Kompressor abschalten/anschalten (lt. Wikipedia)
Hallo,
ich habe einen 200K Bj 2001 mit einem M111 Motor.
In letzter Zeit habe ich das Problem, das der Motor weniger Leistung hat. Also so, als wenn der Kompressor fehlt. Er beschleunigt schlechter, schaft aber trotzdem gut 160km/h. E läuft über das komplette Drehzahlband und bis 1800 oder 2000 U/min kann ich keinen direkten Leistungsverlust feststellen. Klingt also nicht nach Notlauf zumal auch keine Lampa leuchtet. Nach ein paar Tagen ist er wieder normal. Dann geht das so 3-5 Tage gut und dann weigert er sich wieder.
So, zum Thema. In Wikipedia steht beim M111, das sich der Kompressor erst bei Leistungsabruf bzw höherer Drehzal zuschaltet. Irgend etwas mit fehlender Innenverdichtung
Zitat Wiki:
Es gab den M 111 auch mit Aufladung durch ein Rootsgebläse des Typs Eaton M62, ab 2000 M45, mit bis zu 145 kW. Da das Rootsgebläse keine innere Verdichtung hat, kann es im Teillastbereich abgekoppelt werden und widerstandsarm mitlaufen, so dass es in den meisten Situationen keine Antriebsleistung verbraucht. Es wird nur bei entsprechend hoher Leistungsanforderung - für den Fahrer nahezu unmerklich - zugeschaltet
Kann diese Funktion bei mir defekt sein? Ist die mechanisch oder elektrisch?
Vielen Dank
Marcus
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26 Antworten
Du hast einen Facelift...Da läuft der Kompi immer mit...Bei den Pre/Facelift -Modelle schaltet der Kompressor ab so ca 2000 Umdrehungen ein.Schon mal auslesen lassen?Evetl. der LMM defekt,kommt häufig vor
Gruss
Luftfilter, Drosselklappe , Rückschlagventile(2) kontrollieren und reinigen.Drosselklappe mit Bremsenreiniger, Rückschlagventile durchblasen mit Druckluft. Luftschläuche der Sekundärlüftung auf lose Klemmen(Schellen) und Porösität prüfen.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von bmwcabrio33
Du hast einen Facelift...Da läuft der Kompi immer mit...Bei den Pre/Facelift -Modelle schaltet der Kompressor ab so ca 2000 Umdrehungen ein.Schon mal auslesen lassen?Evetl. der LMM defekt,kommt häufig vor
Gruss
2001 ist vorMopf
Zitat:
Original geschrieben von bmwcabrio33
Du hast einen Facelift...Da läuft der Kompi immer mit...Bei den Pre/Facelift -Modelle schaltet der Kompressor ab so ca 2000 Umdrehungen ein.Schon mal auslesen lassen?Evetl. der LMM defekt,kommt häufig vor
Gruss
seit wann ist ein w203 Bj. 2001 mit M111 ein Facelift ???
Er hat einen M45 Eaton drinn,einen Evo-Motor!!!!!Das war Motorentechnisch gemeint.Richtig lesen bitte
Original geschrieben von fredibaer08
Zitat:
Original geschrieben von bmwcabrio33
Du hast einen Facelift...Da läuft der Kompi immer mit...Bei den Pre/Facelift -Modelle schaltet der Kompressor ab so ca 2000 Umdrehungen ein.Schon mal auslesen lassen?Evetl. der LMM defekt,kommt häufig vor
Gruss
seit wann ist ein w203 Bj. 2001 mit M111 ein Facelift ???
Was für Vor-Mopf???Er hat nen M45 Eaton drinn,also einen Evo!!!!
Original geschrieben von lw4701
Zitat:
Original geschrieben von bmwcabrio33
Du hast einen Facelift...Da läuft der Kompi immer mit...Bei den Pre/Facelift -Modelle schaltet der Kompressor ab so ca 2000 Umdrehungen ein.Schon mal auslesen lassen?Evetl. der LMM defekt,kommt häufig vor
Gruss
2001 ist vorMopf
Es ist ein Vormopf.
