Kettenspanner zusammen bauen
Hallo Moin Moin,
ich habe einen alten Kettenspanner auseinander genommen , und bin mir jetzt nicht sicher wie er wieder in der Reihenfolge zusammen gebaut wird.
Ich bin mir auch nicht sicher , ob evtl. etwas fehlt :-(
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18 Antworten
Zitat:
@Christi69 schrieb am 7. Dezember 2016 um 18:23:28 Uhr:
Hallo Moin Moin,
ich habe einen alten Kettenspanner auseinander genommen , und bin mir jetzt nicht sicher wie er wieder in der Reihenfolge zusammen gebaut wird.
Ich bin mir auch nicht sicher , ob evtl. etwas fehlt :-(
Hallo,
Schau mal HIER.
Vielleicht hilft dir das weiter. :eek:
Gruß nach Holle ;)
VlG.....Frank :cool:
Jo danke,
das Video kenne ich , ist aber ein anderer Kettenspanner, mit weniger Teilen als ich ihn habe.
Mein Kettenspanner ist aus einem W124 200D
Den Zylinder rechts im Bild zuerst von rechts nach links (wie im Bild) ins große Gehäuse mit dem Außengewinde einführen, danach die lange Feder mit dem Stift am linken Ende. Die Verschlusskappe von rechts im Bild wird ganz am Ende rechts ins Gehäuse eingeschraubt. Fragt sich was mit den Kleinteilen geschieht, denke du warst selbst auch schon so weit :D
Könnten die Kleinteile ein Rückschlagventil sein?
Das ist schon richtig....
die Frage ist jetzt nur ob in den Druckbolzen eine kleine Kugel dazukommt (hab nur eine) und dann die kleine Feder , oder nur die kleine Feder ,die verschwindet jedoch vollkommen in dem Schacht des Druckbolzens.Das macht dann keinen Sinn .
Hallo,
hier n Bild aus der WIS...dir scheint ne Kugel zu fehlen.
Gruß
Top...
Danke für die Hilfe.
Morgen die Kugel suchen :-)
So, die 2.Kugel ist gefunden und der Spanner wieder zusammengebaut.
Ich könnte ihn doch noch einmal öffnen und mit Motoröl füllen, oder ?
Und dann noch eine frage zum Einbau. .... kann ich den alten Spanner einfach durch den "neuen"ersetzen oder muss der Motor in OT Stellung stehen ?
...und hier der Rest aus der WIS zum Einbau...warum da n W210 abgebildet ist :confused:
Viel Spass
Gruß
Hab den Kettenspanner noch mal geöffnet und mit 10w40 gefüllt .
Motor aber nicht auf OT gestellt, und eingebaut.
Probefahrt hat er bis jetzt bestanden:-)
Mache bei mir am wochende die Hydros ( von INA )
Wollte den Kettenspanner mit ersetzen. (Ebenfalls INA)
Spricht was dagegen?. Gibt es gute Gründe den alten weiderzuverwenden?
Viele Ersatzteile haben ja nicht mehr die Qualität die man erwartet ...
Musste ich beim OM603 noch nie anrühren.
Sowohl nach ZKD-Tausch als auch nach Hydrotausch einfach wieder eingesetzt.
Ob es noch der erste ist? Zumindest denkbar.
Probleme sind nicht bekannt.
Für den Fall der Fälle habe ich einen gebrauchten als Ersatz liegen.
So würde ich es dir auch anraten.
Man muss hier vorsichtig sein. Den Kettenspanner der Dieselmotoren kann man offensichtlich im zusammengebauten Zustand in den Block schrauben.
Der Spanner der M111 und ich meine auch die der M102 Motoren haben eine Rastfunktion, hier darf der Spanner keinesfalls zusammengebaut in den Block geschraubt werden weil der Spannbolzen nicht zurück kann. Der Spanner muss zerlegt werden und die Innereien erst bei eingeschraubtem Hauptkörper eingesetzt werden.
Schade das Mark nicht mehr hier ist. Der hat sowas immer genauestens gewusst.
VG
Christian