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Kymco New Sento 50i Erfahrungsbericht für kleinen Retroroller mit Einspritzmotor
Hallo Forumsgemeinde,
ich suchte für meine Frau einen gebrauchten, kleinen wendigen 50er Roller im Retro-Look, mit niedriger Sitzhöhe, geringem Gewicht und 4-Takt Motor. Ein Räng ding däng 2-Takter mit blauer Fahne und Kettensägen Getöse kam nicht in Frage. Er sollte leise sein, gut anspringen, ein vernünftiges Helmfach haben und gut wartungs zugänglich sein.
Da kam nur der SYM Mio 50 oder der Kymco New Sento 50i in Frage. Der SYM Mio wurde als gebrauchter in unserer Region gar nicht angeboten und mit dem Kymco sah es kaum besser aus. Auch bei den Händlern stand nichts. Dann jedoch bin ich auf eine private Verkaufsanzeige eines Kymco New Sento 50i gestoßen. Farbe Hellblau Metallic. Ein Rentner hatte den Mitte 2014 neu gekauft und seitdem Stand er 1 ½ Jahre nur in der Garage, wurde praktisch nur vom Händler nach Hause gefahren. Den Roller habe ich zum Schnäppchenpreis erworben, inkl. Topcase und Gepäckträger, allerdings war die Batterie schwach.
Bei der Probefahrt zog er nicht die Wurst vom Teller. Von 0-40 Km/h (laut Tacho 45 Km/h) dauerte eine Ewigkeit, über 11 Sekunden. Letztendlich kam er dann auf 50 Km/h. Ich dachte mir, naja, für die Stadt und zum Einkaufen ausreichend. Außerdem ist der Motor noch nicht eingefahren. Ich hatte dann erstmal die Batterie geladen und an der Tankstelle den Luftdruck der Reifen erhöht. Dann den Tank mit Aral Ultimate super vollgemacht. Danach lief er deutlich besser und kam laut Tacho auf 55 Km/h. Bis zur 500 Km-Inspektion waren aber noch 400 Km hin, die hätte aber nach Scheckheft bereits 6 Monate nach der Übergabeinspektion durchgeführt werden müssen. Obwohl noch in der Garantie, ist diese wegen dem Überzug verwirkt.
Die 500 Km-Inspektion habe ich deshalb jetzt selbst durchgeführt, Ölwechsel, Ölsieb reinigen, Endantriebsöl wechseln, Zündkerze prüfen, Ventile Einstellen, Bremse und Gaszug einstellen, alle Schrauben nachziehen, Gabel geprüft, Beleuchtung prüfen.
Das Ganze ist sehr einfach. Mit wenigen Schrauben lässt sich das Helmfach entfernen. Nur für das Ventile einstellen ist eine Verkleidung vor dem Sitz besser zu entfernen sowie das Gehäuse für das Gebläserad auf der rechten Motorseite. Ich hatte dann auch nach Scheckheftvorgabe die Variorollen und den Riemen überprüft. Alles i.O. Allerdings fiel mir die Gleitbuchse auf, da sie einen Bund mit 4,2 mm Stärke hat. Der Antriebsriemen hat auch nur Laufspuren bis zur Hälfte der Keilscheiben hinterlassen. Das habe ich geändert und gleichzeitig die Variorollen gegen Dr. Pulley SR-Gewichte ausgetauscht.
Zu guter Letzt wollte ich dann vorsichthalber noch die Vollgasstellung am Drosselklappengehäuse prüfen. Dazu entfernte ich den Gummiansaugschlauch des Luftfilters am Drosselklappengehäuse und sah mir die Stellung der Drosselklappe mit einem Spiegel und Taschenlampe an. Bei Vollgasstellung am Gasdrehgriff öffnete die Drosselklappe nur halb. Das war auch der Hauptgrund, warum der Roller so lange von 0-40 Km/h gebraucht hat. Er ist die ganze Zeit nur mit Halbgas gefahren. Ich habe also einfach die Anschlagschraube für den Drosselklappenanschlag korrigiert. Somit kann die Drosselklappe jetzt voll öffnen.
