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Kopf planen/Dichtflächen wie reinigen?
Nabend,
würde mal gern ein paar verschiedene Meinungen zum Zylinderkopf planen hören...
Klar, wenn Verzug außerhalb der Toleranz vorhanden ist sollte man ihn planen, aber davon gehe ich bei mir nicht aus...Nur jetzt haben bislang 2 Leute zu mir gemeint, das man den Kopf so oder so planen lassen sollte (um ca. 1/10) damit die neue Dichtung einwandfrei arbeiten kann?! Gibts da weitere Meinungen zu?
Und nochwas: Wie reinigt man die Dichtflächen so, bzw gibts da spezielle Tricks/Werkzeuge, damit der alte Dichtungsdreck/Schleifkörner von Schleifpapier nicht eine Runde durch den Ölkreislauf drehn?
Gruß
John
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35 Antworten
http://www.motor-talk.de/t1313162/f305/s/thread.html
guckst du hier. Von Schleifpapier raten die cracks ab.
Ich habe bisher nach einem Kopfdichtungswechsel der immer mit einer Kopfrevision verbunden war immer auch nach kurzem Betrieb Öl und Kühlmittelwechsel gemacht, weil man eben nicht vermeiden kann, dass Rückstände drin sind. Den Block habe ich bisher immer vorsichtig mit Schleifpapier (240er Körnung) sauber gemacht. Einen Motor mit Alublock habe ich schon sowohl auf Kopf als auch am Block geplant, da die neuen Kopfdichtungen immer wieder nach sportlicher Fahrt kaputt gegangen sind...
Ja, den Öl- und Kühlwasserwechsel wollten wir eh machen...
Ich hab nur keinen Bock das die Schleifpartikel ne komplette Runde durch den Ölkreislauf drehn, kann mir nicht vorstellen das die Kurbelwellen- und Pleuellager sowas gerne mögen 
Naja gut, ich denke ich lass das mit dem Schleifpapier, und besorg mir diesen Dichtungsrestentferner...
Was das Planen angeht da bin ich aber jetzt immernoch net schlauer 
Es gibt spezielle Schaber mit denen man die Dichtflächen sauber machen kann , geht am schnellsten und am besten !
Bei Alu sollte man das nötige Gefühl besitzen das zu machen , sonst ist da schnell mehr weg als nur der Dreck !
Wo bekommt man solche Schaber?
Edit: Meinst du so einen?
http://cgi.ebay.de/...egoryZ33667QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Gruß
John
Ja, den kann man nehmen.
Bei einem Stahlgussmotor hilft auch der altbewährte Dreikantschaber.
Ich lasse beim Kopfdichtungswechsel immer den Kopf planen, damit ich auf der richtigen Seite bin.
Oder es liegt daran, das ich max. 25€ dafür bezahle. ;-)
25€ ist ein sehr guter Kurs 
Aber wenn der Kopf schon ab ist gleich VSD tauschen und Ventile neu schleifen!
Das sollte doch automatisch passieren ;-)
Ja, VSD und Hydros kommen neu, Ventile wollen wir reinigen und neu einschleifen...
Neue VSD`s müssten zwar nicht sein, da ich null Ölverbrauch habe, aber nun gut, wenn der Kram schonmal zerlegt ist.
Ventile direkt polieren, wenn sie draussen sind.....
Die sehen dann so aus:
Und so.
Dann ist der Zylinderkopf fertig.
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