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Mazda MX-5 NA Kaufberatung
Hallo Zusammen!
Ich schaue mir morgen einen NA Bj.91 rot mit 140tkm 1. Besitz und Servicegepflegt an. Anscheinend hat ist er auch rostfrei und im Top Zustand. Preis sind 9.900,- ist das zu viel für einen gut gepflegten NA?
Und gibt es spezielle Dinge auf die man Achten sollte beim MX5 NA? Habe bis jetzt hauptsächlich über Rostprobleme gelesen.
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen!
Schönen Abend noch 
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73 Antworten
Also 9900€ erscheinen mir etwas hoch. Probleme kann es viele geben. Gibt es zu dem Fahrzeug eine Anzeige oder Bilder?
Welche Ausstattung hat das Fahrzeug? Import oder deutscher MX-5? Sonderedition?
Mit so wenig Infos kann ich eigentlich nur sagen, dass es (viel) zu teuer ist. Natürlich gehe ich aber bei der Einschätzung von einem komplett nackten deutschen MX 5 aus.
Ja ist ein normaler deutscher, keine Sonderedition. Service wurde immer beim Mazda Händler gemacht und anscheinend hat die Besitzerin in den letzten 10 Jahren ca. 10 000€ reingesteckt nachweisbar mit Rechnungen. Hardtop ist auch dabei.
Das ist mir klar, bei jedem Gebrauchtwagen kann es viele Probleme geben. Aber was sind die bekanntesten beim NA?
Also beim 91' mx-5 auf die Kurbelwelle achten. Risikokurbelwelle hat 4 Öffnungen auf der Riemenscheibe, die normale Kurbelwelle Abt 8 Öffnungen. Die Risikokurbelwelle ist kein Problem, wird sie richtig behandelt. Planst du den Zahnriemenwechsel in einer Werkstatt durchfuhren zu lassen oder wurde es erst kurz vor dem Kauf gemacht - große Vorsicht walten lassen. Rost am Schwellern hinten und an den Kotflügeln vorne. Selten auch die Längsträger im Motorraum.
Der deutsche hat keine MKL-hier also eine LED oder kleine Glühbirne mitnehmen, ebenso ein Stück Draht und den Fehlerspeicher auslesen.
Sonst gibt es nicht viel. An den deutschen ist halt nichts dran was wirklich kaputt gehen kann.
Aber fast 10.000 Euro für einen deutschen MX 5 sind meiner Meinung nach, selbst bei gutem Erhaltungszustand 3000 Euro zu viel:
https://link.mobile.de/RoZpKxWuRwGUTJoo8
Und das ist n Ami. Zwar mit Risikokurbelwelle, aber wie gesagt, bei richtiger Handhabung kein Thema
Zum Vergleich: ich hab meinen für 4500 Euro mit Vollausstattung gekauft. Gleiche Kilometer, sehr guter Erhaltungszustand,...
Die Preise sind gestiegen, aber 10000€ sehe ich da nicht, nicht Mal wenn der zusaznd tadellos ist
PS: beim durchscrollen durch Mobile ist mir aufgefallen, dass ich noch n Filter für Amis drin hab. Viele MX 5, die vielversprechend aussehen stehen bei 50-70% von dem aufgerufenen Preis drin...
Danke für die Tipps! Sind ami Modelle beliebter als deutsche? und wenn ja wieso?
Den Fehlerspeicher mit einem Draht und Glühbirne auslesen? Bitte bekomme ich das hin?
Also würdest du für einen rostfreien NA maximal 7000€ zahlen wenn dieser im Top Zustand ist?
Hier findest du von Kaufberatung bis Fehlerspeicher auslesen alles (am besten googlen und dann die Seite dahinter einfügen, auf der Seite selbst finde ich es etwas unübersichtlich).
https://www.miata.net/garage/faultcodes.html
Hier die Fehlercodes.
Ami-Modelle sind per se nicht beliebter. Denn es liegt am Zweck. Willst du ein Wochenendauto zum Cruisen? Dann tut's der deutsche. Willst du ein Projekt anfangen und ein "Rennauto" draus basteln? Der Deutsche tut's.
