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- kaufen oder nicht kaufen? Corsa B 1,0 12V 189000 km gelaufen BJ 1998
kaufen oder nicht kaufen? Corsa B 1,0 12V 189000 km gelaufen BJ 1998
Hallo Corsafahrer,
was meint ihr kann man diese Kiste kaufen oder doch lieber Finger weg, vorallem wegen 1,0 L Motor. Tüv hat er ja noch.
Was würdet ihr höchstens bezahlen?
http://suchen.mobile.de/.../details.html?id=141599647&origin=PARK
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gsi caravan
Zitat:
Original geschrieben von lil_tuner
was will der 1,48v mehr spaß machen als 1,0 12v ?
60PS gegen 54PS, 6 PS weniger, dafür weniger gewicht.
ist exakt das selbe fahrgefühl !
keine ahnung warum alle über die beiden kleinen motoren abkacken, raff ich nich..
Laufruhe und Fahrgefühl sind beim 1,4 8V deutlich
angenehmer als beim 3 Zylinder Traktor -
Nähmaschinen - Motor !
warum alle über die kleinen Motoren abkacken ?
-schon mal ne Steuerkette gewechselt?
-schon mal ne Kopfdichtung gewechselt?
-schon mal ne Servo gewechselt?
ist im Vergleich zum 1,4 8V einfach reparaturunfreundlich
Dem kann ich mich nur snschliessen, alsop rentabel ist der 3Zyl. nur wenn er neu ist. sobald man da was dran hat und nicht selber der mega schrauber ist geht die kohle nicht mehr aufs konti sondern direkt dem werkstatt meister in die tasche.
Der kleine 8V ist ein traum zum schrauben. Das kann jeder jeck der sich 4 schraubengrößen merken kann sehr gut alles selber machen.
Auch ist der 3Zyl. ja ein eher unrunder läufer und der 8v schnurrt ganz schön. Kann den 8v empfehlen, hatte ihn selber lange ziet gefahren.
Den 3 Zyl. hat mein schwager und ist echt ne höllenkarre. Anfangs haben wir da noch alles selbst gemacht aber nach dem 3ten mal kette runternehmen hab ich da keine hand mehr angelegt sondern die werkstatt musste dran glauben.
Entscheiden muss der TE zwar selber aber ich würde selbst die probefahrt nicht machen lohnt sich nichteinmal die anfahrt.
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von corsaBRV
Hallo Corsafahrer,
was meint ihr kann man diese Kiste kaufen oder doch lieber Finger weg, vorallem wegen 1,0 L Motor. Tüv hat er ja noch.
Was würdet ihr höchstens bezahlen?
http://suchen.mobile.de/.../details.html?id=141599647&origin=PARK
Gruß
is schwer zu sage, mach ne probefahrt zu ner tüv station u lass ihn checken, ich denk mal ein paar sachen müssen da gemacht werden das bleibt nie aus
was man erkennen kan ist er halbwegs gepflegt, ev ist davon auszugehen dass imemr alles schön gemacht wurde, ansonsten ist der Motor natürlich nochdazu mit Klima sehr träge. Laufleistung ist recht hoch besonders für den Motor, aber der Preis ist ja nun nicht sonderlich abschreckend.
ich würd mir keinen 1,0 kaufen und erst recht
nicht mit dieser Laufleistung.
Kauf dir besser einen 97/98 er 1,4 mit 44 kw
macht merhr spass und ist wesentlich problem
loser als die 1,0 12 V oder 1,2 16V Motoren-
Zitat:
Original geschrieben von gsi caravan
macht merhr spass und ist wesentlich problem
loser als die 1,2 16V Motoren
wieso?
weil die 4 ventiler pro zylinder einfach mehr probleme machen können, haben mehr schwachstellen.
weil die Steuerketten Probleme machen
weil die elektr. Servo Probleme macht
weil, weil, weil...
weil der 1,4 mit 44kw weniger Schwachstellen
hat
sorry, aber absoluter bullshit 
die c14nz oder x14sz etc. haben genauso viel probleme (bsp. agr). die alten 8V sind zwar dauerläufer, aber speziell der x12xe macht ebenso wenig probleme, mal vom lmm und der lambda abgesehen.
der traktormotor x10xe schüttelt sich regelrecht kaputt (krümmerrisse, kaputter kat etc.), ist mit der beschissenste motor im corsa.
x10xe und x12xe sind zwar im prinzip gleich aufgebaut, aber vom verschleiß überhaupt nicht zu vergleichen.
... und das was man am X10XE im Unterhalt/Verbrauch spart, haut man an Reperaturkosten wieder raus. Das ding ist wirklich nicht für die Ewigkeit gemacht. Am X12XE geht mal es AGR oder der LMM kaputt.. das war dann auch schon es Gröbste.
is doch nicht gesagt das beim X10XE zwanghaft alles angesprochene eingeht.
