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Kleiner Smart macht große Verluste
Hallo,
zum Thema 'Kosten - Nutzen - Preise' habe ich im 'Stern' (c) einen interessanten Artikel über den s.m.a.r.t gefunden :
(Zitat Anfang) Die Daimler-Chrysler-Tochter Smart hat einem Magazinbericht zufolge im vergangenen Jahr einen Verlust von rund 600 Millionen Euro eingefahren.
Smart hat dem Unternehmen seit seinem Start im Jahr 1998 bislang 2,6 Milliarden Euro Miese gebracht. Ein DaimlerChrysler-Sprecher wollte dies nicht kommentieren.
Bei der Vorlage der Bilanzzahlen 2004 vergangenen Donnerstag hatte der deutsch-amerikanische Autobauer für den zur Mercedes Car Group gehörenden Hersteller von Kleinstwagen wie gewohnt keine Zahlen vorgelegt. Daimler-Chrysler bestätigte nur, dass Smart weiter in der Verlustzone steckt.
Schrempp prüft Kooperationen
Daimler-Chrysler-Chef Jürgen Schrempp bekräftigte in einem Gespräch mit der "Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung" den Willen, Smart zu sanieren. "Wir haben bei Daimler-Chrysler oft gezeigt, dass wir schwierige Geschäftssituationen drehen können", zitierte ihn die Zeitung am Samstag vorab. Im April solle ein Sanierungskonzept stehen. Der Vorstand arbeite an einem "langfristigen Geschäftsmodell" für Smart. "Dazu gehört auch, dass wir Kooperationsmöglichkeiten für Smart prüfen."
Der neue Mercedes-Chef Eckhard Cordes hatte bereits eine grundlegende Strategieprüfung angekündigt. Ziel sei die Stärkung des Absatzes durch Maßnahmen im Vertriebsnetz, die Verbesserung der Kostenstrukturen sowie die Steigerung der Produktivität. Laut "Spiegel" gilt es als sehr wahrscheinlich, dass das Smart-Projekt insgesamt deutlich reduziert wird. Es werde wohl keine zusätzlichen Varianten wie den geplanten Geländewagen geben. Der Zweisitzer Fortwo, dessen Nachfolgemodell weitgehend entwickelt ist, werde jedoch weiter produziert.
Im vergangenen Jahr hatte Daimler-Chrysler mit den Marken Mercedes, Smart und Maybach - sie bilden die Mercedes-Gruppe - nur noch 1,67 (Vorjahr: 3,13) Milliarden Euro verdient. Gründe waren neben dem schwachen Dollar-Wechselkurs die Verluste bei Smart und die Kosten zur Behebung von Qualitätsmängeln bei Mercedes. Schrempp nannte den Gewinneinbruch "nicht akzeptabel". (Zitat Ende)
UND:
(Zitat Anfang) Krise bei Mercedes "Smart" auf dem Prüfstand
Die wachsenden Verluste bei Smart haben maßgeblich zur Verschlechterung der Zahlen von Mercedes-Benz beitgetragen - der "Mini"-Mercedes macht "Maxi"-Sorgen.
Nach einem Gewinneinbruch in der Pkw-Sparte Mercedes Car Group stellt der deutsch-amerikanische Automobilkonzern DaimlerChrysler seine verlustreiche Kleinstwagen-Marke "Smart" grundlegend auf den Prüfstand. Chrysler und das Nutzfahrzeug-Geschäft sorgten im dritten Quartal 2004 dennoch für einen leichten Ergebnisanstieg.
Wachsende Verluste bei Smart hätten zu der Verschlechterung der Zahlen von Mercedes-Benz maßgeblich beigetragen, erläuterte Finanzvorstand Manfred Gentz am Donnerstag angesichts eines um 62 Prozent auf 304 Millionen Euro gesunkenen operativen Gewinns der Sparte. "Jetzt müssen wir uns im Vorstand überlegen, was wir mit dem Smart-Geschäft machen und wie wir es profitabel machen können. Dabei müssen wir alle Alternativen in Betracht ziehen", sagte Gentz. Ein Sprecher stellte klar, dass eine Schließung der Tochtergesellschaft dabei nicht in Frage komme. Die Behebung von Qualitätsproblemen, verschobene Neuanläufe und Rückrufaktionen bei der Marke Mercedes hätten das Quartalsergebnis von Mercedes zusätzlich belastet, hieß es.
