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Kein Öldruck!!!!
Hallo
Hab heute wider mal voll einges......en!
Wolte heut morgen wegfahren und die Öldruckrontrollleuchte erlosch nicht!
Elektrisch ist alles I.O.
Ich tippe mal auf Öldruckpumpe oder Ölfilter!
Wie baue ich die Öldruckpumpe aus??
Habe zwar ein "Jetzt mache ich es selbst" Buch aber ich würde mich um einige Beschreibungen und Tipps von euch freuen!!!!
MFG
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21 Antworten
nicht böse gemeint, aber hast du mal den ölstand kontrolliert?
Is eh klar!!
Die einfachen dinge hab ich schon kontrolliert!
Ich bräuchte ein Paar tipps wie ich die Öldruckpumpe wechsle!Auf was muss ich besonders achten?
Pumpe hab ich schon!
MFG
Hilfe!!
Guten Morgen
Erst einmal Frohe Weinachten!
Werde am 27.12 die Pumpe wechseln und brauche bis dahin ein paar Tipps auf was ich besonders achten sollte!
Hat die Ölpumpe eine Flanschdichtung?
Kann man die Ölwannendichtung wiederverwenden oder muss sie ersetzt werden?
Was kann noch def. sein außer der Pumpe und dem Ölfilter?
Sitzt der 0,3 bar und der 1,8 bar Öldruckschalter im selben Strang und sind sie im Vorlauf od. im Nachlauf untergebracht?
Im Buch Steht das am ende das Ölkreislaufes
(im Zylinderkopf) ein Öldruckschalter sein soll!
Ich finde die Schalter aber nur über und unter dem Ölfilter!
Schalter sind I.O., Elektrische Leitungen I.O., Ölstand I.O.
Zu meinem Auto wer noch nicht unten nachgelesen hat:
Audi 80 b4 ABK (115PS) 93Bj
Ich würde mich über ein paar Tipps und Ratschläge frreuen!!
MFG
Öhm, von defekten Ölpumpen liest man eigentlich recht wenig....
Wieviel hat der ABK denn runter? Kann gut sein, das die Kiste eher nen Lagerschaden hat....Würde auch keinen Meter mehr mit dem Auto fahren.
Vielleicht isses ja doch nur n Kabelbruch am Öldruckschalter... hatte ich neulich auch über nacht... *schulterzuck*
Hallo
Der ABK hat jetzt 330tkm aufm Tacho.
Das er einen Lagerschaden hat glaube ich nicht!!
Was ist ein Lagerschaden überhaupt? Kurbelwellenlager?
Die Elektrischen leitungen habe ich durchgemessen und getestet!
Die Warneinrichtung funktioniert einwandfrei.
Ist es möglich das sich die Befestigung der Pumpe gelöst hat?
MFG
330tkm? Ich wünsch dirs ja nicht, aber bei der Laufleistung kannst du jeden Tag mit nem Lagerschaden rechnen.....Vorallem beim 4Zylinder. Sind zwar haltbar, aber nicht unzerstörbar.
Jepp, Kurbelwellen oder Pleuellagerschaden.....
Du schreibst, daß elektrisch alles ok. sei, aber hast du den Druckschalter durch einen einen anderen ersetzt? Anders kannst du denn kaum prüfen. Was ist mit dem Drucküberwachungsgerät? Die elektronik spinnt doch ziemlich oft bei Audi.
Warum sollte bei einem Lagerschaden der Öldruck zusammenbrechen?
Der Motor macht keine Sonderlichen Geräusche!
Habe ihn 3 mal gestartet für 2sec. und mir ist nichts besonderes aufgefallen das er andere Geräusche macht.
Weil einen Lagerschaden hört mann doch? Oder?
Von wo wird die Ölpumpe eigentlich angetrieben?
Die Antriebswelle der Pumpe ist ja Senkrecht ausgeführt und die Kurbelwelle waagrecht!
Die Druckschalter sind an die "Dynamische-Öldruckkontrolle"
angebunden. Das heist das bei Lehrlauf der 0,3 bar Schalter ansprechen muss, der 1,8 bar Schalter bei ca. 2000 U/min
Hab den 0,3 bar Schalter abgesteckt (weil öffner) und die Drehzahl erhöht (1sec.) und er hat nicht angesprochen.
Heißt das die Öldrucklampe angegangen ist!
Daraufhin tippe ich auf die Pumpe, Ölfilter oder Rückschlagventiel.
MFG
Hast du die Druckschalter bei laufendem Motor geprüft, ob sie umschalten?
Sie schalten beide überhaupt nicht
Das sollte doch heisen das kein Öldruckaufgebaut wird?!
Gibt es kein Unterschied zw. dem laufenden und nicht laufenden Motor dann liegt es dann womöglich doch an der Pumpe, aber so von heute auf morgen scheint es mir ziemlich unwarscheinlich, denn sie ist das bestgeschmierte Teil im System.
Was könnte deiner Meinung nach noch alles def. sein?
Natürlich hast du keinen Öldruck mehr wenn du einen Lagerschaden hast....Kannst ja mal die Ölwanne abmachen, und schauen ob sich viele Metallspäne im Öl befinden :) Gleichzeitig kannst du dir die Pleuellager mal anschauen....