Auslesen hab ich ihn noch nicht lassen, meine Frage war eher spontan da ich das mit dem Kompressortuning gelesen habe und wissen wollte, ob ich auch einen M111 habe.
Das mit dem LMM hatte ich auch schon im Verdacht da er beim Bergauffahren einen leicht unregelmäßigen Zug hat. Also so ein leichtes Zittern in der Kraftentfaltung.
Nach den Feiertagen bringe ich ihn mal zum auslesen. Der einzige Vorteil wenn er so schwachbrüstig fährt, der Verbrauch bleibt unter 10 Liter. Normal fahre ich mit 11 Liter. Da kann ich ihn schonen wie ich will. Da die Tankanzeige auch noch so groß ist sehe ich fast jeden kilometer auch an der Tankuhr zumal sie auch sehr konstant sinkt.
Danke für die Antworten schon mal.
Das ist Dein Motor:
MfG
Der 200K hat wie oben beschrieben den M45 und der läuft immer mit.
Fehlerspeicher ausgelesen? Ich tippe auf LMM.
Hab gegoogelt, der M45 schaltet sich nicht ab. Na, dann sollte ich mal auf den LMM hoffen. Ist nicht si teuer und lässt sich gut tauschen.
Ja du hast einen M111.Einfach grosse Scheibe drauf=Dauergrinsen:)
Lg
Zitat:
Original geschrieben von kohl33
Es ist ein Vormopf.
Auslesen hab ich ihn noch nicht lassen, meine Frage war eher spontan da ich das mit dem Kompressortuning gelesen habe und wissen wollte, ob ich auch einen M111 habe.
Das mit dem LMM hatte ich auch schon im Verdacht da er beim Bergauffahren einen leicht unregelmäßigen Zug hat. Also so ein leichtes Zittern in der Kraftentfaltung.
Nach den Feiertagen bringe ich ihn mal zum auslesen. Der einzige Vorteil wenn er so schwachbrüstig fährt, der Verbrauch bleibt unter 10 Liter. Normal fahre ich mit 11 Liter. Da kann ich ihn schonen wie ich will. Da die Tankanzeige auch noch so groß ist sehe ich fast jeden kilometer auch an der Tankuhr zumal sie auch sehr konstant sinkt.
Danke für die Antworten schon mal.
Zitat:
Original geschrieben von kohl33
Hab gegoogelt, der M45 schaltet sich nicht ab. Na, dann sollte ich mal auf den LMM hoffen. Ist nicht si teuer und lässt sich gut tauschen.
hi Marcus,
wie oben ebenfalls richtig geschrieben, hast du keinen M111 sondern einen M111Evo
Das ist ein Riesenunterschied sh. http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_111#M_111_EVO
Leider funktionieren beim Evo keine Billig-LMM, sondern nur der originale Siemens/VDO-LMM, den es hier günstiger gibt http://www.maf-shop.com/.../...-Mercedes-Benz-5WK9613Z-1110940148.html
Aber bevor ich den LMM auf Verdacht tausche, würde ich vorher den Fehlerspeicher auslesen (lassen)!
Schöne Weihnachten!
Es handelt sich hier um einen M111 Evo. Die Begriffe Facelift/Mopf usw. werden nur verwendet, weil der Motor auch im CLK und SLK verbaut wurde und der EVO-Motor jeweils nach deren Facelifts eingesetzt wurde.
Im 203 gibt es nur den M111 Evo.
Und ohne Fehlerspeicherprotokoll (von MB!) empfiehlt man hier genau garnichts, auch wenn ich vermute, dass der Fehler im Bereich der Umluftklappe zu suchen ist.
Grüße
OK, ich habs verstanden. Melde mich dann wieder mit dem Fehlercode. Ich hoffe der ist eindeutig.