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Kaufberatung Vectra OPC
Hi,
eigentlich suche ich für mich als nächstes einen Astra H OPC / OPC LINE, weil ich mit der Mittelkonsole im Vectra C mich nicht anfreunden kann. Nun sind mir aber diese beiden Inserate aufgefallen und da wollte ich mal nachfragen, wie es sich eigentlich mit dem Vectra so verhält.
Beim Astra les ich hin und wieder was von Getriebeproblemen, hat das der Vectra auch.
Ich suche als nächstes Auto einen zuverlässigen Wagen, der wenig in der Werkstatt steht, weil sowas einfach nur blöde Geld kostet und wenn man sich vorher informiert, kann man da sparen.
Eigentlich soll er auch wenig verbrauchen, aber die Diesel Generation gefällt mir in dem Segment nicht, was die Probleme anbelangt.
Mein Vectra B hat vermutlich eine defekte Kupplung, läuft sonst top, aber ich werd sie wohl nicht reparieren lassen.
Daher die Frage, was taugt der Vectra C, insbesondere der Facelift (VFL find ich optisch von vorne zum würgen) und dann steh ich auf Sportlichkeit, also wohl der OPC.
Ich bin auch für Alternativen offen, hauptsache deutsches Auto um die 8-12t€ und 5 Türen (Astra OPC fällt da leider raus)
OPC mit LPG
OPC für unter 10t
Beste Antwort im Thema
Hallo Björn,
bisher habe ich mit meinem OPC keine negativen Erfahrungen gemacht (EZ 2008 mit aktuell 61.000Km). Hab ihn 2010 bei Stephan Klasen gehabt und eine Phase mit 295PS und 450Nm bekommen. Auch damit läuft er seitdem problemfrei. Einzig was mich etwas stört ist das Geklappere aus dem Fahrwerksbereich bei niedrigen Aussentemperaturen. Aber das scheint eine typische Sache zu sein beim IDS-Fahrwerk. Technisch gesehen ist da alles in Ordnung - sagt mir der FOH jetzt schon zum vierten Mal. Hab das nämlich bei jedem Jahreskundendienst bemängelt ;)
Die Sache mit der Steuerkette betrifft wohl nur die Modelle ab Mitte 2007. Die 255PS-Motoren sind davon also nicht betroffen. Mitte 2007 hat sich die Dicke der Steuerkette leider geändert (anfangs dicker als nach 2007). Leider ist der Austausch der Steuerkette bei dem Motor rein preislich gesehen eine mittlere Katastrophe. Hier gibts darüber einiges zu lesen:
Zählung der Vectra 2.8T mit defekter Steuerkette
Zählung der Insignia 2.8T mit defekter Steuerkette
und hier der Diskussionsthread dazu
Die Frage ist, ob es wirklich ein OPC sein muss. Sicherlich ist das Gesamtpaket (Recaros, V6 Turbo, Optik, Fahrwerk, Ausstattung) ausgesprochen verlockend. Und die Fahrleistungen sind besonders auf der Autobahn für viele lange Gesichter gut. Aber dafür schluckt die Karre halt auch einiges weg. Meiner liegt jetzt im Schnitt bei 10,5 L/100Km (20% Stadt mit Stop&go, 60% BAB, Rest Landstrasse, zügige aber sehr vorausschauende Fahrweise). Man kann aber sicherlich auch 13-14 Liter durchlassen, bei stupidem Autobahngebolze auch an die 20 Liter. In der Schweiz bei Tempolimit 120 liegt der OPC dann mit Tempomat irgendwo bei 8 Litern.
Meine Schwägerin fährt jetzt seit einem Jahr einen 2007er 1.9 CDTI Caravan mit 150PS und MT6. Ich fahre den Wagen auch ab und zu mal und bin immer wieder positiv überrascht. Sicherlich ist der CDTI im Vergleich zum V6T wie ein Traktor und den Punch bietet der Diesel auch bei Weitem nicht. Aber für den Alltag ist dieser Wagen ein verblüffend zügiger und sparsamer Gefährte. Der zieht bereits ab 1500/min spürbar an, steigert sich dann bis 2000/min und hält den Zug bis ca. 3000/min. Darüber wirds langsam weniger aber wirklich hzugeschnürt wirkt der Motor erst bei >4000/min.
