Leerlaufschwankungen Bmw 328ci
Leerlaufschwankungen bei 328ci
Hallo ich habe mit meinen 328ci folgendes Problem;
Nach dem Kaltstart bleibt die Drehzahl für ein paar Sekunden konstant, bevor es mit der Schwankerei losgeht.Der Motor stirbt fast ab (500U/min) und geht danach gleich hoch auf 1500U/min.Das ganze dauert vielleicht ein paar Minuten,bis der Motor langsam warm wird.Es passiert nur nach einem Kaltstart im Leerlauf
Bei Betriebstemperatur oder während der Fahrt keinerlei Probleme oder Drehzahlschwankungen.
Bei Bmw habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen: 2 Fehler
Lamdasonde Bank2 Sensor2 heizt nicht
2 Fehler : Kernfeldkühlung (Thermostat)
Habe beide fehler gleich behoben das problem immer noch da
Hat wer eine Ahnung was es sein könnte? (Leerlaufregler,Drosselklappenst)
Beste Antwort im Thema
Hatte exakt das gleiche Problem...es waren bei mir die Dichtringe der beiden Zylinder der Vanoseinheit. Die waren total ausgehärtet und somit hat die Vanos nicht mehr funktioniert. Beim Kaltstart merkt man es extrem da der M52TU in der Warmlaufphase intensiv versucht mit der Vanos zu arbeiten.
Hier gibt es genaue Infos zu den Dichtringen.
Die Dauer des Tausches hängt ab von der Motorisierung und ob z.B. ein E-Lüfter oder Viskolüfter verbaut ist, der muss nämlich raus.
Du hast mitm M52TU auf jeden Fall Glück weil man für den kein Spezialwerkzeug zum Fixieren der Nockenwellen braucht.
In Kurzform:
- Lüfter ab damit Platz ist
- Ventildeckel runter
- Vanos Einheit raus
- Dichtungen raus
- neue Dichtungen rein
- alles wieder zusammenbauen (natürlich mit neuer VD-Dichtung)
Um zu Überprüfen obs tatsächlich daran liegt kann man die Vanos abstecken so dass sie garnichtmehr läuft. Wenn da keine Probleme nach dem Kaltstart mehr auftreten sinds sicher die Ringe.
Dazu zieht man wenn man vorm Auto steht auf der vorderen linken Seite des Blocks den Stecker von der Einheit ab. Hab das auf dem angehängten Bild rot umrandet.
Habe den Tausch vom User probsten hier ausm Forum durchführen lassen - der hat das schonmal gemacht und hat hervorragende Arbeit geleistet.
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35 Antworten
Hast Du mal gesucht? Das Problem liest man doch gefuehltermassen jede Woche 1x. Kann selber nicht helfen da Diesel.
Gruss
Joe
dieses problem meinst du
Kannst du mal verraten warum du zwei gleiche Threads aufmachst?
Hatte ich auch ,waren die Vanosringe. Habe die von Beisan reinmachen lassen und das Problem war weg und untenrum wieder mehr Leistung war auch da.
Das mit den Vanosringen die verhärten ist ja ein bekanntes Problem bei den Motoren.
Gruß mclaren
Was sind Vanosringe und wie schwer sind sie zu verbauen
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Hatte ich auch ,waren die Vanosringe. Habe die von Beisan reinmachen lassen und das Problem war weg und untenrum wieder mehr Leistung war auch da.
Das mit den Vanosringen die verhärten ist ja ein bekanntes Problem bei den Motoren.
Gruß mclaren
Zitat:
Original geschrieben von e46-driver
Kannst du mal verraten warum du zwei gleiche Threads aufmachst?
hab mich da vertan ,kenn mich hier im forum nicht so gut aus
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Hatte ich auch ,waren die Vanosringe. Habe die von Beisan reinmachen lassen und das Problem war weg und untenrum wieder mehr Leistung war auch da.
Das mit den Vanosringen die verhärten ist ja ein bekanntes Problem bei den Motoren.
Gruß mclaren
Wo hast du sie einbauen lassen und was hast du gezahlt wenn man fragen darf ? Merkt man das Leistungsplus untenrum wirklich spürbar ?
gruß Lupo89
Würde mich auch interessieren was der spass kostet und wieviel arbeit dahinter steckt
Das Leistungsplus im unteren Drehzahlbereich ist gut spürbar,aber nur wenn die Ringe schon verhärtet sind und das ist bei 90% aller BMW mit mehr als 30Tsd Km.
Der Prozess ist schleichend und wenn sie dann total im Eimer sind hat man die Drehzahlschwankungen im Leerlauf wenn es kalt ist.
Die Org. Ringe von BMW taugen leider nichts,deshalb die von Beisan,kosten aus den USA 72 Dollar und das waren bei mir 52€ .
Lieferzeit waren 10 Tage und der Einbau noch mal 245€,kann man aber auch selbst machen ca 4 Stunden.
Auf jeden Fall machte das fahren danach wieder mehr spaß und das ASC hatte auch wieder mehr zu regeln.:)
Einfach mal nachlesen,gemacht haben das schon sehr viele bMW Fahrer.
http://www.beisansystems.com/de/index.html
Gruß mclaren
Zitat:
Original geschrieben von mclaren63
Das Leistungsplus im unteren Drehzahlbereich ist gut spürbar,aber nur wenn die Ringe schon verhärtet sind und das ist bei 90% aller BMW mit mehr als 30Tsd Km.
Der Prozess ist schleichend und wenn sie dann total im Eimer sind hat man die Drehzahlschwankungen im Leerlauf wenn es kalt ist.
Die Org. Ringe von BMW taugen leider nichts,deshalb die von Beisan,kosten aus den USA 72 Dollar und das waren bei mir 52€ .
Lieferzeit waren 10 Tage und der Einbau noch mal 245€,kann man aber auch selbst machen ca 4 Stunden.
Auf jeden Fall machte das fahren danach wieder mehr spaß und das ASC hatte auch wieder mehr zu regeln.:)
Einfach mal nachlesen,gemacht haben das schon sehr viele bMW Fahrer.
http://www.beisansystems.com/de/index.html
Gruß mclaren
Klingt gut
aber müsste sowas nicht im fehlerspeicher stehen
Nein tut es nicht.
gruß Lupo89
Zitat:
Original geschrieben von Lupo89
Nein tut es nicht.
gruß Lupo89
kann ich das irgend wie überprüfen ob es an den dichtungen liegt
Also ihr seit euch sicher das wenn dieses besagte Problem auftaucht haben die Vanos die Schuld?
Zitat:
Original geschrieben von DaPlayaRasar
Also ihr seit euch sicher das wenn dieses besagte Problem auftaucht haben die Vanos die Schuld?
ich weis es nicht