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Maximale Performance für 5,7 lieter Chevy
Hallo zusammen,
ich hab ein meiner Cobra einen 5,7 Liter Chevy sitzen und wenn ich ehrlich sein soll reicht mir die Leistung hinten und vorne nicht. Da der Motorraum aber eh wie sau aussieht (haben den Wagen gebraucht gekauft), soll der Motor diesen Winter eh komplett ausgebaut, zerlegt, gesäubert und wieder zusammengesetzt werden.
Bei diesem Schirtt wäre es ja sinnvoll sich auch gleich um die Performance zu kümmern... könnte Ihr mir die ein bisschen Hilfestellung geben? Was sollte ich verbauen / ändern und was kann ich an maximaler Leistung für diesen Motor erwarten?
Zur Info: Vergaser und Ansaugbrücke sind bereits aus der Edelbrock Performer-Serie.
Vielen Dank im Voraus
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28 Antworten
Moin...
wieviel PS hat er denn jetzt ? Du kommst aus MI ?
Gruß Sebastian
Keine Ahnung... geht schon ganz gut vorwärts... aber wie das immer so ist... man gewöhnt sich an alles ;-)
Ja, ich komme aus MI
Hallo,mit einem vernueftig gemachten 5.7l Motor als Strokermotor (ZZ383) duerften um die 400 PS Motorleistung kein Problem sein.Kommt allerdings auch darauf an was du eigentlich bereit bist fuer deine Mehrleistung auszugeben. Gruss Christian
400DIN aus einem 383er sind möglich aber nicht mal eben....
Haben gerade für einen Hotrod einen Motor gebaut der in die Richtung geht, dafür haben alleine die Köpfe 2600€ gekostet.
Maximal habe ich bisher etwas über 600DIN-PS aus einem smallblock Chevy sauger geholt, viel mehr wird auch halbwegs haltbar nicht machbar sein.
Grundsätzlich ist da die Frage einfach nur das Budget, und wieviel Eigenlaistung man (realistisch betrachtet) erbringen kann.
Du kannst ja einfach mal unter http://us.oldtimer-basis.de reinschauen.
Für eine Cobra (hoffentlich mit Schaltgetriebe) würde ich zu meinem Favoriten greifen 
Ein destroketer 400er, also ein etwas anderer 383er.
Dafür muss aber der Motor aus komplett anderen Teilen (incl. Block) gebaut werden.
Und auf eine Cobra gehört eigentlich ne 4x DoppelWeber-Anlage drauf, kein Edelbrock Schrott...
Also fazit für Deine Frage nach maximaler Performance ist: Irgendwas um die 450-600PS bei >7000 1/min für ca. 10000-20000€ je nach Block (Alu oder Guss) und Vergaser (Weber oder Holley).
Ich denke mal daß hier wiedermal HP mit PS verwechselt wurden da der ZZ383 425HP angegeben ist.
Als erstes erstmal vielen Dank für eure Antworten... so richtig weitergekommen bin ich dabei jetzt auch noch nicht so richtig... irgendwie lese ich da raus, das ich mir nen neuen Motor organisieren soll...
Da tun sich gleich wieder 100 weitere Fragen auf... woher weis ich das das Getriebe (viergang schaltung) an den neuen Motor passt? und woher weis ich ob der Motor überhaupt reinpasst, das ist eh schon alles brutal eng und neue Krümmer brauche ich dann ja bestimmt auch... oh man...
Finanziell sollte das weniger ein problem sein... will jetzt keine 20.000 Euro für nen Motor ausgeben, aber bin auch gerne bereits vernünftiges Geld für einen vernünftige Lösung zu zahlen.
600PS brauchen es nicht sein, aber irgendetwas zwischen 350 und 450 wären schon cool... muss ich dafür auch den Motor tauschen oder könnte man auch mit Motor-Tuning in diese Liestungsregionen kommen?
Also wenn es wirklich ein neuer Motor werden sollte ist es Platzmäßig kein Problem wenn schon ein Chevy Small Block verbaut ist.
Die Chevy Smallblocks haben alle die gleiche Größe, egal wieviel Hubraum.
Wir können Dir nur eingeschränkt Tipps geben da wir ja gar nicht wissen welcher 350 (5,7l) mit welchen Teilen verbaut ist.
Kannst Du die Motornummer und evtl die Köpfnummer herausfinden ( Findest Du hier: http://www.mortec.com/location.htm )?
Fotos würden auch schon einigermaßen helfen.
Um den Motor leistungsmäßig ordentlich und haltbar zu steigern muss auf jeden Fall beim Motor umfangreich eingegriffen werden.
Bei der Gelegenheit steht meist auch direkt eine Überholung an.
Das Schaltgetriebe muss warscheinlich verstärkt werden.
Ob das Getriebe hält liegt am Getriebe.
Wenn es ein Muncie ist, hält es nicht.
Das Richmond 4-Gang hält den neuen Motor aus.
Ein Jerico sowieso
Je nach Kupplung, muss eine stärkere Kupplung verbaut werden.
Du hast warscheinlich eine Jaguar-Hinterachse drin, oder (innenliegende Scheibenbremse)?
Die ist stabil genug.
Wenn es "nur" 350-450 Din-PS sein sollen kann man auch den schon vorhandene Block nehmen, der Rest (Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Köpfe,...) muss aber geändert werden.
Von den Platzverhältnissen in der Cobra ist das kein Problem da die Aussenabmessungen des Motors sich nicht ändern.
OK... die Info, das die Motoren alle gleich groß sind, ist schonmal sehr gut. auch wenn ich mich jetzt als Depp oute... wie viel Hubraum hat denn der größte Smallblock?
Die Motornummern usw. habe ich leider im Moment nicht zu Hand aber da ist dranzukommen.
Hinterachse ist wie vermutet eine jaguar mit innenliegenden Bremsscheiben.
Was das Getriebe und die Kupplung angeht, habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung... wie bekomme ich denn da mehr Infos bzw. wie erkenne ich um was es sich handelt?
Hallo,der groesste Chevy Small Block ist ein 400er.mit 6,6l Hubraum.
Tja, Blaudschi... dann weist du ja was du zu tun hast ;-)
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hallo, schon mal bei cobracorner.de reingeschaut
gruß klaus
@rüdiger
danke, jetzt hab ich fast nen herzinfarkt bekommen