2004 sollte eigentlich einen Durchbruch für Smart bringen
Der Betriebsgewinn im Konzern sei in den Monaten Juli bis September um sieben Prozent auf 1,33 Milliarden Euro gestiegen, teilte DaimlerChrysler in Stuttgart mit. Befragte Analysten hatten im Schnitt mit 1,38 Milliarden Euro gerechnet. Der Konzern hielt an seinem Ziel fest, das Betriebsergebnis in diesem Jahr deutlich über die 2003 erwirtschafteten 5,1 Milliarden Euro hinaus zu steigern. Fünf (3,3) Milliarden Euro hat der fünftgrößte Autobauer der Welt nach neun Monaten schon verdient.
2004 sollte eigentlich einen Durchbruch für Smart bringen. Gentz verwies darauf, dass die Tochter nach Milliardenverlusten in den vergangenen sechs Jahren ihren Verlust 2004 deutlich reduzieren sollte. "Wir haben eine sehr gut akzeptierte Marke geschaffen, die Ergebnisse sind aber enttäuschend", sagte der Finanzvorstand. Das Marktsegment, in das der viersitzige Smart forfour eindringen sollte, sei 2004 geschrumpft. Der bisherige Smart-Chef Andreas Renschler hatte die Absatzprognose für die Marke schon im September auf 155.000 von 175.000 gesenkt. Das Erreichen der Gewinnschwelle war schon zuvor um zwei Jahre auf 2006 verschoben worden.
"Und das hört sich nicht an, als wäre es eine Eintagsfliege"
Die DaimlerChrysler-Aktie schloss am Donnerstag mit 32,85 Euro um 0,3 Prozent fester und entwickelte sich damit schwächer als andere Automobilwerte und der Deutsche Aktienindex (Dax). "Die Zahlen waren o.k., von einer mittleren Katastrophe bei Mercedes abgesehen", kommentierte Analyst Stephan Droxner von der Landesbank Baden-Württemberg. "Und das hört sich nicht an, als wäre es eine Eintagsfliege." Der neue Mercedes-Vorstand Eckhard Cordes geht nun davon aus, dass das operative Ergebnis der gewöhnlich ertragreichsten DaimlerChrysler-Sparte in diesem Jahr wesentlich unter den 3,13 Milliarden Euro liegen wird, die sie noch 2003 verdient hatte.
Gentz sagte, die Kosten für Qualitätssicherung würden den Konzern auch 2005 noch belasten. Deshalb sei der Anlauf der neuen Geländewagen-Baureihe, der M-Klasse, verschoben worden. Zwar seien alle Belastungsfaktoren bekannt gewesen, nicht aber in dem Ausmaß, sagte Analyst Droxner. Sein HVB-Kollege Georg Stürzer mutmaßte, Cordes habe womöglich bei seinem Amtsantritt alle Belastungen auf einmal verbucht, um befreiter starten zu können. Der bisherige Nutzfahrzeug-Chef hatte Mercedes Anfang Oktober von Jürgen Hubbert übernommen.
Mercedes, Smart und Maybach müssen noch vier Prozent einbringen
Mercedes, Smart und Maybach zusammen sollen 2004 etwas mehr Autos verkaufen als 2003 (1,2 Millionen). Von Oktober bis Dezember müssen sie dazu noch einen Rückstand von vier Prozent aufholen. Der Konzernumsatz soll in diesem Jahr auf 145 (2003: 136,4) Milliarden Euro steigen, im abgelaufenen Quartal lag er mit 34,9 Milliarden Euro zwei Prozent über Vorjahr. Der Gewinn nach Steuern fiel im Quartal mit 951 (minus 1.653) Millionen Euro wieder positiv aus.
Gedrückt wurde das Konzernergebnis im dritten Quartal zudem von Sonderbelastungen von 448 Millionen Euro, vor allem für eine Serie nachgeholter Rückrufe beim japanischen Lkw-Bauer Fuso, die allein 405 Millionen Euro kosteten. Ohne diesen Effekt hätte der Konzern mit Lkw und Bussen im dritten Quartal 504 Millionen Euro verdient. Chrysler hat in den ersten neun Monaten bei anhaltend hohen Rabatten in den USA und sinkenden Absatzzahlen mehr als eine Milliarde Euro verdient. "Im dritten Quartal war die Marge bei Chrysler mit 2,8 Prozent höher als die von Mercedes von 2,5 Prozent. Wann hat es das schon mal gegeben?", fragte Adam Jonas von Morgan Stanley.
