweltausstattung meist teuer und meist nicht selten im Alter. Leider :mad:
Würden wir hier noch über extreme Dauerläufer sprechen (Golf GTD, Mercedes Saugdiesel usw.) hätte ich keine Probleme... Dagegen spricht eben Steuer und Umweltzone.
Das Budget des Threadstarters ist eben problematisch für einen Diesel der Jahre.
Zitat:
Peugeot kannst du sicherlich einiges reparieren lassen, bis du auf dem Preisniveaus
Peugeots 206/7 und 307 sind leider bekannt für ihre Elektrik Macken. Diese sind leider nicht billig. In der Bekanntschaft laufen auch Franzosen und die stehen oft in Werkstatt. Meist sind es Kleinigkeiten, aber die summieren sich. Das holst du nicht mehr rein. (Meine persönliche Meinung)
Zitat:
Das ist quasi so, als würdest du schreiben : beim Focus oft Kantenrost, immer Sensoren kaputt.....usw...bei meinem als Gebrauchtwagen wäre das aber z.B alles schon beseitigt.
Klar, wir reden über einen Gebrauchten. Das Problem der A-Klasse sind nicht nur die Macken, ob repariert oder nicht, sondern fängt leider mit der Wartung schon an. Am Focus MK1 kommst du an vieles noch problemlos dran (ausser dieser blöde Innenraumfilter), bei der A-Klasse ist einiges verbaut. Das kostet entweder einem selber Nerven oder entsprechend Geld in Werkstatt.
Man sollte immer Bedenken, wozu man selber immer entsprechend Zeit benötigt, ist auch in der Werkstatt nicht schnell erledigt (wenn auch vielleicht schneller als im Do-it-yourself)
Zitat:
Ich bin grade an der Tanke vorbeigefahren. Dort stand :
Diesel 1,40 €,
E10 1, 55 €,
Selbst wenn jetzt alle Probleme auftauchen, die du hier nennst : mit der Kraftstoffkosten-Ersparnis bei dieser Kilometerleistung kann man das alles reparieren lassen.
Auch das ist richtig. Doch Spritpreise und weniger Verbrauch ist nicht alles. Höhere Steuern und Versicherungen stehen dagegen und fressen einen Teil des Vorteils schon vor Fahrt wieder auf.
Also auch daran denken. Dazu kommen dann die nicht unerheblichen Kosten bei ZMS Problem oder Laderschaden... . Dagegen ist eine neue Zündspule oder selbst eine Kupplung des Benziners erträglich.
Zitat:
Und Filter kann man auch wieder regenerieren lassen, das ist preiswerter als ein neuer !
Ja stimmt ca 400 zu 1500 Euro ist schon eine Ersparnis. Dennoch ich hasse diese blöden Filter, die auch gerne oft Probleme verursachen. Es gibt aber leider nur wenige Fahrzeuge, die ohne Filter eine grüne Plakette erreichen.
Man kann Glück oder Pech haben mit einem Gebrauchten. Nur sollte man die Kosten nicht nur an Spritpreis und Verbrauch anlehnen. Defekte haben beide Benziner und Diesel. Demnächst sprechen wir mit Sicherheit über die Defekte der modernen Benziner. Das wird dann wohl nicht minder kosten.
Zitat:
Daher auch der Link mit dem Golf ! Der hat grüne Plakette OHNE !!! Partikelfilter !! Und er fährt gut.
Auf den könnten wir uns einigen als Dieselmodell. Aber leider nicht günstig in der Anschaffung bzw oft angeboten in entsprechender Qualität.
Zitat:
an meinem Wagen habe ich übrigens KEINE Plakette ! Ich wüßte nicht, wer das hier in meiner Wohngegend und am Zielort meiner üblichen Fahrten (häufig Freiburg) kontrollieren sollte !
Ja, verlassen würde ich mich nicht darauf. Hatte vorher einen Escort, der nicht mal eine bekam. Allerdings werden die Umweltzonen hier immer dichter und härter eingestuft (Ruhrgebiet). Ausserdem werden die Komunen demnächst auch diese Geldquelle ausschöpfen, wenn auch keine Punkte mehr geben soll.
Persönlich halte ich die Zonen für Gängelei, wie auch die extremen Steuern auf die "alten" Diesel. Sparsam waren diese nämlich auch. Es wird ja immer nur dieser moderne Fahrzyklusquatsch herangezogen.
Wenn du eine Erdgastankstelle in der Nähe hast und keinen Rennwagen benötigst, dann kann ich nur den Opel Astra 1.6 CNG empfehlen. Ersatzteilpreise sind günstig und im Gegensatz zum Benziner solltest du knappe 1500€ an Kraftstoffkosten pro Jahr einsparen können. Im Gegensatz zum Diesel müssten es immer noch knappe 800€ sein. Und die hohen Dieselsteuern hast du auch nicht. Ist dann zwar eine lahme Ente mit den 97PS, aber an Sparsamkeit nicht zu übertreffen. Auch die Versicherung ist hier deutlich günstiger als bei den meisten anderen Fahrzeugen. Und Platz hast du auch noch ausreichend.
