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Kosten für Radlager wechsel
hallo,
hat jemand schon mal bei seinem golf3 die radlager machen lassen? falls ja wie teuer war es? stelle diese frage aus vergleichsgründen...
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39 Antworten
hab bei meinem Freundlichen für hinten knapp 61 € material und 12 € arbeitslohn bezahlt laut rechnung, war aber ja nötig wegen scheibenwechsel hinten.
ok habe vergessen zusagen das es mich für vorne interessiert ^^ ach ja preis für beide seiten :)
Falls Du mit Schraubenschlüssel und Rohrzange :D umgehen kannst zahlst Du ca. 30€ für die Lager und 20€ für die Mietwerkstatt. Adressen in Berlin kann ich Dir bei Bedarf gerne geben.
Möchtest DU es machen lassen, rechne ca. 1- maximal 2 Arbeitsstunden, plus 30€ Material.
Zitat:
Original geschrieben von Sonny_Black776
hab bei meinem Freundlichen für hinten knapp 61 € material und 12 € arbeitslohn bezahlt laut rechnung, war aber ja nötig wegen scheibenwechsel hinten.
Wie bitte 12€ Arbeitslohn beim Freundlichen, das würde ja heissen sie hatten weniger als 10 min. gebraucht.
Auto auf dei Bühne
Räder runter
Bremssattel runter
Scheibe runter
Lager auspressen
neues reinpressen
Scheibe drauf
Sattel drauf
Rad drauf
Auto runter
und das alles für 12€
gruß
HI.. das kann schon sein... er hat doch auch noch andere sachen machen lassen wie du gelesen hast !
2. Muß man das Radlager hinten nicht pressen... das sitzt in der scheibe...
Hinten schon.... bekommt man aber auch mit nem Hammer und nem Stück Holz ganz gut hin.
Zitat:
Original geschrieben von kevin.geismar@a
HI.. das kann schon sein... er hat doch auch noch andere sachen machen lassen wie du gelesen hast !
2. Muß man das Radlager hinten nicht pressen... das sitzt in der scheibe...
Also ich hab für beide vorne knapp 300 EUR bei VW gezahlt.
Cya
Leute ihr könnt doch das Ding ausbauen bringt es zum einpressen und baut es wieder ein, 300,- holla die Waldfee.
Moin
300 kommt doch hin. Die Lager kosten bei VW ja schon 150. Und 150 für´s einbauen in einer VW Werkstatt ist denke ich schon ok.
Ich habe mir für solche Fälle einen brauchbaren Schraubstock von Ur-Ur-Ur Oppa geholt. Der sieht zwar aus wie selbstgefeilt, dafür kann man bedenkenlos nen Meterstück zölliges Rohr ansetzen. Da kommt jedes! Lager :)
Hier ein Bildchen von meinem guten Stück auf meiner Deluxe-Werkbank. Mit genug Gegengewicht in form von Teilen, Werkzeug oder alternativ auch Müll kippt das ding nicht mal nach vorn über ;)
ok die preise hatteich gar nicht erst nachgeschaut :)
Kannst du mal grob beschreiben wie man beim Wechsel/Ein/Auspressen vorgehen sollte?
wenn du die teile besorgst und ausbaust pressen die das manchmal kostenlos ein...
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
ok die preise hatteich gar nicht erst nachgeschaut :)
Kannst du mal grob beschreiben wie man beim Wechsel/Ein/Auspressen vorgehen sollte?
Schreibe nachher noch was, jetzt is erst mal Mittach...
Ich glaube ich hatte auch jede menge Bilder vom Wechsel gemacht. Finde ich sicher auch noch.
Auf jeden Fall braucht man neben dem Schraubstock noch ein altes Radlager. Hatte ich mir beim Händler aus dem Schrott gesucht.
Mehr nachher...
Moin
Also Bilder vom Ausbau hab ich warum auch immer nicht gefunden.
Hier der Aus-/ Einbau für mit ohne Spezialwerkzeug auf die russische Art :)
Als erstes das Radlagergehäuse mit der Radnabe nach unten in den Schraubstock verfrachten und gut festklemmen.
Jetzt muß zuerst dir Radnabe raus, geht natürlich nur nach außen.
Dazu habe ich mir eine passende Schraube (auch aus dem VW-Schrott) genommen, damit man nicht direkt auf der Radnabe rumprügelt.
