KEIN BREMSPEDALDRUCK / BIN AM VERZWEIFELN
Hallo liebe Leute, ich habe ein ganz DRINGENDES problem.
Ich habe bei meinem 190 e 1.8 mit ABS die bremsscheiben und bremsbeläge ringsum gewechselt, sowie die bremsleitung hinten links.
Außerdem habe ich alle Bremssättel demontiert und neu lackiert sowie neue bremsschläuche eingebaut. Danach habe ich zunächst mit dem "Pumpverfahren" entlüftet.
DAS PROBLEM:
wenn ich aufs bremspedal trete is so gut wie kein Widerstand vorhanden und der Wagen bremst erst wenn das pedal vollkommen durchgetreten ist. außerdem war ein seltsames quietschgeräusch aus der BKV / HBZ einheit zu hören.
Danach habe ich nochmal mit einer maschine entlüftet, die mit 2 bar druck bremsflüssigkeit ins system pumpt, aber das problem war immenroch vorhanden.
Heute habe ich einen anderen BKV und den alten HBZ verbaut, da der alte BKV defekt war. (man hat Zugluft gehört)
Jegliche Leelaufprobleme sind jetzt weg und wenn der wagen aus ist, ist das bremspedal auch richtig knackig, und hat einen sehr guten druckpunkt. sobald ich den wagen aber anmache, gibt das pedal wieder nach und das gleiche problem wie vorher ist wieder da.
ICH BIN LANGSAM AM VERZWEIFELN
Ich weiß echt nicht was ich noch machen soll...
Mittwoch werde ich nochmal einen anderen HBZ verbauen, aber ich glaube kaum dass das der fehler ist....
ICH NEHME JEDEN TIP DANKEND AN!!!
könnte es acuh mit einem defekt des abs zusammenhängen? oder was könnte es sonst noch sein?
Naja... vielen Dank schonmal im vorraus 
Beste Antwort im Thema
Dein HBZ wird defekt sein. "Pumpverfahren" bei alten Autos ist sehr gefährlich wenn man das Pedal mehr als die hälfte eindrückt beim Pumpen.
Wasser (ja wasser ist in der Bremsflüssigkeit) sammelt sich immer im HBZ an, welches dann den vorderen Teil des Zylinders rosten lässt. Und das ist ca. der Breich ab hälfte des Pedalwegs.
Wenn du jetzt mit dem "Pumpverfahren" entlüftest und dabei deinen Kolben mitsamt der Primärmanschette über den Rost "schiebst" reist diese ein, bzw dichtet nicht mehr richtig ab. Das Resultat siehst du ja =)
mit freundlichen Grüßen
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21 Antworten
HBZ defekt? Hatte ich mal am Pasat, da hat sich das Pedal genauso verhalten.
das kan ein bar möglichikeiten haben bin kein mechaniker aber denke mal das da noch zu viel luft in den leitungen ist hast du so entlüftet wie man es normaler weise macht oder nur so ihrgentwie weil zu erst die langste leitung dan normalerweisse lingsvorne dan links hinten und dan rechtsvorne denke ich aber schau mal ob hinten in der trommel vielecht flüsiikkeit steht oder unterm auto kan ja sein das es tropft wo wen du auf die bremse steigst !!
Nimm mal den satel herunter und schau ob der kolben ausfehrt wen ja dan muss das problem wo anderst sein
Aber das sind nur vermuttungen von mir da ich kein kfz mechaniker bin kan ich dir nur schwer weiterhelfen ich hoffe du kannst damit was anfangen
Sorry tu mir schwer beim schreiben bitte um rücksicht
Man entlüftet normalerweise von der längsten Stelle aus, das ist hr dann hl, vr vl und dann Kupplung.
sorry bin kein mechaniker das war nur eine vermuttung bin der jenige der fürs blech zustendig ist
Danke erstmal für die Antworten.
Also ich habe entlüftet so wie man das kennt: hr, hl, vl, vr
also von der längsten bis zur kürzesten leitung. außerdem habe ich pro bremszylinder/leitung ca. 200-300 ml bremsflüssigkeit durchgejagt.
Die Luft sollte also komplett draußen sein.
morgen werde ich den hbz wechseln und schaun ob sich das problem löst.
wenn nicht werd ich nochmal bei jedem zylinder schaun ob der denn überhaupt ausfährt,
vorne weiß ich es, da man sieht wie sich die bremssättel vorne bewegen.
naja... und falls ich dann imerncoh nicht auf die lösung des problems stoße....
also dann kann cih mir eiegntlcih nur vorstellen das ncoh i-was mit dem abs ist oder sowas...
naja... ich werd euch auf dem laufenden halten und bin immernoch dankbar für jeden beitrag.
Dein HBZ wird defekt sein. "Pumpverfahren" bei alten Autos ist sehr gefährlich wenn man das Pedal mehr als die hälfte eindrückt beim Pumpen.
Wasser (ja wasser ist in der Bremsflüssigkeit) sammelt sich immer im HBZ an, welches dann den vorderen Teil des Zylinders rosten lässt. Und das ist ca. der Breich ab hälfte des Pedalwegs.
Wenn du jetzt mit dem "Pumpverfahren" entlüftest und dabei deinen Kolben mitsamt der Primärmanschette über den Rost "schiebst" reist diese ein, bzw dichtet nicht mehr richtig ab. Das Resultat siehst du ja =)
mit freundlichen Grüßen
Ist ein absolut typisches Problem für W201 und W124
Wie schon geschrieben kommt das vom entlüften per Pumpe.
