Kaufentscheidung E 240 T
Hallo Leute,
stehe vor der Entscheidung meinen BMW altersbedingt gegen eventuell einen W124 240 T BJ 88 mit 220TKm einzutauschen.
Das Fahrzeug machte inen sehr gepflegten eindruck, bei der ersten durchsicht habe ich festgestellt das die Schweller durch sind, die Spurstange und die Achsalger hinten sehen ebenfalls nicht mehr so gut aus.
Ist der Preis von 1800 € gerechtfertigt?
Er hatt außer einem Schiebedach und AHK sowie Automatik getriebe keine weitwere Sonderausstattung.
Auf was habe ich sonst noch zu achten? bzw. was sind noch so übliche stellen die mann nicht so sieht als nicht Mercedes farer ?
Danke für eure Antworten.
Viele Grüße
doggenpapa
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12 Antworten
240E?? Gab´s nie! Ich denk du meinst was anderes. Vielleicht 230E. 260E als T gab´s auch
nie - na ja, wie auch immer...
1.800€ für ein "altes" Auto mit gravierenden Mängeln (Schweller durch ist so einer,
lässt der TÜV auch nicht mehr durch) und fast ohne Ausstattungen klingt viel,
jedoch ist die Talsohle der W124 preislich wohl so ziemlich erreicht. Bei der
Sachlage ist Verhandlung jedoch angebracht. Und man sollte sich den Rest
mal genauestens ansehen! (auch mal die Suchfunktion hier benutzen, findet
sich viel Nützliches dazu)
So meine Meinung grob: Rost an: Wagenheberaufnahmen, Rost am Unterboden
auch unter Verkleidungen und Endschalldämpfer, unter Batterie, unter Waschwasser-
behälter, unter Radläufen vorn (Stehbolzen), Federauflagen, Türkanten unten
unterm Gummi, Wasserabläufe, hinter Heckstoßfängerbefestigung seitlich (von innen
zu sehen) - Defekte am Fahrwerk: Lenkungsdämpfer, Traggelenke (mit spez. Leere
zu prüfen), alle Buchsen (machen teils keine Geräusche, Gummi leiert aus), Lenkzwischen-
hebel, Traggelenke, Achslager hinten, Niveauregelung (funktioniert, alles dicht/trocken?),
Federspeicher (hoppelndes Fahrverhalten oder Durchhängen), Fahrverhalten schwammig?,
Lenkungsspiel - sonst Geräusche: Differenzial, beim Anfahren (Gelenkwellen, Hardyscheiben,
Achslager), Motor (Hydrostößel, Duplexkette) - am Motor alles dicht (Wasserpumpe, Ölverlust,
Getriebe) - Motorkühlung - wie sieht der Öleinfülldeckel innen und das Wasser im Ausgleichs-
behälter aus? - km nachvollziehbar? (220tkm recht wenig für 20 Jahre!) - sonst: Radlager, Reifen,
Bremsen, Öldruck usw. usf. ... Manches wird man bei dem Alter und Preis in Kauf nehmen
müssen, manche Sachen müssten jedoch gemacht werden und können teils echt
teuer werden! Ansonsten ist der W124 immer eine Überlegung wert, ist ein angenehmer
und praktischer Kombi, bei dem alle Ersatzteile zu haben sind und man auch mehr oder
weniger einiges selbst schrauben kann.
Zitat:
Original geschrieben von doggenpapa
Hallo Leute,
stehe vor der Entscheidung meinen BMW altersbedingt gegen eventuell einen W124 240 T BJ 88 mit 220TKm einzutauschen.
Das Fahrzeug machte inen sehr gepflegten eindruck, bei der ersten durchsicht habe ich festgestellt das die Schweller durch sind, die Spurstange und die Achsalger hinten sehen ebenfalls nicht mehr so gut aus.
Ist der Preis von 1800 € gerechtfertigt?
Er hatt außer einem Schiebedach und AHK sowie Automatik getriebe keine weitwere Sonderausstattung.
Auf was habe ich sonst noch zu achten? bzw. was sind noch so übliche stellen die mann nicht so sieht als nicht Mercedes farer ?
Danke für eure Antworten.
Viele Grüße
doggenpapa
Hmmmm, einen E 240? Meines Wissens gab es einen 240 D nur im W124 und/ oder im W211 E 240 V6.... Gruss 124erA
Zitat:
Original geschrieben von meixxu35
240E?? Gab´s nie! Ich denk du meinst was anderes. Vielleicht 230E. 260E als T gab´s auch
nie - na ja, wie auch immer...