Jetzt läuft der Roller so, wie ich mir das vorgestellt habe. Von 0-50 Km/h wird sehr zügig erreicht. Der Autoverkehr wird bei der Beschleunigung nicht behindert. Der Begrenzer setzt nicht ein und auch am Berg fällt die Geschwindigkeit kaum ab. Das alles ist sehr leise und bei moderaten Drehzahlen. Im Bedarfsfall ist jetzt auch jenseits von Tacho 50 noch Beschleunigung möglich. Bei Tacho 70 auf ebener Straße ist dann Schluss. Bei Gefälle geht wohl noch mehr, denn der Begrenzer setzt nicht ein, was auch die Pulley´s ermöglichen. Der kleine Einspritzmotor läuft wie ein Uhrwerk und springt immer sofort an.
Ich bin mit vollem Tank 225 Km gefahren und musste nur 4,5 Liter nachtanken. Das letzte Balkensegment der Tankanzeige war am Blinken. Das entspricht einem Verbrauch von 2,0 Liter auf 100 Km. Die 5,5 Liter Tankinhalt müssten also gut sein für ca. 270 Km.
Leider gibt es auf dem Deutschen Markt von Kymco für diesen Roller, außer dem Gepäckträger und Topcase, kaum Zubehör. Anders jedoch bei Kymco in Holland, wo ich fündig wurde.
Ich hatte den Roller dann noch aufgewertet mit einem verchromten Scheinwerferring (wie bei der Vespa), einer kleinen Windscheibe, einem Chromring für den Tankdeckel, einer Chrom-Zierleiste für den Luftfilter und einer Auspuffblende in Chrom. Wohlgemerkt alles Kymco Originalteile
http://slidegur.com/doc/6105206/accessoires-news
Die Preise sind allerdings bei den NL Internetanbietern um einiges günstiger, als bei Kymco. Vielleicht stelle ich vom Roller mal ein Paar Bilder ein.
Insgesamt ist dieser Roller ein Schnuckelchen, das Licht ist gut, es gibt einen sonoren Blinkertacker und der Stauraum ist auch OK. Er ist sehr wendig und leicht, die Bremsen verzögern auch ausreichend für diese Fahrzeugklasse. Die Federung muss das ausgleichen, was die kleinen 10 Zoll Räder an das Fahrwerk weitergeben. Bei groben Schlaglöchern werden die Grenzen erreicht. Immerhin ist das hintere Federbein verstellbar. Für normalen Straßenbelag ist der Fahrkomfort bei diesem kleinen Roller ganz anständig. Durch das geringe Gewicht und die kleinen 10 Zoll Räder wirkt der Roller anfangs etwas Kippelig, aber daran kann man sich gewöhnen. Jedenfalls macht das Fahren mit diesem Roller, obwohl nur ein 50er, sehr viel Spaß, besonders auch, wenn der Motor so spritzig ist wie jetzt. Einmal auf Geschwindigkeit beschleunigen und Gas zurücknehmen. Vollgas zum Mitschwimmen im Stadtverkehr ist nicht nötig. Auch die Verarbeitung ist sorgfältig und mit viel Liebe gestaltet.
Was nicht gefällt, ist der Seitenständer, da dieser von alleine wieder einklappt und keinen Zündunterbrecher hat. Damit steht der Roller nur bedingt sicher. Es Fehlt ein Satz mit Bordwerkzeug. Die Bedienungsanleitung ist sehr dürftig gefasst und teilweise fehlerhaft. Der Wechsel der HS1 Scheinwerferbirne ist etwas umständlich. Für 2-Personen-Betrieb etwas kurz, trotz Klapprasten. Bei der Motorabstimmung ab Werk war man, zumindestens bei diesem Modell etwas streng.
