Lichtmaschine defekt. WIE wechseln etc.
Hallo Gemeinde.
Heute hat ES mich erwischt.
E320 V6 aus 2001
Meldung : Lichtmaschine Generator } Werkstatt aufsuchen.
Diese Meldung kam gestern schon mal.
Der Reihe nach: also heute
Motor springt ganz normal an
Besagte Meldung erscheint.
Scheibenwischer langsamer : SOFORT
Da klingelten bei mir die Glocken
Meldung ABS BAS : Nach 3 Km
Meldung Bordspannung zu gering: Nach 5 Km
Meldung ESP: Nach 7 Km
Dann Ausfall KI } kein Tacho, keine Drehzahl : Nach 10 Km
Kein Blinker: Weiss ich nicht
Dann Getriebe im Notlauf : Nach 12 Km
Alles für mich neu, aber trotzdem mal interessant.
Getriebe Notlauf heißt fast Vollgas, aber maximal 30 ES gefühlte Leistung. ES = Eselstärken. DAS können keine Pferde mehr gewesen sein.
Das Ganze über 15 Kilometer. Ich habe es noch nach Hause geschafft.
Zuhause Batteriespannung gemessen = 11,43 Volt
Z.zt. wird der Akku geladen.
Verdacht: Lima respektive Regler
Interessant: Das wahrscheinlich die Lima schon länger defekt ist, aber erst, wenn die Batterie am Ende ist, diese Meldungen kommen und dann geht ES ganz schnell.
So. Ich habe die SUFU bei 210 und bei 208 durchgeforstet, aber keine wirklichen Antworten bekommen.
Meine Fragen:
Was habe ich für eine Lima ( Code 910 = Höhere Leistung )
Hat die 115 A oder 120 A ?
Welcher Boschregler ist da verbaut ?
Reglertausch ohne Limaausbau möglich ?
Wenn Limaausbau, wie ?
Also Luftfilter weg und von oben oder von unten.
Riemenspanner wie entspannen und dann wieder neu spannen.
DANACH:
ESP, FH, SD und Memory Sitze neu anlernen..
Verschwinden die Fehlercodes automatisch oder müssen die gelöscht werden ?
Sorry wegen der vielen Fragen und trotz allem einen guten Rutsch.
DANKE
Michael
P.S.
Habe ja 2 Autos und werde oft gefragt: WARUM
Seid heute kann ich Guten Gewissen sagen: FALLS mal eins defekt ist
:D:D
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder
Zitat:
Original geschrieben von freddistar
Danke für die superschnelle und perfekte Hilfe!
Gruß
Freddi
-------------------------------------
Nachtrag:
Ungefährer! Ladezustand ( nach ca. 2 Std. Ruhezustand d. Batterie)
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %
Im W210-Motorraum findest Du 2 Batterieanschlüsse links in Fahrtrichtung (Minus freiliegend....Plus geschützt) da kannst Du ein Ladegerät anschliessen.... 1. Plus...2. Minus...3. an Steckdose! Abnehmen in umgekehrter Reihenfolge Die Batterie must Du nicht ausbauen, aber unbedingt die Entgasungsöffnungen der Batterie kontrollieren! Für gute Entlüftung der Umgebung sorgen (Knallgas).
Gruß
Nochmals allerbesten Dank für Deine Hilfe! So fängt das Jahr für mich so an wie ich es mir wünschte. Man kann es gar nicht glauben, daß fremde Personen sich so bemühen, anderen zu helfen und auch zu dienen. Kann nur sagen, macht weiter so, das ist ein Stück Runderneuerung der Gesellschaft. Es müsste einfach im Großmaßstab so weitergehen. Ich danke Dir und allen anderen die sich so selbstlos in den Dienst anderer stellen sehr sehr herzlich!!
Gruß
Freddi
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17 Antworten
http://www.google.de/search?...
http://www.preiswerte-lichtmaschinen.de./
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...ich schraube auch viel selbst, aber bei verbautem Xenonlicht wäre ich bei der Lichtmaschine vorsichtig...habe da mal was von hohen Spannungen gelesen. Genaues weiß ich auch (noch) nicht. Die Lichtmaschine in meinem W 210 T 3,2 l Benziner werkelt seit über 10 Jahren (150 000 km) zuverlässig. Im neuen Jahr hatte ich sowieso vor, einen befreundeten Benz-Meister zu kontaktieren, auch wegen der Schleifkohlen usw..
