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LOW RANGE Funktioniert nicht
Hallo alle zusammen,
schalte ich motor an (logisch auf "P") dann automatik schaltung auf "N",drucke ich bremse,dann drucke ich LOW RANGE knopf.
Blinkt LOW RANGE denke ich 4 x und das war es,..................pasiert gar nichts.
Wo konte fehler sein?
Beste Antwort im Thema
Hatte das gleiche Problem und da noch keiner ne genaue Beschreibung gepostet hat, werde ich im Folgenden mal meine Vorgehensweise genauer beschreiben
(für alle die nicht „Schlaumeier“ in nem MB Club sind und - für Nichtmitglieder geheimgehaltenes - Wissen anpreisen !)
Das Zerlegen des Stellmotorgetriebes ist von jedem Laien einfach zu bewerkstelligen.
Beim V Motor (z.B. 400, 430, 500, 550) erschwert halt die linke Auspuffseite die Montage, aber man kommt trotzdem relativ gut ran.
Ausbau des Stellmotors:
Zu Beginn am besten die zu lösenden Schrauben mit WD40 oder Rostlöser einsprühen
Kabelsteckverbindung an der rechten Seite lösen, dabei die Stecker-Sicherung beachten und nicht kaputtmachen beim lösen.
Das Kabel muss nicht von der Halterung gelöst werden, da diese beim Abschrauben des Stellmotorgetriebes sowieso mit abgelöst wird. (Falls doch gewünscht, mit kleinem Schraubenzieher Sicherungslasche von rechts her entriegeln und von Halterung abziehen.)
Mit 10er Schlüssel oder Nuss die Halterung am Stator des Stellmotors lösen (2 Muttern und 1 Schraube) und die drei 6-Kantschrauben mit denen das Stellmotorgetriebe am Getriebe befestigt ist lösen.
Den gesamten Stellmotor evtl. unter leichtem Klopfen mit einem Gummihammer vom Getriebe ablösen.
Mit einem 15er Torx die 3 Schrauben am Kunststoffdeckel lösen. Nun kann der Kunststoffdeckel in den die Sensorkabel reinlaufen abgenommen werden.
Dahinter befindet sich das große Zahnrad, welches vom Stellmotor angetrieben wird. Dieses kann nun durch leichtes drücken durch das Loch von hinten rausgedrückt werden.
Das verharzte Schmiermittel kann jetzt entfernt werden und die gleitenden Teile und die Zähne des Zahnrades können neu geschmiert werden, z.B. mit Fett aus einer Fettpresse. Nicht zu viel ! Manchmal ist weniger mehr !
Den Stator mit den 3 Kreuzschlitzschrauben würde ich nur entfernen, wenn der Stellmotor häufig benutzt wurde und die Kohlen kontrolliert werden sollen. Wenn der Stellmotor wohl eher des Alters wegen zerlegt wird, würde ich den Stator nicht öffnen, da es sonst ne Fummelei geben kann bis der Stator mit der Antriebsstange wieder eingeführt und die Kohlen wieder richtig drin sind.
Die Kohlen an meinem Stellmotor waren nach 12 Jahren noch wie neu ! Es war nur ein unnötiger Mehraufwand von ca. ½ Stunde.
Zusammenbau:
Den Stellmotor mit dem Kabelhalter mit den drei 6-Kantschrauben wieder am Getriebe befestigen. Ebenfalls die Statorhalterung mit den beiden Muttern und der Schraube wieder befestigen. Die Kabel wieder einstecken und die Kabelhalterung wieder einrasten.
Das Kunststofflager - ebenfalls leicht geschmiert wieder einsetzen - mit Nase in die Nut ! Nun kann das Zahnrad unter leichtem Drehen wieder passend zur Getriebestellung eingesetzt werden. Anschließend wird der Kunststoffdeckel mit dem halbkreisförmigen Stift wieder aufgesetzt und die Torx wieder zugeschraubt in der alten Position (Langloch).
Bei meinem Zahnrad war ein Endanschlagstift mit einem Kunftstoff Ring drumherum. dieser war bei mir defekt. Hab Ihn einfach weggelassen - geht auch ohne !
Als schnelle Variante für gelegentlichen Gebrauch könnte ich mir vorstellen, dass es reicht den Kunststoffdeckel mit den 3 Torx abzuschrauben und dem Getriebe eine Dusche mit WD40 oder Balistol zu spendieren. Könnte das alte Fett lösen..
Gesamtaufwand mit Grube: ca. 2 Std.
Benötigtes Werkzeug:
Torx 15, 10er Schlüssel oder Ratsche, kleiner Schlitzschraubendreher, ggf. kleiner Gummihammer o.ä. zum Zerlegen des Motors selbst zusätzlich Kreuzschlitz PH2 und Schlitz ca. 4-5 mm
Viel Spaß beim Schrauben – bei mir hat sich’s gelohnt und alles funktioniert wieder.
