Lebenserwartung D5 mit 205 PS - hat schon jemand viele km?

[Federspanner47234]

Hallo zusammen,

hat jemand von euch zufällig schon ziemlich viele Kilometer mit seinem D5-Motor mit 205 PS zurückgelegt? Mich würde die zu erwartende Lebensdauer bei durchschnittlicher Fahrweise interessieren bzw. ab wann muss mit Reparaturen gerechnet werden (keine Verschleißteile)?

Grüße

Thomas

[Reifenfüller136889]

Kann zwar nix zum XC70 beitragen aber zum D5 schon:

Fahre jetzt seit 2002 nur D5 in V70 II, XC90 MJ05, XC90 MJ07 und V70 III. Bis jetzt habe ich folgende "Er-Fahr-ungen" gemacht:

1.) der D5 ist extrem langlebig und nahezu unkaputtbar!

2.) solange keine Probleme bereits bei der Produktion bestanden, hätte es keine Reparaturen gegeben. Diese waren:

- 2 Massen-Schwungrad beim V70 II

- Einspritzdüsen des Rail beim V70 II + XC90 MJ05

- Turboschläuche im dutzend beim V70 II + XC90 MJ05

- Winkelgetriebe 2x kaputt beim XC90 MJ05

- Radlager hinten 2x getauscht beim XC90 MJ05

- Kupplung nach 100.000 km fertig beim XC90 MJ05

- Zylinderkopf beim XC90 MJ07 (wg. zu kleinen Ölkanälen der Hydrostössel)

- Turborohr unterm Motor beim XC90 MJ07 (Halterung am Getriebe bricht ab)

- Kurbelwellengelenke beim XC90 MJ07 nach 282.000 km fertig (Verschleiss)

- Motor Tausch am V70 III nach 400 km (Problem unbekannt da direkt an Volvo geschickt)

Habe folgende km-Leistungen bei den Autos gehabt:

V70 II D5 163 PS Schaltung - ca. 230.000 km in 3,5 Jahren

XC90 MJ05 D5 AWD 163 PS Schaltung - ca. 120.000 km in 2 Jahren (danach Totalschaden)

XC90 MJ07 D5 AWD 185 PS Geartronic - ca. 288.000 km in jetzt 5 Jahren (den haben wir noch als Winterauto für OHL)

V70 III D5 AWD 215 PS Geartronic - 25.364 km seit August 2011

Habe alle Autos außer dem V70 II getunt mit dem ein oder anderen Tuner und Tuning. Den Motor oder Turbo der Autos habe ich nie kaputt bekommen obwohl ich sicher nicht gerade vorsichtig mit den Autos umgegangen bin. Beim aktuell noch im Besitz befindlichen XC90 MJ07 habe ich auch das Gefühl, dass der absolut ruhig und gleichmässig fährt ohne dass der Motor lauter oder brummiger geworden ist. Finde ich schon genial!!!

Gruß

Michael

[Jimmys80]

Hallo

 

Habe einen S 80 II D5 bj. 07 mit 185 Ps. Habe zwar erst 111 000km aber diese problemlos! Mein Kollege der einen S 80 I D5 mit 163 Ps hatte, hat ihn mit 320 Tkm weiter verkauft ;)

 

gruss jimmy

[JürgenS60D5]

Ich kann Erfahrungen aus 3 Generatonen des 2,4 Liter Motors dazusteuern:

- in 2001 er S60, D5 genannt, 163PS stark, nennen wir es Generation 1. Im Laufe meiner Eigentuemerschaft gab ein paar Verbesserungen: hydraulische Motorlager, anderes Rohr nach dem Krümmer (Brummgeraeusche), allerdings problemlose 178.000km, Verbrauch -dank fehlendem DPF um die 5-6 Liter, sprang ab und zu nicht auf allen Toepfen an, gerne brummig.