Der Ami hat halt viel mehr Ausstattung: Klimaanlage und Airbag, Seitenaufprallschutz sind (fast) Standard, Tempomat, Heckscheibenheizung, ABS,... Sind Extras, die es mehr oder weniger oft gibt, und gerade im Alltag sehr viel Komfort bringen. Wer eh umbauen will, muss keinen Ami nehmen, macht wenig Sinn, da die ganze Zusatzausstattung dann meist sowieso rausfliegt. Wer aber einen MX-5 Original erhalten will und auch im Sommer bei 40 Grad Mal ne längere Strecke fährt, will die Features ausm Ami nicht missen.
Zitat:
@Saltinmoto schrieb am 30. Juli 2022 um 22:46:55 Uhr:
Danke für die Tipps! Sind ami Modelle beliebter als deutsche? und wenn ja wieso?
Der Grund sind einige vor allem optische Details, wie die kleine Kennzeichenaussparung am Heck, die fehlenden hinteren "Schmutzfänger", die fehlende Nebelschlussleuchte oder fehlende Seitenblinker oder die Sonnenblenden mit Scharnier.
Diese Details können aber bis auf die Sonnenblenden auch Probleme bei der Zulassung machen.
Achtung, bei US-Miatas zählt der Wegstreckenzähler in Meilen, beim Kanada-Miata im Km.
Zitat:
Den Fehlerspeicher mit einem Draht und Glühbirne auslesen? Bitte bekomme ich das hin?
Zitat:
Also würdest du für einen rostfreien NA maximal 7000€ zahlen wenn dieser im Top Zustand ist?
Ich denke, gerade angesichts der derzeitigen Marktlage sind auch 10.000,- € nicht unrealistisch, wenn das Auto tatsächlich in dem angepriesenen guten Zustand ist.
Lies Dir auf jeden Fall mal diese Kaufberatung durch. Ist zwar schon alt, aber immer noch aktuell.
Danke für die Anleitung zum Fehlerspeicher auslesen, ist wirklich eine sehr hilfreiche Anleitung!!!
Ausstattungsextras brauche ich keine, also für mich tut es die deutsche Ausführung bestimmt. Mir ist nur wichtig dass so gut wie kein Rost vorhanden ist und die Historie inkl. Reparaturen u. Wartungen schön nachvollziehbar ist. Da gibt es in meiner Reichweite (ca.300km) nicht viele Angebote.
Weniger Wert wird ein NA denk ich mal eh nicht solange der Zustand gut bleibt, also ist das Geld ja sozusagen nur eingetauscht 
Zitat:
@Saltinmoto schrieb am 30. Juli 2022 um 23:43:22 Uhr:
Da gibt es in meiner Reichweite (ca.300km) nicht viele Angebote.
Bei der Suche nach einem guten NA sollte man bereit sein, die Reichweite vielleicht auch noch etwas zu erweitern.
Ich würde noch anfügen, dass Ausstattung oder irgendwelche Sondermodelle (die eh viel zu inflationär von Mazda auf den Markt geworfen wurden) bei dem Auto keine Rolle spielen.
Wenn das Auto , auch mit wenig Ausstattung, in richtig gutem Originalzustand ist kann der Preis gerechtfertigt sein.
Die Sportkurbelwelle sollte beim '91er keine Rolle mehr spielen, es sei denn das neue Auto stand damals sehr lange ohne Zulassung herum, was doch sehr unwahrscheinlich ist, aber zum Glück genügt ja ein Blick auf die KW-Riemenscheibe.
Was bei vielen Autos auf den ersten Blick auffällt: sind die Schweller unten in Wagenfarbe lackiert ist das zumindest nicht mehr Original, die sollten schwarz sein.
Das sehe ich auch so. Für einen guten MX muss man einige anschauen und auch ein wenig weiter fahren. Aber dafür findet man halt oft einen guten/besseren für weniger Geld. Gerade für einen rein deutschen sehe ich 10000 Euro nicht. Vor allem, weil das bissle Rost kann man, wenn frühzeitig erkannt, gut und relativ günstig beheben lassen. Meiner Erfahrung nach würde ich auch absolut embichts auf einen niedrigen Kilometerstand geben-meiner hat jetzt weit über 400.000 runter und läuft wie ne eins. Kilometer sind kein Problem bei ein bisschen Pflege, dafür schießt man über 150.000 Kilometer sehr gute MX für viel weniger Geld
Hallo
Die 10000 Euro werden mittlerweile mindestens für gute NA fällig.
Tendenz steigend.
Achte auf die Verdeckabläufe ob diese frei sind.
Einfach mit einer Gießkanne links und rechts Wasser hinein schütten .
Das Wasser muss unten aus den Schläuchen laufen.