Gruß von dr Alb ra
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124 Antworten
Hallo bei mir ist das gleiche.
Ml 400 cdi 09/2002 150000 tkm
fliegt der ML nicht los ?
oder was erwartest du ?
Also eigentlich sollte die Leuchte anbleiben nach dem 4 mal blinken. Ist das der Fall?
Es wurd schon mal angesprochen, wenn die LOWRANGE funktion nie verwendet wird, das schon mal der Stellmotor "verrostet".
hallo,
würde mal sagen das du einen neuen stellmotor kaufen solltest, dann sollte auch dein low range wieder funktionieren.
soweit ich weiss sind alle w163 mit permanetem allrad ausgerüstett.
schlag mal in deiner bedienungsanleitung nach
Zitat:
Original geschrieben von franorenic
hallo,
würde mal sagen das du einen neuen stellmotor kaufen solltest, dann sollte auch dein low range wieder funktionieren.
soweit ich weiss sind alle w163 mit permanetem allrad ausgerüstett.
schlag mal in deiner bedienungsanleitung nach
Ein neuer kaufen ,ist einfahste und teuerste art
Heißt dass das ich tatsechlich ein neuer stelmotor kaufen muß,oder den rost vom stellmotor entfernen ,und kontakte seubern,fahls verröstet ist.
Ich glaube nicht das Stellmotor kaput ist,vorbesitzer hat Low Range nie benutzt(bin zweitbesitzer)
Was kostet eigentlich ein neuer stellmotor?
mfg: nedo1
Zitat:
Original geschrieben von CIMATRON
fliegt der ML nicht los ?
oder was erwartest du ?
Ha ha ,natürlich das er fliegt nicht auf Low Range,und ich möchte das der fliegt.
mfg:nedo1
grüß aus bremerhaven
Ja der 400er hat permanent allradantrieb.
LOWRANGE ist ja nur eine Untersetzung und kein Düsentrieb zum fliegen.
Hallo nedo1,
tatsächlich gammelt der Stellmotor für den Low-Range-Betrieb bei zu seltener Benutzung ein. Teilweise kann man durch häufige Schaltversuche den Motor wieder zur Mitarbeit überreden, manchmal muss man ihn aber auch ausbauen und gängig machen sowie neu schmieren. Das ist kein Hexenwerk und spart richtig Geld, denn ein neuer Motor kostet ca. 170 Euro netto.
Viele Grüße
Manfred
Vielen dank Manfred,
werde ich überprüfen der zustand denn stellmotor und versuchen selber zu reparieren,fahls der kaputt ist,kaufe ich ja auf jeden fahl ein neues,wie du geschrieben hast kostet auch nicht viel.
danke schön für alle antworten.
grüße aus bremerhaven
Hallo nochmal.
Ich habe die kontakte auf Low Range stellmotor überprüft,die sind schön sauber und trocken,wieder zusammen gesteckt und nochmal probiert mit dem knopf Low Range,aber wieder alte geschichte...funct nicht,nur 4x blinkt und das was.
Meine frag ist..ob man kann selber stellmotor auseinandere bauen dan mal kucken ist vileicht von ihnnen korodiert,oder ist motor verkapselt und man kan ihn nicht auseinandere bauen?
mfg:nedo
Die Kontakte die den Fehler verursachen befinden sich im Getriebe des Stellmotors. Ob du den zerlegen kannst dass weiß ich nicht, es ist aber nicht weiter dramatisch. Mit ein paar technischen Grundkenntnissen geht das schon.
Zitat:
Original geschrieben von Balmer
Mit ein paar technischen Grundkenntnissen geht das schon.
:) also,heist das, das stellmotor man kann zerlegen?
grüß: Nedo
Zitat:
Original geschrieben von nedo1
Zitat:
Original geschrieben von Balmer
Mit ein paar technischen Grundkenntnissen geht das schon.
:) also,heist das, das stellmotor man kann zerlegen?
grüß: Nedo
Ich habe meinen Stellmotor auch vor kurzem erneuert, da ich meine Untersetzung fast täglich brauche.
Der Vorbesitzer hat diesen Motor anscheinend nie benutzt und er war total "zerfallen".
Du kannst ihn leicht lösen, ich glaube der Motor war mit 3 Schrauben befestigt + 1 Schraube für Steckerhalterung.
Danach kannst du ihn leicht zerlegen und überprüfen.
Ist im Prinzip ein modifizierter Wischermotor.
lg Morphium
@ndeo1
Warum soll sich ein Stellmotor nicht zerlegen lassen? Bei diesem geht es auf jeden Fall. Es ist wie o. g. ein Scheibenwischermotor mit geändertem Getriebe.