Fazit:
Ein kleiner, leichter und wendiger Roller für die Stadt und den Arbeitsweg, fiel Fahrspaß, gute Ergonomie für kleine, wie auch größere Personen, da Die Sitzbank nicht gestuft ist, potenter und leiser 3-Ventil Einspritzmotor mit geringem Verbrauch und niedrigem Drehzahlniveau, dennoch gutem Durchzug auch am Berg. Als Neufahrzeug verlangt Kymco allerdings auch einen selbstbewussten Preis für diesen Roller. In der Farbe Hellblau Metallic eine wertige Erscheinung. Schade, dass er so selten auf den Straßen zu sehen ist. Gebraucht eine absolute Empfehlung.
Vergleichswert Beschleunigung: 0-40 Km/h (dabei Tacho 45) 7,5 Sek. Fahrer 95 Kg, vollgetankt
Gruß Sympat
Beste Antwort im Thema
Hallo Forumsgemeinde,
ich suchte für meine Frau einen gebrauchten, kleinen wendigen 50er Roller im Retro-Look, mit niedriger Sitzhöhe, geringem Gewicht und 4-Takt Motor. Ein Räng ding däng 2-Takter mit blauer Fahne und Kettensägen Getöse kam nicht in Frage. Er sollte leise sein, gut anspringen, ein vernünftiges Helmfach haben und gut wartungs zugänglich sein.
Da kam nur der SYM Mio 50 oder der Kymco New Sento 50i in Frage. Der SYM Mio wurde als gebrauchter in unserer Region gar nicht angeboten und mit dem Kymco sah es kaum besser aus. Auch bei den Händlern stand nichts. Dann jedoch bin ich auf eine private Verkaufsanzeige eines Kymco New Sento 50i gestoßen. Farbe Hellblau Metallic. Ein Rentner hatte den Mitte 2014 neu gekauft und seitdem Stand er 1 ½ Jahre nur in der Garage, wurde praktisch nur vom Händler nach Hause gefahren. Den Roller habe ich zum Schnäppchenpreis erworben, inkl. Topcase und Gepäckträger, allerdings war die Batterie schwach.
Bei der Probefahrt zog er nicht die Wurst vom Teller. Von 0-40 Km/h (laut Tacho 45 Km/h) dauerte eine Ewigkeit, über 11 Sekunden. Letztendlich kam er dann auf 50 Km/h. Ich dachte mir, naja, für die Stadt und zum Einkaufen ausreichend. Außerdem ist der Motor noch nicht eingefahren. Ich hatte dann erstmal die Batterie geladen und an der Tankstelle den Luftdruck der Reifen erhöht. Dann den Tank mit Aral Ultimate super vollgemacht. Danach lief er deutlich besser und kam laut Tacho auf 55 Km/h. Bis zur 500 Km-Inspektion waren aber noch 400 Km hin, die hätte aber nach Scheckheft bereits 6 Monate nach der Übergabeinspektion durchgeführt werden müssen. Obwohl noch in der Garantie, ist diese wegen dem Überzug verwirkt.
Die 500 Km-Inspektion habe ich deshalb jetzt selbst durchgeführt, Ölwechsel, Ölsieb reinigen, Endantriebsöl wechseln, Zündkerze prüfen, Ventile Einstellen, Bremse und Gaszug einstellen, alle Schrauben nachziehen, Gabel geprüft, Beleuchtung prüfen.
Das Ganze ist sehr einfach. Mit wenigen Schrauben lässt sich das Helmfach entfernen. Nur für das Ventile einstellen ist eine Verkleidung vor dem Sitz besser zu entfernen sowie das Gehäuse für das Gebläserad auf der rechten Motorseite. Ich hatte dann auch nach Scheckheftvorgabe die Variorollen und den Riemen überprüft. Alles i.O. Allerdings fiel mir die Gleitbuchse auf, da sie einen Bund mit 4,2 mm Stärke hat. Der Antriebsriemen hat auch nur Laufspuren bis zur Hälfte der Keilscheiben hinterlassen. Das habe ich geändert und gleichzeitig die Variorollen gegen Dr. Pulley SR-Gewichte ausgetauscht.