Hier die Schraube:
http://www.sammlerautos.de/lager1.jpg
Jetzt mit leichten Schlägen die Radnabe raushauen. Wenn Sie sich weigert droht der Nabe mit dem Bello!!!
http://www.sammlerautos.de/lager2.jpg
Ein Innenring des Radlagers bleibt zu 90% auf der Radnabe. Um den ohne passenden Abzieher abzubekommen, flext man den Innenlagerring bis fast auf die Nabe auf. Nicht zu tief, dann ist die Nabe hin! Wenn der Ring fast durch ist macht ihn mit dem Brenner heiß, er reißt dann meist an der Schnittstelle auseinander und lässt sich leicht entfernen:
http://www.sammlerautos.de/lager3.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager4.jpg
So, zum auspressen des Radlagers habe ich den Aussenring eines alten Radlagers aufgeflext und als Druckstück genommen. Besser ist wenn man 2 liegen hat:
http://www.sammlerautos.de/lager5.jpg
Jetzt sind an der Radnabe die Sicherungsringe zu sehen. Diese mit einer Spitzzange entfernen. Das Radlager wird nach außen rausgedrückt!
Jetzt innen den aufgeflexten Lagerring bis an das Radlager reinschieben:
http://www.sammlerautos.de/lager6.jpg
Ab hier Abweichung bei der Plus-Achse:
--------------------------------------------------------------------
Bei der Plusachse sitzt innen kein Sicherungsring, daher nimmt man innen die kleinen Innenringe als Druckstück und drückt somit auch auf den Innenring des auszubauenden Radlagers. Bei der Basisachse drückt man ja auf den Aussenring des zu demontierenden Lagers:
http://www.sammlerautos.de/lager21.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager22.jpg
--------------------------------------------------------------------
Ende der Abweichung
Und jetzt ab in den Schraubstock damit und Volldampf vorraus. Weit geht es natürlich nicht, jetzt liegt das Lager vorn plan mit der Radnabe.
Jetzt fehlt ein entscheidendes Bild.
An der Aussenseite, wo das Radlager rauskommt, setzt Ihr rechts und links eine Nuß zwischen (am besten helfen lassen), und nun kann man das Radlager komplett rausdrücken.
Bilchen zur vorstellung:
http://www.sammlerautos.de/lager7.jpg
Das Ergebnis dürfte jetzt so aussehen:
http://www.sammlerautos.de/lager9.jpg
...und ca. ne Stunde später so....
http://www.sammlerautos.de/lager10.jpg
Jetzt schön mit der Montagepaste einschmieren:
http://www.sammlerautos.de/lager11.jpg
Jetzt auf der Innenseite des Radlagergehäuses den Sicherungsring einsetzen:
http://www.sammlerautos.de/lager12.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager13.jpg
Jetzt das Lager von aussen in das Lagergehäuse einpressen, bis es vorn plan anliegt. Achtung kein Holz zwischen Lager und Pressbacke zum vermeintlichen Schutz legen. Danach ist das Lager garantiert hin! Wenn überhaupt das feste Aluschutzbacken nehmen. Am wichtigsten ist das es nicht verkantet, dann flutscht es auch super rein:
http://www.sammlerautos.de/lager14.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager15.jpg
Jetzt liegt es vorn plan an:
http://www.sammlerautos.de/lager16.jpg
Nun unter zuhilfenahme das aufgeflexten Lageraussenringes das Radlager bis zum Anschlag an den Sicherungsring einpressen:
http://www.sammlerautos.de/lager17.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager18.jpg
Der kontrollierende Blick von hinten :)
http://www.sammlerautos.de/lager19.jpg
Jetzt sollte das Lager anliegen.
NUN GAAANZ WICHTIG!!!!!!!!!!!!!!!!!
Den Sicherungsring vorn einsetzen !!!!!
Und den ABS Ring vorher montieren ;)
Nun die Radnabe einpressen.
Dazu muß !! man den inneren Lagerring des schon eigepressten Radlagers abstützen, sonst ist die Radnabe drin und der Lagerring raus = Lager kaputt!
Zum abstützen nimmt man einen alten Lagerring:
http://www.sammlerautos.de/lager20.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager21.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager22.jpg
Jetzt einpressen bis Anschlag:
http://www.sammlerautos.de/lager23.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager24.jpg
http://www.sammlerautos.de/lager25.jpg
So fertig. Sollte in etwa so aussehen. Wenn nicht???
http://www.sammlerautos.de/lager26.jpg
Mit ein bisschen Verständnis ist es denke ich machbar.
ACHTUNG: Bitte verwendet immer Schutzbrille und Handschuhe!! Ich übernehme keine Haftung für hinterher fehlende Gliedmaßen oder Erblindungen.
Ich übernehme keine Haftung für irgendwas....
wow danke dir, aber ich glaub das ist mir zu kompliziert.