Langzeiterfahrung S8 4.0 TFSI Turbolader
Hallo zusammen,
ich bekomme nächste Woche meinen S8 BJ 2012 mit einer Laufleistung von ca. 115.000km.
Recht gute Ausstattung wie Keramik Bremsanlage, Night Vision, TopView Kamera, Bang Olufsen Soundanlage.
bezahlt habe ich jetzt etwas unter 28.000€.
Gerade wurde Service neu gemacht, Zündkerzen, Getriebeölspühlung und Klimaservice. Einmal Softclose wird noch neu gemacht und es gab noch ein Rückrufservice.
Nun meine Frage, wie lange halten eigentlich die Turbos? Kann man diese Warten um die Laufleistung zu erhöhen? Oder Fahrweise anpassen.
Was kosten eigentlich 2 neu Turbos? Einbau ohne Motor raus?
Kann man auch defekte Turboloader reparieren?
Freu mich über Feedback
Gruß Christian
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43 Antworten
Hallo Christian und willkommen im S8 Club.
Zum Thema Turboschaden beim 4.0 tfsi Motor des S8 aber auch der RS6 und RS7 gibt es vor allem im Audi A6 4G Forum einiges nachzulesen. Offenbar ist das Thema aber in den Staaten noch viel verbreiteter. Im englischsprachigen AudiWorld Forum gibt es ganze Statistiken über die Turboschäden in Abhängigkeit von Laufleistung und Jahrgang.
Auf einen Satz zusammengefasst: Die Turboschäden sind - bei ansonsten normalem Umgang mit dem Motor - ursächlich mit grosser Wahrscheinlichkeit auf eine unterbrochene ausreichende Ölkühlung zurückzuführen. Die ungenügende Ölkühling wiederum ist durch ein verstopftes Sieb bei den Turboölleitungen verursacht.
Das einzige, was du unternehmen kannst, um die Turbos vor einem solchen Schaden zu schützen, ist der Wechsel dieser Siebe (resp. das völlige Entfernen der Siebe). Ist allerdings etwas aufwendig - sprich teuer -wenn du es nicht selber machen kannst.
Schau mal hier: https://youtu.be/Ss0BaygixHw
Beide Turbos auswechseln bei Audi kostet zwischen € 8000.- und 11000.-. Wenn du die Turbos im Netz bestellst und es selber machst, kommst du wohl so mit € 2000.- weg. Motor muss nicht raus. Fromt muss - im Gegensatz zum S6, RS6 - beim S8 meines Wissens auch nicht weg.
Gruss Phil
Interessanter Bericht, danke dafür!
Hat einer hier schon so eine Reparatur/Umbau gemacht ?
Du hast doch Zugriff auf den RLF. Schau da mal rein - ich meine, da gibt's ne TPI für
- hab ich leider nicht!
Nicht? Hatten wir nicht mal zusammen welche durchgeforstet?
Ich schau die Tage mal, ob ich die finde. DANN hast Du sie 
Hallo Phil
Nochmal vielen Dank für dein tollen Beitrag. Hast du ein Limk wo man günstig an die Turbolader kommt?
Zitat:
@haxorr schrieb am 11. Mai 2021 um 20:05:10 Uhr:
Hallo Phil
Nochmal vielen Dank für dein tollen Beitrag. Hast du ein Limk wo man günstig an die Turbolader kommt?
In der Bucht gibt's einige Angebote: Ebay
oder hier bei Turbotechnik Altmark
und hier noch ein Video, das in diesem Zusammenhang vielleicht interessieren könnte:
4-Seitige TPI
Teilenummer für das Sieb:
079115175G
Rep.-Satz ECS:
https://www.ecstuning.com/.../
Rep.-Satz JHM:
https://jhmotorsports.com/.../...n-c7-s6-s7-rs7-and-d4-a8-s8-4-0t.html
Auch diskutiert in :
https://www.motor-talk.de/.../...hwachstellen-macken-t6739385.html?...
Von der öffentlichen Webseite: United States Department of Transportation /
National Highway Traffic Safety Administration
https://www.nhtsa.gov/.../AWD#investigations
Engine Stall - Turbo Failure
Engine And Engine Cooling:Engine:Gasoline:Turbo/Supercharger
Engine And Engine Cooling:Engine:Oil/Lubrication:Filter/Screen
Summary
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 58 complaints and a number of field reports for2013-2016MY Audi vehicle models A8, S6, S7, S8 & RS7.
The subject vehicles are equipped with a 4.0L, twin-turbocharged engine. T
he complaints allege that the vehicle stalls suddenly with no prior warning while driving on the highway or in city traffic. Several of the complaints alleged an inability to restart.The complaints allege that the vehicle stall is due to a turbocharger failure. Several complaints attribute the failure to oil starvation of the turbocharger due to clogging of the oil strainer.
The location of the oil strainer in the turbocharger oil supply line is in the inner valley of the engine. It is not easily accessible, making service difficult.VW has issued several versions of the Technical Service Bulletin (TSB) 2044640. This TSB instructs technicians on the procedure to replace the turbocharger once it has failed or is about to fail.
The TSB states that poor oil supply to the turbocharger can cause turbocharger failure. The different versions of the TSB address the scope of affected vehicles and parts and software changes.ODI is opening this Preliminary Evaluation (PE) to determine the scope and severity of the potential problem as well as to fully assess the potential safety related issues.
The ODI reports cited above is available to review online at NHTSA.gov under the identification numbers: 11404665, 11404426, 11404348, 11403430, 11403268, 11399435, 11397821, 11396241 11394763, 11391037, 11388662, 11387166, 11386620, 11377446, 11363283, 11355614, 11354107 11344193, 11342497, 11342360, 11340302, 11339228, 11325065, 11324908, 11324163, 11322714 11322168, 11321144, 11318477, 11306754, 11279429, 11279408, 11270534, 11268109, 11256706 11252723, 11246579, 11234853, 11234714, 11231582, 11231013, 11230589, 11229484, 11222281 11218822, 11218749, 11217604, 11209458, 11209168, 11209142, 11208147, 11197149, 11191243 11179883, 11175842, 11170776, 11164032, 11152418
Angehängte Dokumente:
https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2021/INOA-PE21009-9721.PDF
https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2021/INIM-PE21009-83219P.pdf
Ab welchen Modelljahr wurde nachgebessert bzw. ist das optimierte Ölsieb verbaut???
Gruß Alex
Aufgrund der aufgetretenen Schäden noch im letzten Baujahr des 4h und dem Bezug der TPI von Nov 2017 auf die MJ bis 2017, auch betroffen S6 und RS7+, würde ich unwissend schlußfolgern, daß in der Bauzeit des 4h kein durchlässigeres Sieb verbaut wurde.
Auch in den online verfügbaren Katalogen ist in der Schematik noch das Sieb mit Index F verbaut.
Hier ein Beispiel MJ2016 MKB:CTGA (4.0 TFSI 435PS)
Gut zu wissen, Danke schon mal !
Hat schon mal jemand das Sieb getauscht, bei welcher Laufleistung/Alter sollte man das machen ?
Ist Tausch oder Ausbau zu empfehlen?
Hat das schon mal jemand hier aus dem Forum gemacht?
Das ist schon einiges an Aufwand und ich sehe immer das Risiko, das Fehler gemacht werden, die dann später für Ärger sorgen.
Meine Strategie ist mit 102 Oktan Sprit, jährlichem Ölwechsel und Motorreiniger das Problem möglichst zu vermeiden...
Denke langfristig hilft nur das Sieb raus zu nehmen.