Massives Ölproblem beim E61 520d
Moin zusammen,
ich habe mein Auto genau vor einem Jahr gekauft. Es hat jetzt 350 000 km. Es brauchte viel Öl, ca. 1 L auf 2000 km - ein Fehlkauf. Laut BMW ist das ja angeblich noch im Rahmen. Beim letzten Wechsel habe ich auf 5 W 40 LL04 Castrol Edge gewechselt und war überrascht, weil ich nun das erste Mal fast 3000 km geschafft hatte. Aber jetzt: Die Anzeige sinkt und sinkt, ich bin mit 480 km schon beim vorletzten Strich. Also mehr als 600/ 700 werden wohl nicht? Hat jemand eine Idee?
Ich fahre eher verhalten: Wenig Stadt, überwiegend Landstraße, bisschen Autobahn bei Tempo 120.
Gruß Florian
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141 Antworten
Turbo noch ok oder ölt oder gar schon Spiel?
Schau mal in die Schläuche oder gleich in den Turbo. Etwas ist noch ok; aber mehr ein Film als eine Lache.
Willkommen im Club.......
Beim Turbo kann ich nichts erkennen. Ein bisschen ölig, Schaufeln Ok. Wenn man die Welle mit dem Finger etwas stärker andrückt, ist da minimal Spiel, aber ich habe gelesen, dass das normal ist. Sie darf nicht starr sein. Die dünne Rücklaufleitung habe ich mit dem Ölwechsel ersetzt. Ich wundere mich halt, weil der Unterschied so plötzlich komm, obwohl es erst besser war.
Turbo ist wohl auch gemacht worden. Auspuff rußig, aber kein blauer Rauch sichtbar, außer bei Vollgas auf der Bahn.
Beim Turbo war der Schlauch, der unten zum Kühler geht, verölt. Schiebe es aber auf das Alter der Dichtung.
Dann mal KGE prüfen.
Ventildeckel ist auch neu. Es ist offensichtlich, dass die Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe schwächeln, aber mich wundert, dass ich diese Woche plötzlich das Vierfache an Öl verbrauche.
Es ist was anderes. Habe heute morgen mal in den Motor geguckt. Die linke Seite ist komplett verölt. Auf dem Weg zur Arbeit ging dann auch noch die Partikelfilterwarnung an. Den hatte ich vor 8 Monaten reinigen lassen. Ist ja auch kein Wunder, wenn ständig Öl verbrannt wird. Ich glaube, ich bin bald fertig mit BMW:-(
Unter der ASB?
Bin erst jetzt dazu gekommen, mal genauer zu gucken. Beim Abziehen des Schlauches vom AGR stellte ich fest: Es ist alles extrem ölig. Da war vorher nicht der Fall. Das AGR-Ventil ist vor ein paar Wochen neu rein gekommen? Ich bin ratlos. Offenbar läuft das überschüssige Öl dann irgendwo an AGR und Ansaugbrücke ab. Dürfte ja eigentlich auch nicht sein. Verstehe nichts mehr... Jetzt verbrennt er nicht nur Öl, sondern verliert es auch noch.
Wie sieht denn das dahinter zum LMM und ASB aus, auch verölt? Ja, bist ganz sicher das der Turbo nicht ölt?
Also eine Pfütze stand im Turbo nicht. Habe jetzt aber mal Fehler ausgelesen. Im DDE waren 480a, 481a und 4CA0, 4D00. Der erste steht für "Partikelfilter wird nicht gereinigt", der zweite, dass er dementsprechend zu ist. Das hatte ich vor einem Jahr auch. Grund war damals der Sensor im DPF, den ich getauscht habe. Dachte, damit und mit einer professionellen Reinigung wäre es gut. Pustekuchen.
Kann der erhöhte Druck dafür veranwortlich sein, dass das alles verölt ist. Die DPF-Anzeige ging gestern auch an. Würde dann ja zusammenpassen.
Habe nun ein bisschen recherchiert, wie man mit TOOL32 Regeneration anstößt. Frage mich aber, warum der das nicht allein macht. Laut Ediabas hat er es 60 mal erfolglos versucht.
Jetzt mühe ich mich mit INPA und Tool32 ab. Inpa will den Motor nicht auslesen wegen dde71.ipo. Du hattes das Problem wohl auch schon mal. Die Datei finde ich aber nirgends und ein INI soll ja auch noch irgendwo rein.
Gut: An den für Tool32 notwenigen Code habe ich mich zum Glück noch erinnert. Aber nun zeigt das Programm Initialisierungsfehler 0018 an. Den Befehl Leistungsmangel finde ich auch nicht.
Habe gerade mal auf einem anderen Standardtools in einer Version dieses Jahres runtergeladen. Mal sehen, ob das klappt. Aber INPA ist da nicht drauf.
Alles zum Verzweifeln...
Hier noch mal alle Fehlercodes mit Erklärung.
Solange du die 480er Fehler drin hast wird der nicht regenerieren.
Frage ist was für ein Fehler da genau vorliegt und das könnten schon die Fehler sein die da angegeben werden.
Und wenn der Turbo zu viel Gegendruck bekommt ölt der auch gern mal. Aber du sagst ja das tut er nicht.
Kann ich nicht beurteilen.
Aber irgendwo saugt der Öl und verbrennt es und da gibt es halt nicht viele Möglichkeiten. KGE oder Turbo.