Alexander Hübner, Reuters (Zitat Ende)
Wahrscheinlich wird sich die 'Konzern-Mutter' demnächst von dem - inzwischen - ungeliebten Kind s.m.a.r.t trennen. Wenn für jeden verkauften s.m.a.r.t (for two) ca. 200 Euro vom Hersteller 'draufgelegt' werden (stand mal so in der Zeitung) geht das irgendwann nicht mehr gut.
Gruss
Giesbert
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73 Antworten
.. und ich dachte, der laden würde boomen. der ganze markt sollte ja eigentlich boomen. kleinstwagen gab es in der form ja früher nicht.
naja.. warum wohl? smart zeigt, wies nicht sein sollte.
....Schuster bleib bei deinen......
Der ForTwo ist ein geniales Auto mit genialem Konzept. Wieso aber weltweit die pompösen Glastürme und die ganze Infrastruktur erstellt werden musste, um dann einen mittelmässig bis schlechten Service zu bieten ist niemandem klar und dabei noch Milliarden zu "verheizen". Es steht ja schon lange "Mercedes-Benz" auf der Ansaugbrücke. Wieso konnte man dann den Kleinen nicht in einer Ecke bei den MB-Vertretungen verkaufen?? Wieso Roadster, ForFor und ForGelände?? Sämtliche Segmente sind von besseren Herstellern mit langjähriger Erfahrung mehr als abgedeckt.....
Fragen über Fragen....-Oder muss die Welt doch nobel zu Grunde gehen?
Wolfgang
Das schlimmste dürften wohl die total überteuerten preise für so ein Go-Kart sein. Für 20 Mille bekomme ich ein richtiges Auto, mit Komfort, Platz und Prestige. Der Smart wird doch imme rnoch müde belächelt wenn Du damit vorfährst. Und in Sachen Unterhalt ist er auch nicht gerade der günstigste. Für alle rational denkenden Menschen ein unbrauchbares,unwirtschaftliches Auto, für ach-so-tolle "ich-gehe-mit-dem-Trend" Fanatiker vielleicht genau das richtige, für alle anderen,wie oben beschrieben, unnütz!
Sehe ich nicht ganz so. Der ForTwo ist wirklich gut. -Ein genialer Stadtwagen, eben. Es gibt Leute, die suchen gezielt einen kleinen Wagen. Dafür gibt es genug Gründe. Z.B. Parkplatzsituation, Versicherungskosten, Benzinverbrauch, Handlichkeit usw....
Aber den ganzen Rest können sie schlicht VERGESSEN!
Zitat:
Es gibt Leute, die suchen gezielt einen kleinen Wagen. Dafür gibt es genug Gründe. Z.B. Parkplatzsituation, Versicherungskosten, Benzinverbrauch, Handlichkeit usw....
Aber genau das ist auch das Problem. Ein Parkplatz ist normal nach DIN Norm gestaltet, da ist es egal ob ich einen Smart oder eine E-Klasse fahre. Die Versicherung und der Bezinverbrauch sind bei anderen Kleinwagen (nicht mal Kleinstwagen) genauso niedrig und handlich läßt sich der Smart nicht fahren, er fühlt sich doch bei jeder Kurve so an, als wolle er nicht um die Kurve fahren...
Zitat:
Original geschrieben von TerenzHill
Das schlimmste dürften wohl die total überteuerten preise für so ein Go-Kart sein. Für 20 Mille bekomme ich ein richtiges Auto, mit Komfort, Platz und Prestige. Der Smart wird doch imme rnoch müde belächelt wenn Du damit vorfährst. Und in Sachen Unterhalt ist er auch nicht gerade der günstigste. Für alle rational denkenden Menschen ein unbrauchbares,unwirtschaftliches Auto, für ach-so-tolle "ich-gehe-mit-dem-Trend" Fanatiker vielleicht genau das richtige, für alle anderen,wie oben beschrieben, unnütz!
Wer "Prestige" braucht kauft sich einen Porsche und keinen Ford !
