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Kaufempfehlung Auris - Welcher Motor?
Hallo zusammen,
auf der Suche nach einem neuen Gebrauchtwagen in der Kompakt-/Mittelklasse bin ich auf den Auris gestoßen, mit seinen zur Verfügung stehenden Motoren jedoch überfordert.
Da ich aus der Region Stuttgart komme, präferiere ich in erster Linie Benzinmotoren, die jedoch sparsam sein sollten.
Zur Auswahl stehen hier folgende Benzin-Motoren ab Baujahr 2015:
- 1.33 Dual-VVT-i Cool (73 kW/99 PS, Hubraum: 1.329 cm³)
- 1.2 Turbo (85 kW/116 PS, Hubraum: 1197 cm³ )
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob der 1.3 Motor mit 99 PS, der richtige im Auris ist, da dieser ja auch im Yaris verwendet wird. Dort zwar super und passend, aufgrund des höheren Gewichts des Auris' frage ich mich aber, hinsichtlich Spritverbrauch und Beschleunigung, ob das wirklich so schlau ist, den Motor im Auris zu verbauen.
Mit dem 1.2 Turbo (116 PS) kenn ich mich null aus. Wie "schlägt" sich dieser hinsichtlich realem Spritverbrauch im Vergleich zum 1.3 Motor und Folgekosten (Wartun/Kfz-Steuer...) und gibt es aufgrund des Turbos Erfahrungen in Sachen hoher Reparaturkosten/Anfälligkeiten/Schäden etc...?
Ein Diesel kommt eigentlich nur in Frage, sollte der Benzin-Preis einen immens hohen Real-Verbrauch haben.
Die Motoren hier wären:
1.4 d-4d (90 PS)
1.6 d -4d comfort
2.0 d - 4d
Gibt es irgendwelche Anfälligkeiten?
Beste Antwort im Thema
Saugrohreinspritzung
Direkteinspritzung
Kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung.
Das sind die drei Arten der BENZINeinspritzung. Ein Turbolader hat damit überhaupt nichts zu tun, der sorgt dafür, dass mehr Luft in den Zylinder gepresst werden kann. Mehr Luft im Zylinder = mehr Kraftstoff kann verbrannt werden = mehr Leistung.
Wer einer jungen Frau, einer Schülerin, die "Schuld" an halbherzigen Maßnahmen gegen den Klimawandel gibt, hat den Schuss echt noch nicht gehört.
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79 Antworten
Schließt du den Hybrid bewusst aus deiner Auswahl aus? Gerade weil Sparsamkeit ein wichtiges Kriterium für dich ist, ist das schwer nachvollziehbar.
Zitat:
@volvohondasaab schrieb am 25. September 2019 um 22:03:56 Uhr:
Schließt du den Hybrid bewusst aus deiner Auswahl aus? Gerade weil Sparsamkeit ein wichtiges Kriterium für dich ist, ist das schwer nachvollziehbar.
Danke dir für die Rückmeldung. Der Hybrid sei bei Toyota ja immer eine Empfehlung, allerdings bekomme ich da kein Auto unter 15.000 Euro, das nicht mehr als 50.000 km drauf hat.
Allerdings muss ich zugeben, mich zu wenig mit diesem Thema beschäftigt zu haben, da ich davon ausgehe nur ca. 200km mit dem Elektromotor weit zu kommen und aufgrund des höheren Gewichts dann vergleichsweise viel Benzin verbrauche. Um allein von Strom zehren zu können, ist glaube ich, das Stromladesäulennetz noch nicht genug ausgebaut.
Auch kenne ich mich mit der Wartung und Erneuerung von Elektromotoren in keinster Weise aus. Gehe auch mal davon aus, dass ich mit dem Hybrid immer zum Toyota-Händler gehen muss, anstatt auf die günstigste Werkstatt von nebenan zurückgreifen zu können. Es ist also eine Sache des Geldes und eine Sache des fehlenden Vertrauens in die Elektromobilität
Du weisst aber schon dass der Hybrid nicht extern geladen werden muss?
Das geht während der Fahrt über Rekuperation und Ladung über den Benziner.
Gerade um Stuttgart ist ja notorisch Stau, da kann sich der Hybrid schnell bezahlt machen.
Lieber 100.000 mehr auf der Uhr, als in Stuttgart keinen Hybrid!
Zitat:
@currykampfwurst schrieb am 25. September 2019 um 23:31:22 Uhr:
Du weisst aber schon dass der Hybrid nicht extern geladen werden muss?
Das geht während der Fahrt über Rekuperation und Ladung über den Benziner.
Da hat Toyota keine gute Marketing Arbeit geleistet. Mich fragt auch jeder zweite wo ich meinen Hybrid auflade 
Vielen Dank für eure Antworten.
Also ich pendle nicht täglich nach Stuttgart, habe das nur wg. der währenden Dieselproblematik mit aufgenommen.
Fahre etwa 50 % Stadt, 50 % Landstraße/Autobahn.
Der Hybrid an sich scheint wirklich Vorteile zu haben, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es Sinn macht, ein Auto für 15.000 € (Auris Hybrid) zu kaufen, das schon knapp 100.000 km gelaufen ist. Der Verschleiß bleibt doch der gleiche.
Wie schaut das mit Reparatur-/Werkstattkosten aus im Vgl. zum reinen Benziner?