Wenn man wirklich etwas autoverrückt ist, dann ist der OPC genau der richtige Wagen. Wenn man aber nur eine zügige und gleichzeitig sparsame Familienkutsche braucht, dann ist man mit dem 150er Diesel sicherlich sehr gut beraten.
Ein OPC mit eingebauter LPG-Anlage fährt sicherlich auch halbwegs sparsam. In meinen Augen lohnt sich der Einbau von knapp 3500€ aber nur, wenn man wirklich viel fährt und wenig Kurzstrecken dabei hat.
viele Grüße
Jürgen
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86 Antworten
Also wieder einer der sein B Vectra Schüss sagt. :D
Also mir gefällt der 150 Ps Diesel am besten. OPC muss nicht sein. aber wer es braucht.
Ich fahre meinen 1,9 Diesel unter 6 Liter, so günstig wird es nicht mal mit LPG
Getriebe - Die AT6 automatikgetriebe machen Probleme, mein MT6 völlig ok.
und Verschleiß/ Macken gibt es bei jeden Auto,
So wie bei meinen ( Drallklappen ) aber die wechselt mann 1 mal und dann ruhe.
Ansonsten SEHR zu empfehlen so ein Vectra C
Du suchst ein zuverlässiges Auto das wenig in der Werkstatt steht?
Dann kauf dir keinen Wagen der schon auf Gas umgerüstet ist und erst recht nicht von Privat.
Wenn du einen sportlichen Wagen suchst dann schau nach dem 2,0 T mit der Ausstattung Sport.
Wenn du ein sparsames Auto haben möchtest dann kommst du am 1,9 CDTI nicht vorbei.
Ich hätte keine Probleme damit auch den 150 PSer zu fahren, denn Fehler haben alle Fahrzeuge. Aber wenn du Angst vor einem defekten AGR hast dann nimm den 120 PS Motor die machen weniger Probleme was das angeht. Obwohl der 150 PSer ja schon ein geiles Triebwerk ist.
Alternative ist ja der Signum. Aber wenn du keinen Kombi fahren willst dann scheidet er aus.
Ansonsten fallen mir als Alternativen nur noch der Mondeo oder für etwas mehr Geld der Insignia ein.
Kombi hab ich nicht verneint, fahre ja derzeit auch einen. Kombi Vectra gefällt mir schonmal besser als Astra vom Heck.
Diesel wollte ich diesmal eventuell vermeiden, da man hier im Forum verdammt viel zu Drallklappen und AGR liest. RPF dann auch noch, das schien mir doch sehr viel auf einmal, ein Benziner dürfte da weniger Angst machen.
AT6 steht wohl für Automatik und MT6 für manuelles Getriebe ?
Ich mag halt innen keine Holzklasse haben und hab auch wenig Lust es selber umzustricken, original ist meistens das schönste.
O.K. ich sollte also schonmal MT6 beschließen, beim Astra und Vectra dürfte das wohl identisch sein ?
Wenn Turbo (Diesel oder Benziner) wird er eh gechippt, wenn ich hier von 200 Diesel PS lese bei einem 1.9er hab ich Bedenken mit der Haltbarkeit.
Der Vectra kam mir halt als OPC in den Sinn, da sonst eher der Astra innen noch "akzeptabel" für mich ist. Ich will endlich mal Druck haben, aber 200 PS als Diesel zu einem OPC, der seltener zum Kauf angeboten wird als ein 1.9er, sollte mir die Augen vielleicht noch öffnen.
Astra J oder Insignia ist auch Ende des Jahres wohl eher nicht in dem Budget und ich will einfach nicht mehr ausgeben.
Wie heißt das denn bei Astra J und Insignia jetzt ? Immer noch Sport ?
Ich an deiner Stelle würde das mit dem Diesel nicht so eng sehen.
Wie gesagt hat jeder Hersteller so seine Probleme und der 1,9 CDTI 150 PS ist auch ein sehr oft verkaufter Motor. Die Fahrleistungen sind wirklich einsame Klasse.
Zum Insignia siehe hier .
Klar brauch man für 10000 Euro etwas Glück so einen einigermaßen gut gepflegt zu finden.
Aber möglich ist es :D
Steht sogar bei mir um die Ecke,
Grüße Mark
Wenn sie langsam ins Budget rücken, sind sie von der Ausstattung aber noch meistens weit weg :(
Sportsitze und Sportlenkrad sind Pflicht. Ich hab mir 9 Jahre lang meinen angetan und gemerkt, was allein so ein Lenkrad ausmachen kann. Dann lieber ne volle Hütte in einem älteren Auto.
