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Kein Diesel nach Zahnriemenwechsel
Hallo nach einem Turboschaden eines Golf 4 TDI mit ALH Motor 66KW und Verteilerpumpe wurde festgestellt das auch der Zahnriemen fällig ist.
Also,, Turbo und Zahnriemen neu.
Der Wagen sprang vor der Demontage noch klaglos an.
OT Punkt Kurbelwelle wurde anhand der Kerbe auf der Schwungscheibe auf Markierung gestellt,Nockenwellenlineal eingesteckt,ESP abgesteckt und gelöst,Spannrolle gelöst und Nockenwellenrad demontiert.
Neuer Zahnriemen drauf und alles wieder zusammengschraubt.
Die Markierungen passen auch nach mehrmaligen durchdrehen, nur zieht die Pumpe keinen Diesel mehr an???
Wo hab´ich versagt??
Grüsse
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@machatschek schrieb am 19. Oktober 2017 um 20:09:48 Uhr:
Also, alle Düsen spritzen, aber immer noch kein zuck
Kein zuck? Meinst du, der Motor macht keinen "zuck", also keine Zündung, obwohl eingespritzt wird?
Oder meinst du "kein zug", also es funktioniert nur, wenn du der Pumpe den Sprit mit Druck ("Tank" höher als die Pumpe) zuführst, aber sie saugt den Sprit nicht aus dem Tank?
Falls du ersteres meinst und ordentlich entlüftet hast, hab ich spontan auch keine Idee mehr, Steuerzeiten hast du ja anscheinend geprüft..
Falls du zweiteres meinst: Hast du so auch mal getestet, ob er dann auch läuft?
Also alle Düsen einbauen, entlüften (alle Einspritzleitungen auf, orgeln bis der Sprit an den Düsen gut aus den Leitungen kommt), alle Einspritzleitungen dran und versuchen zu starten?
Wenn das funktioniert, fallen mir 2 Möglichkeiten ein:
1. Die Pumpe hat es saugend trotz offener Leitungen vorher nicht geschafft zu entlüften, dann würde ich allerdings befürchten, dass es die Pumpe nicht mehr zu lange macht
2. Die Flügelzellenpumpe funktioniert nicht mehr richtig. Diese fördert den Sprit aus dem Tank in den Hochdruckteil der VEP (Deshalb brauchen die VEP-TDIs auch keine Vorförderpumpe 
). Diese Erkenntnis bringt aber leider nicht zu viel. Um an die Flügelzellenpumpe zu kommen, müsste man die komplette VEP zerlegen… Die Flügelzellenpumpe sitzt auf der Zahnradseite der Pumpe, zerlegt wird sie aber von der Hochdruckseite her. Einziger Hoffnungsschimmer: Die Zellen der Flügelzellenpumpe könnten verklebt/verklemmt o.ä. sein. Wenn du den Motor mit dem erhöhten Tank zum laufen bringst und ihm mal etwas Drehzahl geben kannst, könnten sich die Flügel lösen.
Also falls er mit dem hoch gehängten Tank läuft, lass ihn mal ein bissl laufen und gib ihm dann auch mal etwas Drehzahl. Dann sollte er auf jeden Fall entlüftet sein. Dann wieder an den Filter anstecken, dabei schauen, dass die Leitung möglichst luftfrei bleibt und vielleicht vorher nochmal schauen, dass der Filter auch voll mit Diesel ist. Mit angestecktem Filter starten und Daumen drücken
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Ich kenne den 4er jetzt nicht so genau.
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Kurbelwellensensor / Nockenwellensensorsignal geprüft?
Hallo ich sehe es an der transparenten Zulaufleitung vom Filter zur Pumpe.
Wenn ich dann mit einer Spritze Diesel in diesen Schlauch fülle und ihn orgeln lasse,zieht die Pumpe den Diesel rein aber keinen neuen Diesel nach.
Ach ja,,, der Tank ist nicht leer.
Es wurden keine Leitungen gelöst,nur der Kurbelwellensensor war kurz abgesteckt um Öldruck für den Turbo zu bekommen.
Ich kenne mich damit nicht näher aus, aber für mich scheint es so zu sein, dass zu viel Luft im Kraftstoffsystem ist.
Das kann man doch sicher entlüften, das würde ich zuerst probieren.
VEP ohne Diesel zu lange orgeln lassen ist, so viel ich weiß auch sehr schädlich.
Es könnte auch das Kabel zur Vorförderpumpe bei den Arbeiten beschädigt worden sein, oder ein Zwischen-Stecker ist unbeabsichtigt gelöst worden oder gebrochen.
Also ich habe nun alles noch mal getestet ,die Pumpe fördert auch Diesel auf allen Leitungen,die Steuermarkierungen passen aber er will einfach nicht anspringen.
Hab heue mal ein bischen Bremsenreiniger eingespritzt und er ist ganz kurz angelaufen aber sofort wieder abgesellt.
Bin mit meinem Latein am Ende,im Fehlerspeicher ist auch nichts zu finden.
Kurbelwellensensor / Nockenwellensensorsignal geprüft?
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Du hast doch VCDS!
damit finde ich aber nichts
Messwertblöcke absuchen im Motorsteuergerät. 
Ich kenne den Motor nicht...
Den Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor kann man durchmessen...dazu gibt es Vorgehensweisen...könnte vielleicht morgen nachschauen..
Fördert die Pumpe nun Diesel zu den Einspritzdüsen oder nicht ?Zuleitungen der Einspritzdüsen lockern...starten...damit das System entlüften...Glühkerzen nachmessen
..ansonsten stimmt die Steuerzeit der Einspritzpumpe vielleicht nicht..
.aber...beim richtig gemachten Zahnriemenwechsel sollte sich da nichts verstellt und belüftet haben..
Nadelhubgeber überprüfen
Ist der Dieselfilter voll mit Diesel? Ich vermute auch dass die Vorförderpumpe nicht fördert.
Zur Einspritzpumpe:
Im Etzold steht, wenn man die verstellt hat, ist es "Werkstattarbeit" sie wieder richtig einzustellen.
Daher weiß ich nicht auf was man da zu achten hat.
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Hallo, ich ziehe den Diesel aus einem Separatbehälter um den Filter außen vor zu lassen.
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Das Teil hat doch nur eine Pumpe.
Hab auch mit der Messuhr an der Zentralschraube den Einspritzbeginn gemessen, lag bei 0,7mm.
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Ich komm nicht weiter??
Im Tank hinten sollte die Vorförderpumpe sitzen.
Schau mal unter die Rücksitzbank.
Aber nicht alle 1.9TDI habe die.