Einen Ausfall der Lichtmaschine will ich auf keinen Fall riskieren.
Gruß und GUTEN RUTSCH allen Motortalkschreibern/Lesern wünscht
3.2 l sexzylinder
Bei mir war das gleiche Problem, zuerst fiel der Blinker aus dann Fensterheber - alle Alarmleuchten nacheinander leuchteten auf usw. bei mir war der Regler defekt, den ich erst kurz zuvor gewechselt hatte. Die Fehler kamen immer erst ca. 40-50 sec nach motorstart. beim Nachmessen bei laufendem Motor stellte ich fest, dass die Spannung immer höher anstieg. Ich hatte den Regler gewechselt, danach lief alles wieder ganz normal. Die Lichtmaschine hatte ich mal von oben gewechselt, ging nicht so gut, alles viel zu eng. Von unten geht es viel besser. Den neuen Regler hatte ich von unten auf einer Hebebühne ausgewechselt, alles in ca 20-30 Minuten. Plastikadeckung an der Rückseite der Lima demontieren, dann Regler befestigt mit 2 Schrauben ausbauen.
Die gesamte elektrische Anlage geht bei Überspannung oder Unterspannung in Notlauf.
einen guten Rutsch wünscht
elu25
So,
habe heute die Lima ausgebaut.
Luftfilter weg, Batterie abklemmen.
Den Keilrippenriemen kann man von der glatten Rolle runterziehen.
Die beiden Schrauben raus und die Dicke sowie die dünne Leitung trennen.
Das Ganze dauert 25 Minuten. War nicht SOOOOO schwer.
Habe den Regler rausgebaut und die Lima durchgemessen.
Kollektor sieht noch gut aus und die Lager laufen leise und ohne Spiel.
Morgen gibt es einen neuen Regler und dann sollte der Wagen wieder laufen.
So long
Michael
Zitat:
Original geschrieben von mibalisa
So,
habe heute die Lima ausgebaut.
Luftfilter weg, Batterie abklemmen.
Den Keilrippenriemen kann man von der glatten Rolle runterziehen.
Die beiden Schrauben raus und die Dicke sowie die dünne Leitung trennen.
Das Ganze dauert 25 Minuten. War nicht SOOOOO schwer.
Habe den Regler rausgebaut und die Lima durchgemessen.
Kollektor sieht noch gut aus und die Lager laufen leise und ohne Spiel.
Morgen gibt es einen neuen Regler und dann sollte der Wagen wieder laufen.
So long
Michael
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Frage: Wie sahen die Schleifkohlen aus und wieviele km hat Deine L auf dem Buckel?
Gruß
Die Kohlen sind ok.
Der Wagen hat 145.000 km gelaufen.
so long
Michael
....danke für die schnelle Antwort. Habe auch ca. 150 000 km auf dem Tacho.
Hier ein Link für Lichtmaschinen-Fans...grins...
http://www.thomconsulting.de/MB/lima.htm
Jetzt geht's in die Falle...
Gruß
Hallole
Welche Lima hast Du drinn?
Ich denke es ist eine Wassergekühlte. Dann wirds
schwieriger und vor allem Teurer. Jol.
Wassergekühlt sind die Limas der neueren Diesel.
Der 320 V6 hat eine ganz normale 120 A Lichtmaschine.
Der Regler kostet 57 Euro bei Bosch.
Die Nachbauten aus der Bucht sind genau so teuer !!
Montag mittag ist der Regler da und dann werde ich noch mal posten.
So long
michael
Wünsche Dir und allen Besuchern ein glückliches allzeit unfallfreies Neues Jahr!
Meine Frage:
1. Bei welcher Batteriespannung muß man davon ausgehen, daß die Batterie nachgeladen werden soll bzw. ist mit einem Problem an der Lichtmaschine oder an anderen Aggregaten zu rechnen?
2. Gibt es Hinweise, wie der Batterie-Ladevorgang erfolgen soll?
3. Ist es besser, die Batterie zum Laden herauszunehmen und sie in einem temperierten Raum zu laden?
Bin noch nicht so bewandert mit dem Auffinden von Links und bin Euch allen dankbar für Erläuterungen zu meinen Fragen!