Und: Wie viel Liter Benzin schluckt der Hybrid unterm Strich weniger als der reine Benziner? Ich meine lohnt sich das, ca. 5.000 Euro mehr auszugeben bei einer Fahrleistung von ca. 20.000 km/Jahr?
Nächste Frage: Wie verhält es sich bei längeren Autobahnfahrten in den Urlaub. Lt. meiner Recherche wird bei Fahrten über 50km/h der Elektromotor ausgeschaltet, ergo fährt das Auto nur mit Benzin weiter. Wie viel Sprit braucht der Hybrid dann mit erhöhtem Gewicht durch den Elektromotor?
Gibt es Erfahrungswerte?
Vielen Dank
Wenn du Hybrid willst, frage bei deinen Versicherung was es kostet wird.
Mit dem Hybrid muss du nur Toyota gehen, wen was reparieren muss, auch bei Bremsen.
Wen du alle Kosten weis, dann kommst du zum Schuss - durch geringere Verbrauch kannst du nicht Höhere Kosten einsparen.
Es ist wie bei jeden anderen Auto, enweder man liebt seine Auto und kann paar Macken verzeien,
oder wens es nicht gefählt, dann sucht man Haar(en) in die Suppe.
Neben mir gibst ein Hausarzt, welche hat Prius gahabt, nach dem Prius hat er eine Auto gehollt mit doppelte Verbrauch (macht mehr Spass?) - also Verbrauch ist noch nicht alles...
Gruß.
Kann mir bitte vielleicht noch wer etwas über den 1.2 Turbo (85 kW/116 PS, Hubraum: 1197 cm³ ) berichten?
Eine weitere Frage die mich beschäftigt: Warum haben die Hyrid-Autos teilweise nur Euro5-Norm? Wenn jetzt eine Landesregierung auf die glorreiche Idee kommt, ab Tag X alle Euro 5 - Benziner aus einer Großstadt auszusperren, fällt ja eigentlich auch der Euro5-Hybrid drunter oder nicht?
Also der Hybrid ist rein wirtschaftlich gesehen nicht unbedingt die bessere Wahl. Aber Du solltest ihn vielleicht trotzdem mal ordentlich Probe fahren. Letztlich ist er zusätzlich zum geringen Verbrauch (der Hybrid verbraucht nicht mehr Kraftstoff als ein vergleichbarer Diesel) ein Muster für entspanntes Fahren (nicht für sportliches!). Gerade auf dem von Dir beschriebenen Fahrprofil könnte er viel Spass machen und seine Stärken gut zur Geltung kommen.
Finger weg von den beiden Motoren (1.3, 1.2T), beide schlecht.
Sowohl der 1.6er Benziner als auch der 1.8er Hybrid sind um Welten besser. Beim Hybrid musst du rein gar nichts anders machen als bei den Benzinern, ganz normaler Benzinmotor produziert alle Energie.
Besser einen guten Antrieb mit höherem Kilometerstand als einen schlechten mit niedrigem der dir nichts nützt.
Zitat:
@senso_ schrieb am 26. September 2019 um 11:45:13 Uhr:
Eine weitere Frage die mich beschäftigt: Warum haben die Hyrid-Autos teilweise nur Euro5-Norm? Wenn jetzt eine Landesregierung auf die glorreiche Idee kommt, ab Tag X alle Euro 5 - Benziner aus einer Großstadt auszusperren, fällt ja eigentlich auch der Euro5-Hybrid drunter oder nicht?
Weil es damals noch nicht höheres gab, da war EU5 das strengste. Die Emissionen erfüllen locker Eu 6d (das strengste was es heute gibt). Wäre eine Riesenüberraschung und Frechheit wenn saubere Saugrohreinspritzer nur aufgrund des Herstellungsjahres verboten werden würden.
Zitat:
Der Verschleiß bleibt doch der gleiche
Der Hybrid hat konstruktionsbedingt deutlich weniger Verschleiß an Getriebe, Motor, Bremsen.
Zitat:
@BravoI schrieb am 26. September 2019 um 10:50:51 Uhr:
Wen du alle Kosten weis, dann kommst du zum Schuss - durch geringere Verbrauch kannst du nicht Höhere Kosten einsparen.
Bullshit.
Zitat:
@der_hausmeister schrieb am 26. September 2019 um 19:45:33 Uhr:
Bullshit.
Ich kaufe mir keine Auris Hybrid, Du - auch nicht ...
Jede von uns hat seine Grund(e) - warum .
Warum sollte der Kollege gezwungen Auris Hybrid kaufen ? - verstehe ich nicht .
Jede sollte das haben was ihn personlich gefählt/passt !
Wenn hier wird über lieber Geld geredet, dann sollte man(n) Dachia kaufen für 15k gibst auch neu...
... aber ich will keinen zu Dacia kauf zwingen, es gibst zu genugend andere Autos für ferschiedene Geschmäcker .
Für andere Geschmack mussman andere Preis zahlen .
Schöne Tag noch.
Und warum muss man wegen Bremsen wechseln zu Toyota oder wegen nem Ölwechsel?
Das musst du mir oder besser gesagt allen doch noch mal erklären?
Es ist ein ganz normaler Benzinmotor und mit normalen Bremsscheiben und Backen dazu.
Was du meinst ist der Hybrid Check und der kostet 25€. Und den kann man unabhängig vom Rest bei Toyota machen.