Zitat:
Original geschrieben von martinkarch
Der Golf 4 TDI Pumpe Düse zieht stark, braucht wenig und hat grüne plakette auch ohne DPF, dies mal als Hinweis.
Nur der 1.9 TDI mit MKB AXR bekommt die grüne Plakette. Alle anderen Diesel im G4 maximal gelb ab Werk.
Zitat:
Original geschrieben von Striker75
Peugeot nur gelbe Plakette, Franzosen schwirig in der Rep (gerne Spezialwerkzeug oder schwer zu erreichene Teile, Elektrik)
Das ist leider falsch. Der 2.0 HDi mit 107PS hat zwar nur Euro 3, aber als deutsches Fahrzeug immer einen Partikelfilter. Somit also die grüne Plakette. Keine Ahnung, warum der Typ das nicht in der Anzeige klar macht. Es gibt den 2.0 HDi 8V auch ohne Partikelfilter (als Import); dann hat er jedoch 109PS.
Und ganz ehrlich: Der Kommentar zu den Ersatzteilen ist Quatsch. Das sind Gerüchte auch den 80ger Jahren des letzten Jahrhunderts.
Zitat:
Original geschrieben von Striker75
Focus Diesel MK2 1,6er zwar grüne Plakette, aber Filterwechsel steht nach der Fahrleistung an (120tkm) -> teuer, da mit Kat.
Sachlich richtig, dennoch sollte man das nicht so stehen lassen. Wer ein Fahrzeug mit 100-140tkm kauft, sollte natürlich auf einen Filterwechsel achten. Wer das Fahrzeug jedoch mit deutlich <100tkm gekauft hat, kann so lange fahren, bis sich der Partikelfilter meldet. Je nach Fahrprofil kann man 140-180tkm mit dem Partikelfilter fahren. Wichtiger ist da das Additiv. Das muss regelmäßig aufgefüllt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Striker75
Der 1,6er hat auch gerne Turboschäden, da die Ölzufuhr der Welle gerne verkokt (Konstruktionsfehler von Peugeot, dort auch gerne beim 1,6er defekt)
Tja, man hätte die Zufuhr wohl besser lösen können. Fakt ist aber auch, dass diese Probleme eigentlich nur massiv bei Ford (und Volvo) auftreten. Bei PSA selbst tritt das gar nicht so häufig auf. Kann natürlich an der anderen Ölfreigabe liegen. Der Rest am Motor ist ja nahezu identisch.
So Leute erstmal danke für die vielen Tipps und die rege Diskussion :)
Ich habe iwie das Gefühl es wird als noch schwieriger/verwirrender :(
Diesel oder Benziner? Ab wann lohnt es sich? Welche Arbeiten liegen bei wem an?
Also ich glaube ich habe mich jetzt immerhin auf 2-3 Varianten geeinigt von denen es eine dann werden soll:
BENZINER:
1) Ford Focus Mk1 1.6l 101PS (Zahnriemeninterval 160tkm/10Jahre)
a) http://suchen.mobile.de/.../179842724.html?...
- neuer TÜV; neuer Zahnriemen; 95tkm; Silber; 2990€
b) http://kleinanzeigen.ebay.de/.../127824684-216-4399?ref=search
- neuer TÜV; 136tkm, schwarz; Zahnriemen muss gemacht werden; 3200€
2) VW Golf 4 1.6 105PS (Zahnriemenintervall 90tkm/5-6Jahre)
http://suchen.mobile.de/.../181088770.html?...
- TÜV 1/15; 135tkm; schwarz; Zahnriemen bei 102tkm vor 2jahren gewechselt; 3750€
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
so oder halt doch DIESEL?!?
1) VW Golf 1.9 TDI 101PS (Zahnriemenintervall 90tkm/5-6Jahre)
http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=227127828
- TÜV fast abgeaufen; 111tkm; Zahnriemen bei 97000 gewechselt; 4300€
-> Direkte frage hierzu: Preis okay? Wie siehts mit dem DPF aus? wann muss der gewechselt werden (ist ja sehr teuer) DER HAT JA ANGEBLICH AUCH GRÜNE PLAKETTE OHNE DPF ABER LAUT BESCHREIBUNG IST EIN DPF EINGEBAUT
2) Wie siehts mit diesen Polos aus?
http://suchen.mobile.de/.../180996851.html?...
http://suchen.mobile.de/.../179849924.html?...
http://suchen.mobile.de/.../181231915.html?...
So das waren dann jetzt mal alle Modelle die in der Auswahl liegen!
Jetzt kommt nochmal ihr:
- Diesel oder Benziner (Was fällt bei welchem an....25tkm pro Jahr... lohnt sich der Diesel?
- Welchen Wagen von denen empfehlt ihr mir? (Zuverlässigkeit, typische Probleme...)
Danke schonmal für eure Mühe
Lg Philipp
Wie schon gesagt, hat man bei Dieseln immer den Turbolader der kaputt gehen kann.
Da ich mich jetzt mehr beim Focus auskenne, kann ich den 1.6er Benziner empfehlen.
Ist recht unauffällig, hat gute Leistung und der Verbrauch ist auch Okey. Wie gesagt der Focus schafft weit mehr als 300.000 KM, wenn du ihn gut pflegst. Der Motor ist sehr sehr langlebig.
MFG