Grüße
Freddi
Zitat:
Original geschrieben von freddistar
Wünsche Dir und allen Besuchern ein glückliches allzeit unfallfreies Neues Jahr!
Meine Frage:
1. Bei welcher Batteriespannung muß man davon ausgehen, daß die Batterie nachgeladen werden soll bzw. ist mit einem Problem an der Lichtmaschine oder an anderen Aggregaten zu rechnen?
2. Gibt es Hinweise, wie der Batterie-Ladevorgang erfolgen soll?
3. Ist es besser, die Batterie zum Laden herauszunehmen und sie in einem temperierten Raum zu laden?
Bin noch nicht so bewandert mit dem Auffinden von Links und bin Euch allen dankbar für Erläuterungen zu meinen Fragen!
Grüße
Freddi
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http://aa.bosch.de/aa/de/Berufsschulinfo/media/2005_5.pdf
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder
Zitat:
Original geschrieben von freddistar
Wünsche Dir und allen Besuchern ein glückliches allzeit unfallfreies Neues Jahr!
Meine Frage:
1. Bei welcher Batteriespannung muß man davon ausgehen, daß die Batterie nachgeladen werden soll bzw. ist mit einem Problem an der Lichtmaschine oder an anderen Aggregaten zu rechnen?
2. Gibt es Hinweise, wie der Batterie-Ladevorgang erfolgen soll?
3. Ist es besser, die Batterie zum Laden herauszunehmen und sie in einem temperierten Raum zu laden?
Bin noch nicht so bewandert mit dem Auffinden von Links und bin Euch allen dankbar für Erläuterungen zu meinen Fragen!
Grüße
Freddi
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http://aa.bosch.de/aa/de/Berufsschulinfo/media/2005_5.pdf
Gruß
Danke für die superschnelle und perfekte Hilfe!
Gruß
Freddi
Zitat:
Original geschrieben von freddistar
Zitat:
Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder
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http://aa.bosch.de/aa/de/Berufsschulinfo/media/2005_5.pdf
Gruß
Danke für die superschnelle und perfekte Hilfe!
Gruß
Freddi
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Nachtrag:
Ungefährer! Ladezustand ( nach ca. 2 Std. Ruhezustand d. Batterie)
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %
Im W210-Motorraum findest Du 2 Batterieanschlüsse links in Fahrtrichtung (Minus freiliegend....Plus geschützt) da kannst Du ein Ladegerät anschliessen.... 1. Plus...2. Minus...3. an Steckdose! Abnehmen in umgekehrter Reihenfolge Die Batterie must Du nicht ausbauen, aber unbedingt die Entgasungsöffnungen der Batterie kontrollieren! Für gute Entlüftung der Umgebung sorgen (Knallgas).
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder
Zitat:
Original geschrieben von freddistar
Danke für die superschnelle und perfekte Hilfe!
Gruß
Freddi
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Nachtrag:
Ungefährer! Ladezustand ( nach ca. 2 Std. Ruhezustand d. Batterie)
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %
Im W210-Motorraum findest Du 2 Batterieanschlüsse links in Fahrtrichtung (Minus freiliegend....Plus geschützt) da kannst Du ein Ladegerät anschliessen.... 1. Plus...2. Minus...3. an Steckdose! Abnehmen in umgekehrter Reihenfolge Die Batterie must Du nicht ausbauen, aber unbedingt die Entgasungsöffnungen der Batterie kontrollieren! Für gute Entlüftung der Umgebung sorgen (Knallgas).
Gruß
Nochmals allerbesten Dank für Deine Hilfe! So fängt das Jahr für mich so an wie ich es mir wünschte. Man kann es gar nicht glauben, daß fremde Personen sich so bemühen, anderen zu helfen und auch zu dienen. Kann nur sagen, macht weiter so, das ist ein Stück Runderneuerung der Gesellschaft. Es müsste einfach im Großmaßstab so weitergehen. Ich danke Dir und allen anderen die sich so selbstlos in den Dienst anderer stellen sehr sehr herzlich!!
Gruß
Freddi
....ja, Freddie, der Mensch kann sehr böse, aber auch sehr gut sein....hier im bei Motortalkforum sind nur die Guten unterwegs...;-))))
Gruß