- in 2005 ein S80, insgesamt 213.000km, absolut sorgenfrei, wenig Oelverbrauch (ca. 1 Liter auf 20.000, so ab 150.000km), weniger brummig als im S60, er hatte eine neue Einspritzanlage als mein vorheriger 2, Liter. Im Laufe der Bauzeit kam dann der DPF (den meiner, glücklicher Weise) nicht hatte. Nennen wir es mal Generation 2, Reduzierung des Hubraums von 2401ccm auf 2400. Im Verbrauch alles zwischen 4,6 und 8 moeglich, grosser Schnitt unter 7.

- in 2009 ein XC60, mit dem 2,4d, aktuell fast 200.000 komplett absolut sorgenfrei. Aktuell habe ich 2 Liter Oel nachfuellen muessen, jetzt werde ich wohl die dritte Flasche kaufen muessen, springt immer an, laueft sauber und rund. "Dank" das sinnlosen DPF ist der Verbrauch schon etwas hoeher und in Kombination mit AWD und hoher Karosße 9. Ich denke mal, 1 Liter fuer den DPF, und den anderen Liter teilen sich AWD und hohe Karosse.

Klar ist kein 250PS 6-zylinder.

Bis auf manatee habe ich ueber den 205 PS noch nichts schlechtes gehoert. Im allgemeinen hat VOLVO stark am Geraeusch und der Laufkultur gearbeitet.

[d-speed]

Hallo,

ich fahre den D5 mit 205 PS im XC 60 als GT mit AWD.

Bisher in den ersten 95.000 km keine Probleme, keine Panne, keine außerplanmäßigen Stopps oder Werkstattaufenthalte.

Ich fahre diesen XC 60 seit Juli 2010. Davor einige V70 mit der Motorenbezeichnung D5 (163 und 185 PS). Hier hatte nur erste 163 PS D5 das Problem mit den geplatzten Turboladerschläuchen, sonst auch da nix mit Pannen oder außergewöhnlichen Verschleißreparaturen.

Ich fahre die Fahrzeuge i.d.R. 24-30 Monate und zwischen 130 und 150 Tkm in diesem Zeitraum.

 

lg

d-speed

[Fensterheber51134]

Hallo,

ich fahre den D5 seit 2002 (V70II 120tkm in 3 Jahren, Xc90 90tkm in 3 Jahren und jetzt als D3 AWD Variante 20tkmim ersten Jahr) und hab noch nie irgendein Problem mit dem Motor gehabt. Auch das SW-Tuning des Xc90 machte keinerlei Probleme. Kann den Motor absolut empfehlen.

Grüße

Patrick

[Federspanner9629]

Hallo,

also ich habe auf meinem V70 II Bjh 2002 380000 km drauf gefahren. Der Motor scheint unverwüstlich zu sein. Nur die Automatik machte bei 310000 km Ärger. Hier musste das Getriebe für 2800 Euro Überholt werden. Ansonsten war ich mit meinem V70 sehr zufrieden. In diesem Zeitraum musste ich 3x die Bremsanlage wechseln, 2x Stößdämpfer vorne und hinten und 5x die Querlenker vorne. Habe nun seit 3 Wochen eine V70 III Bjh 2008 mit 186 PS und der macht jetzt bei 132000 km Ärger. Motorwartung erforderlich.

Mal schauen was der mir noch so an Ärger bringt.

[MadMattC70T5]

Hallo,

 

ich fahre D5 mit 185 PS im S60 I seit 2007: 2005er S60 D5 und aktuell 2009er S60 D5 (seit einem Monat getunt). Zwischendurch hatte ich für 20.000 km einen 2009er 2,4d (163 PS) als Firmenwagen. Alle als Handschalter.

 

Laufleistungen insgesamt mit allen drei Fahrzeugen über 200.000 km.