Schweller gut anschauen ob diese schon mal gemacht wurden und von wem.
Bei den kleinsten Rostpickeln sind diese zu machen. Das wird nicht anders.
Hier wird gern gemurxt und das bedeutet dann noch einmal machen.
Ferner ist der Zustand des Verdeck wichtig. Beschädigungen an den Knickstellen? Heckscheibe in Ordnung? Funktioniert der Reißverschluß? Die Verdeckverschlüsse dürfen sich nicht ohne drücken vom Knopf öffnen lassen!
Das gesamte Erscheinungsbild ist wichtig ob das Auto gepflegt wurde.
Versiffter Motorraum. Blätter im Wasserkasten usw. Öl so schwarz wie ein Bergwerkschacht um Mitternacht...
Die Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter für die Kupplung sollte neu sein.
Wenn nicht schon mal den Wechsel der beiden Zylinder einkalkulieren.
Die Motoren gehen ewig. Brauchen Öl und Wasser dann liebt er dich.
Zündkabel sind Verschleißteile diese sollten nach 25000 km gemacht werden.
Risikokurbelwelle ist kein Problem wenn man sich penibelst an die Vorgaben hält.
Dann passiert nix.
Dazu findet man im Netz alle Infos drüber.
Der Kilometerstand ist für den Preis in Ordnung wenn das Auto anständig behandelt und gepflegt wurde.
Wichtig zu erwähnen ist noch das es von Vorteil ist wenn der Wagen absolut keinen Winterbetrieb hatte.
Rost ist das einzige große Manko da das Auto nicht für den Winter gebaut und deshalb nicht versiegelt wurde.
Ich habe bei meinen drei NA allesamt alle Hohlräume und den Unterboden mit Seilfett gemacht und frische die Behandlung alle drei Jahre auf.
Rost kennen sie nicht.
Zitat:
@M1k3y schrieb am 31. Juli 2022 um 00:00:42 Uhr:
Das sehe ich auch so. Für einen guten MX muss man einige anschauen und auch ein wenig weiter fahren. Aber dafür findet man halt oft einen guten/besseren für weniger Geld. Gerade für einen rein deutschen sehe ich 10000 Euro nicht. Vor allem, weil das bissle Rost kann man, wenn frühzeitig erkannt, gut und relativ günstig beheben lassen. Meiner Erfahrung nach würde ich auch absolut embichts auf einen niedrigen Kilometerstand geben-meiner hat jetzt weit über 400.000 runter und läuft wie ne eins. Kilometer sind kein Problem bei ein bisschen Pflege, dafür schießt man über 150.000 Kilometer sehr gute MX für viel weniger Geld
Einen guten NA findest du nicht mehr für kleines Geld.
Die Zeiten sind einfach vorbei.
Die Autos kennen preislich nur noch eine Richtung: Nach oben!
Zitat:
@M1k3y schrieb am 30. Juli 2022 um 22:56:11 Uhr:
Hier findest du von Kaufberatung bis Fehlerspeicher auslesen alles (am besten googlen und dann die Seite dahinter einfügen, auf der Seite selbst finde ich es etwas unübersichtlich).
https://www.miata.net/garage/faultcodes.html
Hier die Fehlercodes.
Ami-Modelle sind per se nicht beliebter. Denn es liegt am Zweck. Willst du ein Wochenendauto zum Cruisen? Dann tut's der deutsche. Willst du ein Projekt anfangen und ein "Rennauto" draus basteln? Der Deutsche tut's.
Der Ami hat halt viel mehr Ausstattung: Klimaanlage und Airbag, Seitenaufprallschutz sind (fast) Standard, Tempomat, Heckscheibenheizung, ABS,... Sind Extras, die es mehr oder weniger oft gibt, und gerade im Alltag sehr viel Komfort bringen. Wer eh umbauen will, muss keinen Ami nehmen, macht wenig Sinn, da die ganze Zusatzausstattung dann meist sowieso rausfliegt. Wer aber einen MX-5 Original erhalten will und auch im Sommer bei 40 Grad Mal ne längere Strecke fährt, will die Features ausm Ami nicht missen.
Automatikgetriebe gab es bei den Miatas ebenfalls.
Ich habe nämlich so einen.
Klimaanlage hat noch R12 !
Sind gerne leer nach über 30 Jahren.
Der Umbau auf 134a kostet 800 Euro.
Habe ich bei meinem hinter mir.