Der HBZ-Kolben hat nen Grat hinten der mit der Zeit kommt.
Wird er bis auf anschlag durchgedrückt, himmelt es die Dichtung.
Schade.
Muss wohl einmal neu
Zitat:
Original geschrieben von w124kombi/w201
Ist ein absolut typisches Problem für W201 und W124
Wie schon geschrieben kommt das vom entlüften per Pumpen.
Der HBZ-Kolben hat nen Grat hinten der mit der Zeit kommt.
Wird er bis auf anschlag durchgedrückt, himmelt es die Dichtung.
Schade.
Muss wohl einmal neu
Deshalb sollte man beim Entlüften per Pedalpumpen einen Holzklotz oder dergl. unter das Bremspedal legen, so daß man das Bremspedal nur etwa bis 3/4 durchtreten kann.
Gerade deswegen ist es kein Fehler im Pumpverfahren zu entlüften! Wenn da Rost oder ein Grat sitzt ist der austauschreif. Besser das passiert beim Entlüften als auf einer Passabfahrt oder einer Vollbremsung. Auf Rost dichten Dichtungen schlecht 
Aber Pumpverfahren und ABS verträgt sich in den meisten Fällen nicht. Entlüfte ggf. nochmal, bremsen den Wagen ein paar mal ins ABS damit die Ventile im Block arbeiten und danach wieder entlüften. Luft aus dem ABS-Block zu bekommen ist nicht immer ganz einfach.
Blöde Frage - oder besser gesagt blöder Fehler der mir auch beim ersten Mal passiert ist - Flüssigkeitsbehälter GANZ voll beim Entlüften? Sonst bleibt dank Trennwand die hintere Kammer leer und du entlüftest nur den vorderen Kreis. Von vorne sieht der Behälter dann fast voll aus, ist es aber nur zur Hälfte.
Gruß Meik
Zitat:
Original geschrieben von Meik´s 190er
Blöde Frage - oder besser gesagt blöder Fehler der mir auch beim ersten Mal passiert ist - Flüssigkeitsbehälter GANZ voll beim Entlüften? Sonst bleibt dank Trennwand die hintere Kammer leer und du entlüftest nur den vorderen Kreis. Von vorne sieht der Behälter dann fast voll aus, ist es aber nur zur Hälfte.
Gruß Meik
Das habe ich auch schon "gekonnt". Vermutlich auch hier der Fehler.
Gruß EisiT
Danke nochmals für die vielen antworten
also wie ich schon sagte werde ich morgen den HBZ wechseln
und euch dann bericht erstatten.
also ich kenne das problem mit den 2 bremsflüssigkeitskammern, was bei mir aber kein problem ist, da ich nur beim ersten mal mit dem "pumpverfahren" entlüftet habe.
die weiteren male habe ich mit einer entlüftungsmaschine entlüftet, die mit ca. 2 bar druck bremsflüssigkeit durch den behälter ins bremssystem pumpt. somit füllen sich zwangsläufig alle kammern des bremsflüssigkeitsvorratsbehälters.
danke tRotzdem nochmal für den tip.
Ich werde morgen abend dann nochmal einen beitrag schreiben
hallo liebe leute
also ich bin IMMERNOCH AM VERZWEIFELN 
ich habe heute den hbz gewechselt und das problem besteht immernoch...
wenn der wagen aus ist ist wie gesagt nach 2 pedaldrücken, das pedal hart,
was aber ja nichts über die bremswirkung aussagt.
wenn der wagen dann an ist, ist wieder kein pedaldruck zu spüren.
ich hab mal den unterdruckschlauch vom bkv entfernt und den motor angelassen. da is das pedal dann hart geblieben aber die bremswirkung war halt tRotzdem nciht da. ich gehe davon aus das im stand der unterdruck einfach verbraucht wird und darum das pedal hart wird.
naja... den ABS-stecker habe ich auch abgenommen um zu schaun was passiert. aber es passiert nichts anderes als das die ABS lampe im kombiinstrument an geht.
ich kann mir nur noch vorstellen das i-wo doch noch luft im bremssystem drin ist die ich selbst mit der maschine nciht raus bekomme... warum auch immer...
könnte es sein das noch i-wie luft im abs-block ist die ich nicht raus bekomme?
HIIILFEEEEEE
Zitat:
Original geschrieben von Tomtomisalive
könnte es sein das noch i-wie luft im abs-block ist die ich nicht raus bekomme?
HIIILFEEEEEE
Sach ich doch 
Hast du den mal ein-, zweimal in den Regelbereich gebremst und danach entlüftet? Also wirklich (am besten auf rutschigerem Untergrund) voll rein damit auch die Hinterachse mit in den Regelbereich des ABS kommt?
Gruß Meik
also der bremst halt echt schlecht und ich kann das bremspedal fast ins bodenblech hauen... da das abs in den regelbereich bringen wäre meiner meinung anch waaghalsig...
naja...
aber wenn das abs dann im regelbereich ist geht die luft raus meinst du oder wie seh ich das?
wie genau funktioniert das abs eigentlich? ich hör andauernd was von elektromagnetisch angesteuerten ventilen oda sowas :O