Probleme an Motor und Getriebe: NULL

 

Übrigens: in meiner Familie wird D5 seit der Einführung - damals noch mit 163PS - gefahren: V70 II, XC90 und aktuell den XC60 mit 205 PS. Probleme auch hier: NULL

 

Ist ein toller, kräftiger Motor mit toller Geräuschkulisse (ich vergleiche zu den 4- und nicht zu den 6-Zylindern) nur in den letzten Baustufen (XC60, V60, etc.) scheint er trinkfreudiger zu sein.

 

Ich persönlich finde den letzten D5 im alten S60 (2009) die beste Kombination bisher, da er das relativ leichte Auto bereits mit 185PS doch sehr sportlich bewegt. Jetzt mit 210 PS gibt's Dauergrinsen beim Überholen und total entspanntes Fahren. Plus: das Grinsen hält auch an der Tanke an.

[Reifenfüller43388]

Hallo, ich fahre seit 43 Jahren Volvo, zur Zeit einen C30 u. einen XC60 mit 205 PS. Der XC60 verzeichnete einen laufenden Kühlmittelverlust, das Auto ist 3 Jahre alt, mit 90 Tsd km. Dabei handelt es sich um kleine Haarrisse zwischen dem 3 u. 4 Zyliinder. Der Kulanzantrag wurde abgelehnt.

Es wird zur Zeit bei einer freien Werkstatt ein Reparaturversuch gestartet.

Von Volvo bin ich schwer enttäuscht!

[Juleck]

V70 III D5 205 PS Bj 2011 Laufleistung 110.000

Keine Probleme, kein Kühlmittelverlust oder sonstiges. Langsam verursachen Fahrwerkslagerbuchsen ein leichtes Poltern aber vollkommen im Rahmen.

[rjagosch]

Moin

Ja, das ist ein bekanntes Leiden. Wenn der Motor aber über 150.000km auf der Uhr hat, ist das Risiko jedoch eher gering. Allerdings habe alle anderen Fahrzeughertseller ihre Probleme ( BMW N47 Steuerkette, VW TSI Motoren Steuerkette, DB Injektoren[aber wohl weitestgehend behoben]).

Also nicht verrückt machen lassen.

LG

Zitat:

@Scania113 schrieb am 12. Oktober 2014 um 14:07:48 Uhr:

Hallo, ich fahre seit 43 Jahren Volvo, zur Zeit einen C30 u. einen XC60 mit 205 PS. Der XC60 verzeichnete einen laufenden Kühlmittelverlust, das Auto ist 3 Jahre alt, mit 90 Tsd km. Dabei handelt es sich um kleine Haarrisse zwischen dem 3 u. 4 Zyliinder. Der Kulanzantrag wurde abgelehnt.

Es wird zur Zeit bei einer freien Werkstatt ein Reparaturversuch gestartet.

Von Volvo bin ich schwer enttäuscht!

[kleenerfaxe]

Meiner hat den D5 AWD mit GT und 205 PS und nun 180 Tkm auf der Uhr. In der Werkstatt wurde mir erst kürzlich ein Top-Zustand der Technik bestätigt. Da steckt man aber natürlich nicht drin. Probleme habe ich bisher keine mit Motor oder Getriebe.

[Reifenfüller135548]

Mein damaliger D5 (163 PS) aus 09/2003 (MY04) hatte Ende 2010 ebenfalls einen enormen Verschleiß an Kühlmittel (1 Liter auf 200 km). Ursache: Zylinderkopf.

[Reifenfüller135548]

Ach ja, zu dem Zeitpunkt hatte er rund 191.000 km auf der Uhr.

[-Matze-]

Laut Volvo Reparaturhistorie hat mein D5 beim Vorbesitzer einen neuen Kopf bekommen. Etwa bei 80 - 90 tkm. Gleiches Problem - Kühlwasserverlust.

Sind die neuen verbauten Köpfe denn verändert, so dass dieses Problem behoben ist,oder sollte ich das Fahrzeug spätestens bei 160.000km abstoßen?