1.800€ für ein "altes" Auto mit gravierenden Mängeln (Schweller durch ist so einer,
lässt der TÜV auch nicht mehr durch) und fast ohne Ausstattungen klingt viel,
jedoch ist die Talsohle der W124 preislich wohl so ziemlich erreicht. Bei der
Sachlage ist Verhandlung jedoch angebracht. Und man sollte sich den Rest
mal genauestens ansehen! (auch mal die Suchfunktion hier benutzen, findet
sich viel Nützliches dazu)
So meine Meinung grob: Rost an: Wagenheberaufnahmen, Rost am Unterboden
auch unter Verkleidungen und Endschalldämpfer, unter Batterie, unter Waschwasser-
behälter, unter Radläufen vorn (Stehbolzen), Federauflagen, Türkanten unten
unterm Gummi, Wasserabläufe, hinter Heckstoßfängerbefestigung seitlich (von innen
zu sehen) - Defekte am Fahrwerk: Lenkungsdämpfer, Traggelenke (mit spez. Leere
zu prüfen), alle Buchsen (machen teils keine Geräusche, Gummi leiert aus), Lenkzwischen-
hebel, Traggelenke, Achslager hinten, Niveauregelung (funktioniert, alles dicht/trocken?),
Federspeicher (hoppelndes Fahrverhalten oder Durchhängen), Fahrverhalten schwammig?,
Lenkungsspiel - sonst Geräusche: Differenzial, beim Anfahren (Gelenkwellen, Hardyscheiben,
Achslager), Motor (Hydrostößel, Duplexkette) - am Motor alles dicht (Wasserpumpe, Ölverlust,
Getriebe) - Motorkühlung - wie sieht der Öleinfülldeckel innen und das Wasser im Ausgleichs-
behälter aus? - km nachvollziehbar? (220tkm recht wenig für 20 Jahre!) - sonst: Radlager, Reifen,
Bremsen, Öldruck usw. usf. ... Manches wird man bei dem Alter und Preis in Kauf nehmen
müssen, manche Sachen müssten jedoch gemacht werden und können teils echt
teuer werden! Ansonsten ist der W124 immer eine Überlegung wert, ist ein angenehmer
und praktischer Kombi, bei dem alle Ersatzteile zu haben sind und man auch mehr oder
weniger einiges selbst schrauben kann.
jetzt hackt doch nicht so auf dem e240t rum...habt ihrs überlesen?...er kommt aus nem anderen "lager"...muss man ihn gleich vor den kopf stossen?
...zumal die aufgeführten sachen sachen zwar ihre richtigkeit haben und sicher auch prüfenswert sind, aber herzlich wenig mit der motorisierung zu tun haben...die besitzen allgemeingültigkeit...
also sagt einfach freundlich hallo...und geht einfach von nem 230er aus... 
...und gut iss...
Danke, habs gemerkt iss ein 230E T-Modell.
Preis konnte ich auf 1300€ runter bringen, Schweller sind neue eingeschweißt, bekommt nue Spurstange und neue Stoßdämpfer vorne, auch die Gummis an der HA werden erneuert, TÜV Termin ist Freitag in einer Woche, sonst hab ich nix besonderes gefunden, aber ich werde die Liste nochmals genauer durchgehen, hab ihn jetzt gekauft und rechne mit ca. 350 € Reperaturkosten inkl. TÜV und AU, Teile sind alles Originalteile mit Rechnung vom MB Autohaus.
Was ich jetzt aber erstmal zurückstelle ist das Schiebedach, es lässt sich nur Kippen nicht öffnen, laut Autohaus sind die " Scharniere" Kaputt, Teilekosten ca. 200€ und 8 Stunden AZ, erst mal fahren und bei euch die Hilfestellung holen vielleicht krieg ich das ja auch selber repariert.
Besten Dank nochmals
doggenpapa
Sind bei den 1300€ die von dir aufgezählten Sachen schon mit drinn, also vom Verkäufer
gemacht worden? Sonst kannste für die aufgezählten Sachen mit deutlich mehr als 350€
rechnen! TÜV und ASU dürften dabei schon über 100€ verlangen ...
ich muss nur die teile bezahlen und Tüv, wird aber beim MB eingebaut mit rechnung.
So habe nun einen 300TE mit 7 Sitzen und Automatik BJ 02/1992 mit 295 TKM gekauft für 1900 € mit Klima, elktr. Fensterheber, AHK.
Da muss ich lediglich die Beläge wechelsn und neue Reifen aufziehen.
Grüße Markus
Na herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt! Willkommen im W124iger Lager!
MfG
Webman
Zitat:
Original geschrieben von doggenpapa
So habe nun einen 300TE mit 7 Sitzen und Automatik BJ 02/1992 mit 295 TKM gekauft für 1900 € mit Klima, elktr. Fensterheber, AHK.
Da muss ich lediglich die Beläge wechelsn und neue Reifen aufziehen.
Grüße Markus
herzlich willkommen bei uns.
und was haste mit dem 230 er gemacht?????,
sascha
Glückwunsch! Wo bleiben die hier allseits beliebten Bilder ?
Greetz
Danke Danke Danke!
Bilder kommen am Wochenende, den 230 hab ich dort stehen gelassen, Motor Block hatte nen Riss das kam aber erst bei der Probefahrt durch den Werkstattmeister zum Vorschein, der hat kein Gas angenommen. Pech für den Händler Glück für mich.
Grüße Markus
weiß leider nicht wie ich die Bilder einstellen kann, deshalb den link
http://www.mercedes-forum.com/board/index.php?page=RGalleryUser
Grüße Markus