Zu guter Letzt wollte ich dann vorsichthalber noch die Vollgasstellung am Drosselklappengehäuse prüfen. Dazu entfernte ich den Gummiansaugschlauch des Luftfilters am Drosselklappengehäuse und sah mir die Stellung der Drosselklappe mit einem Spiegel und Taschenlampe an. Bei Vollgasstellung am Gasdrehgriff öffnete die Drosselklappe nur halb. Das war auch der Hauptgrund, warum der Roller so lange von 0-40 Km/h gebraucht hat. Er ist die ganze Zeit nur mit Halbgas gefahren. Ich habe also einfach die Anschlagschraube für den Drosselklappenanschlag korrigiert. Somit kann die Drosselklappe jetzt voll öffnen.
Jetzt läuft der Roller so, wie ich mir das vorgestellt habe. Von 0-50 Km/h wird sehr zügig erreicht. Der Autoverkehr wird bei der Beschleunigung nicht behindert. Der Begrenzer setzt nicht ein und auch am Berg fällt die Geschwindigkeit kaum ab. Das alles ist sehr leise und bei moderaten Drehzahlen. Im Bedarfsfall ist jetzt auch jenseits von Tacho 50 noch Beschleunigung möglich. Bei Tacho 70 auf ebener Straße ist dann Schluss. Bei Gefälle geht wohl noch mehr, denn der Begrenzer setzt nicht ein, was auch die Pulley´s ermöglichen. Der kleine Einspritzmotor läuft wie ein Uhrwerk und springt immer sofort an.
Ich bin mit vollem Tank 225 Km gefahren und musste nur 4,5 Liter nachtanken. Das letzte Balkensegment der Tankanzeige war am Blinken. Das entspricht einem Verbrauch von 2,0 Liter auf 100 Km. Die 5,5 Liter Tankinhalt müssten also gut sein für ca. 270 Km.
Leider gibt es auf dem Deutschen Markt von Kymco für diesen Roller, außer dem Gepäckträger und Topcase, kaum Zubehör. Anders jedoch bei Kymco in Holland, wo ich fündig wurde.
Ich hatte den Roller dann noch aufgewertet mit einem verchromten Scheinwerferring (wie bei der Vespa), einer kleinen Windscheibe, einem Chromring für den Tankdeckel, einer Chrom-Zierleiste für den Luftfilter und einer Auspuffblende in Chrom. Wohlgemerkt alles Kymco Originalteile
http://slidegur.com/doc/6105206/accessoires-news
Die Preise sind allerdings bei den NL Internetanbietern um einiges günstiger, als bei Kymco. Vielleicht stelle ich vom Roller mal ein Paar Bilder ein.
Insgesamt ist dieser Roller ein Schnuckelchen, das Licht ist gut, es gibt einen sonoren Blinkertacker und der Stauraum ist auch OK. Er ist sehr wendig und leicht, die Bremsen verzögern auch ausreichend für diese Fahrzeugklasse. Die Federung muss das ausgleichen, was die kleinen 10 Zoll Räder an das Fahrwerk weitergeben. Bei groben Schlaglöchern werden die Grenzen erreicht. Immerhin ist das hintere Federbein verstellbar. Für normalen Straßenbelag ist der Fahrkomfort bei diesem kleinen Roller ganz anständig. Durch das geringe Gewicht und die kleinen 10 Zoll Räder wirkt der Roller anfangs etwas Kippelig, aber daran kann man sich gewöhnen. Jedenfalls macht das Fahren mit diesem Roller, obwohl nur ein 50er, sehr viel Spaß, besonders auch, wenn der Motor so spritzig ist wie jetzt. Einmal auf Geschwindigkeit beschleunigen und Gas zurücknehmen. Vollgas zum Mitschwimmen im Stadtverkehr ist nicht nötig. Auch die Verarbeitung ist sorgfältig und mit viel Liebe gestaltet.