Ich hab zb kein problem mit kette und agr, ein LMM wurde gewechselt, das wars, jetzt motorseitig.
aber nochmal würd ich bessergesagt meine Freundin nichtmehr kaufen.
Mach ine Proberunde, hör dir die Kette an, serviceheft und drück ihn auf 500 sonst würd ich den auch nicht unbedingt kaufen.
Zitat:
aber nochmal würd ich bessergesagt meine Freundin nichtmehr kaufen.
Was hat er runter? und warum?
was will der 1,48v mehr spaß machen als 1,0 12v ?
60PS gegen 54PS, 6 PS weniger, dafür weniger gewicht.
ist exakt das selbe fahrgefühl !
naja und an sich ist der x10xe gar nicht mal so schlecht, das teuerste ist eigentlich immer krümmerriss und AGR.
lmm kostet ja fast nix und lässt sich jährlich für 30€ wechseln 
mehr ist an dem motor eigentlich nicht.
x12xe hat nen kleinen vorteil, krümmer reissen nicht so oft. sonst selbes spiel
meine güte, da geht halt mal das AGR flöten, macht man EINMAL neu und gut ist !
keine ahnung warum alle über die beiden kleinen motoren abkacken, raff ich nich..
Zitat:
Original geschrieben von Opel-Corsa-Driver
sorry, aber absoluter bullshit
die c14nz oder x14sz etc. haben genauso viel probleme (bsp. agr). die alten 8V sind zwar dauerläufer, aber speziell der x12xe macht ebenso wenig probleme, mal vom lmm und der lambda abgesehen.
der traktormotor x10xe schüttelt sich regelrecht kaputt (krümmerrisse, kaputter kat etc.), ist mit der beschissenste motor im corsa.
x10xe und x12xe sind zwar im prinzip gleich aufgebaut, aber vom verschleiß überhaupt nicht zu vergleichen.
Ach du bist der Fachmann, ok
von den Kosten her sind die kleinen Probleme beim 1,4
absolut überschaubar. (reisst kein Krümmer, geht ganz
selten Kat kaputt, keine Probleme mit Lamda, LMM,
keine Steuerkette die Probleme macht, Servo macht
keine Probleme....)
Hast du schon mal ne Servo beim x10xe oder x12xe
gewechselt ? schon mal ne steuerkette gewechselt?
Zylinderkopfdichtung gewechselt - sind absolut
reparaturunfreundliche Motoren und teuer zu rep.
Zitat:
Original geschrieben von lil_tuner
was will der 1,48v mehr spaß machen als 1,0 12v ?
60PS gegen 54PS, 6 PS weniger, dafür weniger gewicht.
ist exakt das selbe fahrgefühl !
keine ahnung warum alle über die beiden kleinen motoren abkacken, raff ich nich..
Laufruhe und Fahrgefühl sind beim 1,4 8V deutlich
angenehmer als beim 3 Zylinder Traktor -
Nähmaschinen - Motor !
warum alle über die kleinen Motoren abkacken ?
-schon mal ne Steuerkette gewechselt?
-schon mal ne Kopfdichtung gewechselt?
-schon mal ne Servo gewechselt?
ist im Vergleich zum 1,4 8V einfach reparaturunfreundlich
Zitat:
Original geschrieben von gsi caravan
Zitat:
Original geschrieben von lil_tuner
was will der 1,48v mehr spaß machen als 1,0 12v ?
60PS gegen 54PS, 6 PS weniger, dafür weniger gewicht.
ist exakt das selbe fahrgefühl !
keine ahnung warum alle über die beiden kleinen motoren abkacken, raff ich nich..
Laufruhe und Fahrgefühl sind beim 1,4 8V deutlich
angenehmer als beim 3 Zylinder Traktor -
Nähmaschinen - Motor !
warum alle über die kleinen Motoren abkacken ?
-schon mal ne Steuerkette gewechselt?
-schon mal ne Kopfdichtung gewechselt?
-schon mal ne Servo gewechselt?
ist im Vergleich zum 1,4 8V einfach reparaturunfreundlich
Dem kann ich mich nur snschliessen, alsop rentabel ist der 3Zyl. nur wenn er neu ist. sobald man da was dran hat und nicht selber der mega schrauber ist geht die kohle nicht mehr aufs konti sondern direkt dem werkstatt meister in die tasche.
Der kleine 8V ist ein traum zum schrauben. Das kann jeder jeck der sich 4 schraubengrößen merken kann sehr gut alles selber machen.
Auch ist der 3Zyl. ja ein eher unrunder läufer und der 8v schnurrt ganz schön. Kann den 8v empfehlen, hatte ihn selber lange ziet gefahren.
Den 3 Zyl. hat mein schwager und ist echt ne höllenkarre. Anfangs haben wir da noch alles selbst gemacht aber nach dem 3ten mal kette runternehmen hab ich da keine hand mehr angelegt sondern die werkstatt musste dran glauben.
Entscheiden muss der TE zwar selber aber ich würde selbst die probefahrt nicht machen lohnt sich nichteinmal die anfahrt.