Keilriemen quiescht trotz Tausch ?!
Hallo,
mein Keilriemen quietscht schon seit längerem. Ich hab dann mit einer Kerze versucht das quietschen zu beseitigen. Es hilft meist sofort aber nur kurz. Am nächsten Tag quietscht es wieder.
Keilriemen, Rolle oben an der Lima und die Rolle des Spanners (nicht den Spanner selber) habe ich schon getauscht.
Mir kommt es so vor als ob das Quietschen von Lima / Servopumpe kommt, aber wie soll man so was lokalisieren? Bin dort mal kurz mit einer Drahtbürste hin. Das quietschen verschwand auch dann, aber ich denke eher das liegt daran, dass das Material warm wurde.
Beim Gas geben wird das Quietschen lauter, kann es der Spanner auch sein? Wie kann man den Spanner testen? Das Auto wird wschl beim nächsten TÜV (9 Monate) verschrottet. Möchte ungern viel Geld in so was stecken u auf verdacht den Spanner tauschen.
Vielen dank für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Aber vor dem abnehmen des Riemens die Laufrichtung bitte markieren. Der sollte dann wieder so drauf, wie er vorher oben war ;)
Ähnliche Themen
34 Antworten
Wie ist der Stand vom ATF im Servo-Behaelter? - Falls zu wenig ist, mal nachfuellen und schauen, ob sich was aendert.
Alternativ kannst Du mal ausprobieren, wie schwer oder leicht sich die Riemenscheiben von Lima und Servo-Pumpe von Hand drehen lassen. Also den Keilrippenriemen abnehmen und mal testen.
Aber vor dem abnehmen des Riemens die Laufrichtung bitte markieren. Der sollte dann wieder so drauf, wie er vorher oben war ;)
Riemenspannung ist dann korrekt,wenn du den Riemen seitlich um knapp 90 Grad mit den Fingern verdrehen kannst.
Ich hoffe das war verständlich....ist nicht einfach,sowas zu erklären....
Greetz
Cap
Danke für die Antworten :)
Servoflüssigkeitsstand passt.
Lima und Servopumpe lassen sich einwandfrei drehen. Ich kann keinen wiederstand oder sonstiges feststellen.
An welcher stelle um 90° drehen? Zwischen Lima und Servopumpe? An den anderen stellen geht glaub nicht, kann ich aber erst morgen Früh testen.
Ne exakte Position kann ich dir ned sagen,da wo der Keilriemen halt ned grad auf ner Spann- oder Umlenkrolle aufliegt.Eben ein Stück,das frei ist.
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von lilawolke
An welcher stelle um 90° drehen? Zwischen Lima und Servopumpe? An den anderen stellen geht glaub nicht, kann ich aber erst morgen Früh testen.
Im Bereich, in dem der Keilrippenriemen den laengsten Weg zwischen zwei Riemenraedern hat, denke ich mal! - Waere zumindest logisch, was bei Autos und Menschen aber nicht unbedingt der Fall sein muss ...
Meistens funktioniert der Spanner noch, nur schlagen die Lager aus und verringern dadurch die Riemenspannung. Dein Problem liegt sehr warscheinlich am Spanner.
Von welchem Motor sprechen wir überhaupt??
Ich fahr nen alten 316i Bj 95 mit 140tkm.
Heute Morgen hab ich es nochmal versucht mit der Drahtbürste an der Limarolle. Das Geräusch geht kurz weg aber kommt dann gleich wieder. Helfen tut wirklich nur wenn ich ne Kerze an den Riemen halte. Ich muss das leider machen ich kann so nicht aus der Siedlung fahren. Hier Wohnen nur alte Leute und das ist schon kein quietschen mehr das ist ein wirklich laute kreischen, unmöglich laut.
Riemen und die beiden Rollen hatte ich ja schon neu gemacht.
Darioesp, meinst du ich soll den Spanner tauschen? Ist halt beim Freundlichen auch nicht gerade das günstigste Teil ;(
Schau mal bei daparto, dort gibt es Spanner von SKF/INA/Gates deutlich günstiger als bei BMW.
Du hast schon noch diesen Spanner, oder? Klick!
Teil #3 ist das was du brauchst.
Ich habe leider feststellen müssen dass der Keilrippenriemen unbedingt mit getauscht werden sollte, da er sonst immer noch quietschen wird (auch ein neuer Riemen verschleißt bei ständigem Durchrutschen in kürzester Zeit). BMW verbaut Continental Riemen, nur so als Anhaltspunkt.
edit:
http://profiteile.de/spannrolle-keilrippenriemen-vkm-38008-50?tid=50
http://profiteile.de/keilrippenriemen-6pk1733-31?tid=50
oder
Keilrippenriemen der Fa. Gates aus dem Zubehoer sind guenstiger und genau so gut.
Noch was anderes:
Die Lagerung der Wasserpumpen-Welle ist aber noch 100% fit oder nicht?
Wenn das Lager der WaPu im Sterben liegt, kann das auch zum Quieschen des Riemen fuehren :(
(Riemenscheibe verkantet dann mehr oder weniger und fluchtet dann nicht mehr mit dem restlichen Riemenverlauf).
Gates-Riemen sind in dem Fall, etwas günstiger:
http://profiteile.de/keilrippenriemen-micro-v-horizon6pk1660-33?tid=50
http://profiteile.de/keilrippenriemen-micro-v-horizon6pk1735-33?tid=50
zu
http://profiteile.de/keilrippenriemen-6pk1660-31?tid=50
http://profiteile.de/keilrippenriemen-6pk1733-31?tid=50
edit: Das Geräusch von einem quietschenden Lager ist aber schon ein anderes, wie das von einem quietschenden Riemen. Ob es der Spanner ist oder nicht ist leicht zu prüfen: Spannarm bei laufendem Motor (VORSICHT!) in Richtung "spannen" drücken. Geht das quietschen weg, ist es der Spanner.
Damit will ich nicht sagen, dass das mit der WaPu nicht ausgeschlossen werden sollte bevor der Spanner getauscht wird.
@darioesp
Ich meinte schon das, was ich oben geschrieben habe! - Ein "totes" WaPu-Lager muss nicht quietschen, der Riemen kann es deswegen aber schon, sh. oben den Satz in Klammern, da steht die Begruendung dazu :)
Mmmh..., müsste dann nicht eine Beinträchtigung der Kühlleistung oder sogar ein Kühlflüssigkeitsverlust (Simmerring Wapuwelle) auftreten?
hmm mein Auto ist zwar ez. 09/95 aber ich hab glaub schon den anderen Spanner, müsste ich später mal nachsehen wenn ich genügend Licht finde. Man kommt halt wegen der Zarge immer so schlecht hin.
Wie sieht es mit dem Wapu oder der Limalager/Rolle aus. Wie kann ich das Wapu Lager testen? Rütteln?
Die Limarolle sieht aus als ob die minimalst eiert, hat aber kein Spiel oder so. (hab ich schon getestet)
Bei laufenden Motor von Hand spannen, schwierig wegen dem Visko ^^