Was nicht gefällt, ist der Seitenständer, da dieser von alleine wieder einklappt und keinen Zündunterbrecher hat. Damit steht der Roller nur bedingt sicher. Es Fehlt ein Satz mit Bordwerkzeug. Die Bedienungsanleitung ist sehr dürftig gefasst und teilweise fehlerhaft. Der Wechsel der HS1 Scheinwerferbirne ist etwas umständlich. Für 2-Personen-Betrieb etwas kurz, trotz Klapprasten. Bei der Motorabstimmung ab Werk war man, zumindestens bei diesem Modell etwas streng.
Fazit:
Ein kleiner, leichter und wendiger Roller für die Stadt und den Arbeitsweg, fiel Fahrspaß, gute Ergonomie für kleine, wie auch größere Personen, da Die Sitzbank nicht gestuft ist, potenter und leiser 3-Ventil Einspritzmotor mit geringem Verbrauch und niedrigem Drehzahlniveau, dennoch gutem Durchzug auch am Berg. Als Neufahrzeug verlangt Kymco allerdings auch einen selbstbewussten Preis für diesen Roller. In der Farbe Hellblau Metallic eine wertige Erscheinung. Schade, dass er so selten auf den Straßen zu sehen ist. Gebraucht eine absolute Empfehlung.
Vergleichswert Beschleunigung: 0-40 Km/h (dabei Tacho 45) 7,5 Sek. Fahrer 95 Kg, vollgetankt
Gruß Sympat
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27 Antworten
Danke für den ausführlichen Bericht.
Tja, die Kundschaft hierzulande honoriert es nicht, wenn man sich über den 08-15-Fuffie-Einheitsbrei Gedanken macht und technisch Richtung Moderne strebt. Es darf ruhig billig und einfachste Technik aus Vorkriegszeiten sein, Hauptsache billig...
Interessanter Bericht, danke hierfür. Dieses interessante Fahrzeug ist mir auch schon ins Auge gestochen - leider für mich nicht in Frage kommend, da mit hässlicher Retrooptik verunstaltet. Ich finde, moderne Technik sollte auch durch ein modernes Äußeres sichtbar gemacht werden. Dennoch viel Spaß mit Deinem sparsamen, hierzulande dank hirnrissiger Gesetzgebung in diesem Zustand (entdrosselt) leider illegalen Motorroller. Ich hoffe, dass im Zuge der Euro 4 - Pflicht deutlich mehr Fuffiroller mit Einspritzanlage und geregeltem Katalysator (nach Pkw - Standard) auf den Markt geworfen werden, momentan ist der Markt ja extrem übersichtlich, der einzige, vergleichbare Motorroller ist der Honda Vision 50i.
Es gibt scho Euro-4 Fuffis? :O
Aber nebenbei, Wer nen Roller neu unter 1000€ haben will sollte mal schaun wovon er nachts träumt. 
Zitat:
@Intellelligenz schrieb am 25. Juni 2016 um 15:43:51 Uhr:
Es gibt scho Euro-4 Fuffis? :O
Aber nebenbei, Wer nen Roller neu unter 1000€ haben will sollte mal schaun wovon er nachts träumt.
wovon er nachts träumt
Da würdest du bei mir rote Ohren kriegen.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 25. Juni 2016 um 15:51:11 Uhr:
Zitat:
@Intellelligenz schrieb am 25. Juni 2016 um 15:43:51 Uhr:
Es gibt scho Euro-4 Fuffis? :O
Aber nebenbei, Wer nen Roller neu unter 1000€ haben will sollte mal schaun wovon er nachts träumt.
wovon er nachts träumt
Da würdest du bei mir rote Ohren kriegen.
Hätte vielleicht gscheiten dazuschreiben sollen.^^
Hallo Sympat. Ja das ist man n ausführlicher Bericht. Danke.
