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kz750ltd Bj81. Steuerkette rasselt
hi.
meine Steuerkette rasselt, die einen sagen des es normal wäre (kawakrankheit ) die anderen meinen ich soll die Mühle auseinander bauen... es liegt wohl am Spanner. was kann ich da machen?
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21 Antworten
Ich weiß nicht, ob damals noch der halbautomatische Spanner
verbaut wurde. Bei diesem (Rückseite Zylinder) wurde die
herausstehende Schraube gelöst, VORSICHTIG mit dem
Kickstarter die Kurbelwelle gedreht und die Schraube
wieder festgezogen. Eventuell reicht es auch nur die
Schraube zu lösen und wieder festzuziehen.
okay...
die kiste hat keinen Kickstarter.... den spanner hatte ich schon raus. der stellt sich automatisch ein.
Ist denn der Spanner schon am Ende? Wenn ja, muß er erneuert
werden. Wenn nein könnte die Steuerkette schon zu sehr gelängt
sein. Die wird dann getrennt und ausgewechselt. Allerdings
kann auch die Spannschiene defekt sein. Leider ist die
Laufleistung der Maschine nicht angegeben.
spanner am ende?? der sieht noch aus wie am ersten tag... (hatte die Mühle vor 19 jahren in einer Werkstatt komplett zerlegt...) denk ich...
km lässen sich nur schätzen ca. 45 000 ( davon von mir ca 15 000 )
es muss eig. am Spanner liegen... ich weis nur nicht was man da ändern soll.....
Der automatische Spanner stellt sich selbst nach. Das geschieht über
eine Rastung, wobei der Spanner beim Spannen immer eine Raste
weiter springt. Irgendwann ist da natürlich Schluß. Von hier aus
kann ich natürlich nicht beurteilen, ob der Spanner schon an
seine Endstellung angelangt ist. Bei meiner Z 1000 von 1977
wurde die Steuerkette nach ca. 50000 km erneuert.
du meinst die steuerkette ist ausgelutscht und sollte erneuert werden??? (wenn der spanner am ende ist)
kann es auch an den Keilen liegen? oder das die feder keine spannung mehr hat? ich meine die vordere Feder im Kettenspanner
Ich glaube nicht, dass das an einer schwachen Feder liegt. Mir
scheint in dem Fall die Steuerkette schon zu sehr gelängt zu sein.
Das ist auch keine harmlose Sache. Wenn die Steuerkette
überspringt gibt es einen heftigen Motorschaden.
Übrigens: Wenn der Spanner an der Endstellung angelangt
ist, dann fühlt sich die Feder natürlich auch schwächer an,
da sie sich ja auch (durch den längeren Weg) entspannen
konnte.
okay aber wie find ich das jetzt raus??? kann doch nicht den Motor aufreisen und einfach so die kette ersetzen...... kann man das nicht iwie prüfen?? von ca 2,5 cm ( so lang ist die Nut am Spanner +ca5mm für den einbau) in der er laufen könnte sind, scheint er 1cm weit raus zu sein.
Ich kenne leider das Verschleissmaß der Steuerkette
für diese Maschine nicht. Hier wäre ein WHB von
Vorteil, hab ich aber nur für die Z 1000 A1. 
Aber Ich hab das.
KZ 750 E1 und H1 Grundhandbuch Deutsch.
Die Steuerkettenspannung ist alle 5000 km zu prüfen und einzustellen, so die Wartungstabelle.
Einstellung: Z7EX-Marke auf Dichtfläche bringen (Auslassseite) Einlass-Dichtfläche ist genau zwischen dem 45 und dem 46 Nietpunkt.
Vor dem Ausbau des Spanners auf jeden Fall die Blockierschraube festziehen. Um eine automatische Spannung zu erreichen, Blockierschraube lösen, dann stellt sich der Spanner ein, dann wieder festziehen.
Zum Prüfen der Spannung (etwas Erfahrung vorausgesetzt) Ventildeckel abnehmen, dann einfach mal auf die Kette drücken. Schlabbrig ?
Dabei gleich Ventilspiel prüfen, vielleicht klappert da ja auch was. Zum Einstellen (shims) müssen die NW ausgebaut werden
Ha! Dann ist das doch ein halbautomatischer Kettenspanner
(wie bei meiner Z 1000 A1). 
. In meinem WHB wurde
eine Messung über 20 Kettenglieder bei 5 kg Kraft vor-
geschrieben. Geht natürlich nur in ausgebautem Zustand.
Hmmm... ja. Und dem widmet das WHB fast zwei Seiten, da gibts ne Menge Fiesheiten und Dinge zu beachten. Mit ungenauen Kenntnissen würde ich da nicht rummachen.
Er hat schon die neuere Version mit dem Querkeil.
Ich würde den mal zerlegen, reinigen und die
Keilflächen mit einem Ölstein sauber abziehen.
Neu fetten und wieder rein damit.
Muß ich jetzt bei meiner Turbo auch machen.
Wäre auch meine erste Idee gewesen, die Keile laufen gerne ein mit der Zeit.
Mein Motor hatt einiges mehr auf der Uhr, und die Steuerkette ist noch top.
Hoffentlich verwechselst du das nicht mit der dicken Primärkette im Block. Die Hörste immer im Standgas.