Vielleicht dauert es noch ein Jahrzehnt bis Leute wie du das Konzept von Smart verstehen, aber sicherlich ist der ForTwo eine geniale Erfindung mit Eigenschaften die ich bei keinem ! anderen Hersteller für den Preis finde:
- Glasdach
- 6-Gang Schaltautomatik
- CDI-Motor mit 3,4 Liter /100km Verbrauch
- ESP,ABS
- Kunststoffpanels
Gruß
Michael
Der Smart hat aber noch viele andere Eigenschaften die du bei anderen Kleinwagen nichtmal gegen Aufpreis bekommst:
- eine Federung die ihren Namen eigentlich nicht verdient
- aufgrund des kleinen Radstandes wahnsinnige Nickbewegungen des Wagens
- eine Schaltung die macht was sie will
- unterdurchschnittliche Haltbarkeit der Motoren
- bis auf den Diesel einen beschämenden Verbrauch für die Größe des Wagens
- schlechte Wintertauglichkeit
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von TerenzHill
Das schlimmste dürften wohl die total überteuerten preise für so ein Go-Kart sein. Für 20 Mille bekomme ich ein richtiges Auto, mit Komfort, Platz und Prestige. Der Smart wird doch imme rnoch müde belächelt wenn Du damit vorfährst. Und in Sachen Unterhalt ist er auch nicht gerade der günstigste. Für alle rational denkenden Menschen ein unbrauchbares,unwirtschaftliches Auto, für ach-so-tolle "ich-gehe-mit-dem-Trend" Fanatiker vielleicht genau das richtige, für alle anderen,wie oben beschrieben, unnütz!
Rational denkende Menschen würden nicht mit dem Auto sondern mit öffentlichen Verkehrsmittel fahren.
und schlecht reden kann ich auch über jedes Auto.
Gott78
Ich finde den Smart genial und heutzutage eine neue Fahrzeugreihe einzuführen verdient Respekt.
Dass der Smart "nicht um Kurven will" halte ich "für eine typische MT-Meinung die ich absolut nicht nachvollziehen kann".
Das Ding wetzt so richtig um die Kurven und macht auch noch Spaß dabei.
Ich finde, Smart sollte sich auf das Kerngeschäft 42 konzentrieren, dann wird das schon.
Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
..Dass der Smart "nicht um Kurven will" halte ich "für eine typische MT-Meinung die ich absolut nicht nachvollziehen kann".
Das Ding wetzt so richtig um die Kurven und macht auch noch Spaß dabei...
Also nichts gegen den Smart,....aber das meinst jetzt nicht ernst, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Lomax007
Also nichts gegen den Smart,....aber das meinst jetzt nicht ernst, oder?
Ich glaub schon, mit entsprechender Bereifung macht auch der ForTwo in Kurven Spaß. Meinen mit 175/195 bringt so schnell nix aus der Bahn.
Gott78
}Ich glaub schon, mit entsprechender Bereifung macht auch der ForTwo in Kurven Spaß. Meinen mit 175/195 bringt so schnell nix aus der Bahn.
Naja, den möchte ich aber nicht von meiner Frau einparken lassen - jedenfalls ohne Servo...
Bei dem neidrigen Gewicht ist natürlich nicht viel um die Kurve zu schaffen, aber dafür ist das Kurvenverhalten mieserabel. Und bei Regen oder Nässe, von Schnee ganz zu schweigen, nützen die breiten Schlappen auch nichts ;-) !
Richtig ist allein, dass es definitiv keine Alternative für das "Auto" gibt.
Damit erübrigt sich eine ideologische Diskussion im Wesentlichen.
Grüße, Mike
Zitat:
Original geschrieben von Gott78
Ich glaub schon, mit entsprechender Bereifung macht auch der ForTwo in Kurven Spaß. Meinen mit 175/195 bringt so schnell nix aus der Bahn.
Gott78
Gut, kann ja möglich sein - bin ich noch nicht gefahren. Aber den Smart fortwo (und von dem reden wie hier) mit Serienbereifung. Und da war von Kurvenspaß keine rede. Geht wohl eher in die Richtung Kurvenabenteuer.
Aber das wurde schon mehrmals hier diskutiert und es wird sich da von den Einstellungen der pro- und conrta-Smarter nichts ändern.
Gruß Lomax