Wo hast du denn die zubehör teile bestellt denn auf der Niederländischen Kymco Seite stehe nur die artikel nummern aber ich weis nicht wo ich sie her bekommen soll... und welch Dr. PULLEYS SR GEWICHTE ( Größe und gewicht) hast du genommen?
Schonmal besten Dank
Zitat:
@Falcine schrieb am 2. September 2016 um 18:58:14 Uhr:
Hallo Sympat. Ja das ist man n ausführlicher Bericht. Danke.
Wo hast du denn die zubehör teile bestellt denn auf der Niederländischen Kymco Seite stehe nur die artikel nummern aber ich weis nicht wo ich sie her bekommen soll... und welch Dr. PULLEYS SR GEWICHTE ( Größe und gewicht) hast du genommen?
Schonmal besten Dank
Die Zubehörteile für den Kymco New Sento 50i (wie auch für alle anderen Kymco´s) gibt es z. B. bei diesen Versendern aus NL:
https://www.scootparts.nl/amfinder/?find=kymco-new-sento-15631233
http://www.myscootparts.nl/.../972-kymco-sento-windscherm-laag.html
https://www.scooteraccessoires.nl/.../
Bestellung und Versand zügig, ohne Probleme, Bezahlung mit PayPal oder Creditcard.
Für eine neue Batterie kann ich, anstatt der serienmäßigen 12V 6 Ah Batterie eine größere mit 7 Ah von Varta (wartungsfrei) empfehlen. Die passt von den Anschlüssen und Maßen (benötigt sogar etwas weniger Einbautiefe) und hat mehr Leistungsreserven. Siehe hier: http://www.ebay.de/.../351338279726?...
Als Pulley´s habe ich SR 1613/6 -6 eingebaut. Das heißt, die Serienrollen mit 7 Gramm, auf 6 Gramm SR-Gleiter wechseln.
Gruß Sympat
Ja Super vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich muss Morgen früh gleich mal schaund.
Welchen zweck soll die größere batterie erfüllen?
Zitat:
@Papstpower schrieb am 4. September 2016 um 01:46:40 Uhr:
Welchen zweck soll die größere batterie erfüllen?
hat er doch geschrieben:
Zitat Sympat: "......hat mehr Leistungsreserven."
kbw
Wenn der Roller keine Zusatzabnehmer hat und i.O. ist braucht man keine grösseren Leistungsreserven.
Wenn er nicht i.O. ist ,sollte man eher auf Fehlersuche gehen ,anstatt ne grössere Batterie einzubauen.
Gegen eine bessere Batterie hingegen wäre nichts einzuwenden.
Zitat:
@kleiner_boeser_Wolf schrieb am 4. September 2016 um 01:51:08 Uhr:
Zitat:
@Papstpower schrieb am 4. September 2016 um 01:46:40 Uhr:
Welchen zweck soll die größere batterie erfüllen?
hat er doch geschrieben:
Zitat Sympat: "......hat mehr Leistungsreserven."
kbw
Für die Standheizung??
Hallo Kollegen,
hier mal was für´s Auge:
Ich habe hier mal ein Paar Fotos von unserem kleinen Kymco New Sento 50i, an dem, mit einigen Kymco Zubehörteilen, eine optische Aufwertung erfolgte. Die Teile sind hier in Deutschland leider nicht lieferbar. Ich habe sie deshalb über einen Teileversender aus Holland bestellt.
Chromleiste am Luftfilter
Chromring am Tankeinfüllstutzen
Kymco Original Windschild für den New Sento
Chromring für den Scheinwerfer
Chromleisten für das Beinschild
Chromgepäckträger und Givi-Topcase in Fahrzeugfarbe
Chromblende (Hitzeschild) für den Auspuff
Gruß Sympat
Ich finde den sehr schick. Chrom gibt's nie genug
Ich würde den garnicht als Retroroller sehen, eher nen Roller klassischer Bauart.
Nur die Lenkereinheit vom Fahrer aus gesehen ist nicht 100% gelungen finde ich. Etwas Barbie geraten. Aber das ist Geschmacksache. Mir gefällt das möp