Was ich noch nicht so ganz blicke, da scheint es unterschiedliche Lenkräder zu geben (Astra und Vectra). Hatte sich das durchs Facelift gewechselt ?
Wann waren denn die Facelifts und lohnt es sich da so enorm drauf zu achten wie damals im Vectra B ?
Suche OPC Line und da gibts im Astra im Moment wieder nur GTC oder Kombi. Kombi ist meistens hässlich und GTC gefällt zwar enorm, aber mit Kindern und im Parkhaus mit großen Türen einfach nur nervig.
Ich kann den 1.9CDTI mit 150PS auch nur empfehlen.
Drallklappen hatte ich auch schon, aber die gingen bei mir auf Garantie.
Das gute ist, du kannst den Motor sparsam fahren... 6-7 Liter in der Stadt, 4L auf der Autobahn und 3,5 auf der Landstraße.
Und bei Bedarf hast du jede Menge Power!
Die Mittelkonsole finde ich gut gelungen - alles gut erreichbar und nicht überladen!
Mir gefällt sie optisch halt gar nicht. Sehr kantig, kein flow drin, erinnert mich schwer an "alt", kein Vergleich zu Insignia & Co.
Was zahlt man denn, wenn Drallklappen kommen oder AGR ? Hab mal was gelesen, dass man AGR stilllegen kann (vermutlich illegal, daher die Frage, was es damit auf sich hat), gab es Baujahr bedingte Änderungen, wo man drauf achten sollte ?
AGR stillegen ist streng genommen Steuerhinterziehung.
Drallklappen liegen im 4-stelligen Bereich...da muss man mit rund 1000€ rechnen - ausser man wechselt sie selbst dann ist man günstiger dabei.
1000,- ? Wie oft macht man das ? An was kann ich es erkennen, ob das vom Vorbesitzer schon gemacht wurde ?
Wie sieht es denn mit dem Lenkrad aus, warum unterscheiden die sich. Da gibt es welche mit Öffnung für die Daumen und manche, die hab da nur ne kleine Einkerbung. Ich will unbedingt das gelochte Leder dran haben.
So langsam passt der Threadtitel ja bald nicht mehr.
Was spricht denn gegen OPC mit LPG ? Gerade der gebrauchte von mir verlinkte.
Dürfte 5 Türen haben (GTS?), Ausstattung passt, was kann mich da an Reparaturen ereilen ?
Meine jetzige Situation ist schwer überschaubar, ob ich 25tkm/Jahr fahre oder bald wesentlich weniger. Daher eventuell auch Turbo Benziner und dann gegebenenfalls umrüsten auf LPG.
EDIT:
Oben war es wohl ein Eingabefehler, zweimal der selbe Link :
Ich meinte dann den hier noch.
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
. . .
Das gute ist, du kannst den Motor sparsam fahren... 6-7 Liter in der Stadt, 4L auf der Autobahn und 3,5 auf der Landstraße.
. . .
und 2,5 auf einem Feldweg (Windschatten von einem Traktor) :D
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
AGR stillegen ist streng genommen Steuerhinterziehung.
Drallklappen liegen im 4-stelligen Bereich...da muss man mit rund 1000€ rechnen - ausser man wechselt sie selbst dann ist man günstiger dabei.
Aber nur wenn man den teuersten FOH auswählt, den Stellmotor mit wechseln lässt und noch paar unnötige Sachen ausgetauscht bekommt.
Die Ansaugbrücke gibt es für 200€ bei Ebay und der Einbau dürfte zwischen 300-350€ liegen.
Richtig, den Preis gibts beim FOH.
In der Regel wechselt mal die Drallklappen nur einmal da die neueren Drallklappen von Opel verbessert wurden. Ich hab bisher Ruhe mit den neuen...sind aber auch erst vor ca 8Tkm reingekommen....
ich hab die Drallklappen jetzt über 1 Jahr drin und bin ca. 35tkm gefahren.
Ladedrucksensor war wieder etwas versifft, das AGR sieht bestimmt ähnlich aus. Das Drallklappengestänge und die Aufnahme ist noch in einwandfreiem Zustand. ich habe auch mal den angesammelten Dreck von der Straße (Blätter, kleine Steine...etc) entfernt.