Mehrere Fehler M271 P0120 MKL, ESP, div. Teile schon neu
Moin,
ich habe ein Problem mit meinem Wagen:
Bj 2008
E 200 Kompressor M271
230 tkm
Prinz Gasanlage VSI 1
Erneuert:
Kurbelwellenentlüftung
LMM
Drosselklappe
Lambdasonde
Filter: Öl, LPG, Luft
Zündspulen
Zündkerzen
Dichtungen Ansaugung komplett
Ich habe den Wagen kürzlich gekauft und festgestellt, dass dieser nach zügigem Gas geben die MKL anzeigt.
Fehler:
Lambda fehlerhaft
LMM fehlerhaft
Gemisch zu Mager
Danach die oben genannten Teile erneuert.
Nun kommt u.A. neu Fehler P0120 Unterbrechung Drosselklappe / Gaspedalstellung. Nur tlw. beim starten des Motors, jedoch direkt mit Drehzahl schwankend um 1500 U/min und "ESP außer Betrieb" Meldung.
Weiterhin bleibt Fehler "Gemisch zu mager" aber nicht sofort nach dem Zurücksetzen. Termin beim LPG Menschen ist gemacht.
Ich denke jedoch das das Problem mit P0120 Drosselklappe / Gaspedal davon unabhängig ist. Mich wundert, dass der Fehler erst nach dem erneuern des Entlüftungsschlauches unter dem Kompressor auftritt. Nach dem reichhaltigem erneuern der Teile bin ich nun etwas ratlos.
Der Motorkabelbaum war tatsächlich etwas ölig, jedoch nicht im Bereich der Motorsteuergerätes.
Wo könnte ich etwas übersehen haben?
Ich bin in Grundsatz nicht dafür alle Teile zu tauschen.
Danke udn Grüße aus Hamburg
Martin
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18 Antworten
Ist vielleicht der Stecker von der Drosselklappe nicht ganz eingerastet?
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Hatte auch einige von den Fehler
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Hallo,
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Wie hast du den Stecker repariert. Es hört sich für mich so an als ob es einen Wackelkontakt gibt.
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Mir lässt es keine Ruhe, nach erneutem auslesen nun Fehler P2119 "Bereichs- /Funktionsfehler".
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Ich hab meinen W212er 200CGI M271 Evo mal einen Fehler, wo sich die ganze Steuerung Drosselklappe und Fahrpedal aufgehangen hatte. Ich konnte nicht mehr weiterfahren.
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Nach Löschen des Fehlers ist der nie wieder aufgetreten.
Bei meinem bewegt sich die Drosselklappe bei nur Zündung an und dann Fahrpedal treten und der Fehler kam sofort ohne Motorstart.
Die Drosselklappe war in keiner Stellung auf Anschlag, sondern Max. 90 Prozent auf (über OBD mitgelesen).
Bei einem gebrauchten fehlerhaften Gaspedal kam der Fehler erst bei Vollast treten.
Vielleicht muss sich das Zusammenspiel von Drosselklappe und Fahrpedal erst wieder einfinden.
Ich hab mal gelesen, dass man eine Urinitialusierung machen kann.
Muss irgend wie mit Gaspedal durchdrehen, dann erst Zündung anmache und 30 Sekunden halten und wieder Ausschalten gehen. Genau weiß ich das allerdings nicht. Sollte aber im Netz zu finden sein.
Gruß AWXS
Edit: warte mal, wenn @Mackhack mit liest der weiß bestimmt Rat
Ich habe mich mit deinem Motor nie wirklich beschäftigt aber beim M113ML ist es so wenn das Kabel der DK und der Umluftklappe zwischen Kompressor und LLK vertauscht werden dann kommt sofort nach Motor an der ESP Fehler wie bei dir. Auch ein Fehler am Stecker der Umluftklappe führt zu dem Fehler. Könnte mir also vorstellen dass da das Problem liegt.
Da hier noch jemand die DK initialisieren wollte, hier die genauen Schritte:
Einlernvorgang DK ohne SD von Mercedes-Benz:
Vorbedingungen für den Einlernvorgang:
- Kühlmitteltemperatur zwischen 5 Grad C und 100 Grad C
- Fahrzeugstillstand
- Wählhebelstellung P/N
- Fahrpedal nicht betätigt
Einlernvorgang:
- Zündung für 60 s einschalten und anschließend für mindestens 10 s ausschalten.
Guuuude,
ich muss das Thema wieder aufrollen....
habe heute auch den Fehler p0120 angezeigt bekommen.....
Habe alle Stecker geprüft...... alles soweit optisch in Ordnung.
Habe den Fehler mit ein Diahnose Tool gelöscht. Er ist erst mal weg. Danach habe ich die Anlernanleitung wie vonMackhack beschrieben durchgeführt... brachte nix..
Meint Ihr man sollte trotzdem mal mit der SD ran gehen wenn man die möglich hat? Ich meine jetzt die DK adaptieren per SD?!
Es summt und klackert unter der Motorhaube wenn ich die Zündung einschalte und ich denke das ist ja Normal?
Es kotz mich an, sorry für den Ausdruck.. 3 Tage alles gut dann auf einmal Hickhack, Stotter, Husten am M112...ohne brennende MKL... ESP kam einmal die Meldung..
E240/2004-2,6l....
by the Way... Ich habe von Standard DK auf die größe 74mm "geupgradet".
über einen eventuell Tipp oder Idee, wäre ich Sehr dankbar.
Du schriebst mir doch dass sie nur summt aber nicht klackert. Was denn nun?
Moin,
ja nachdem ich Stecker raus bissi Isoband drumherum und Stecker wieder rein.... summts und klackert bei Zündung....
Ich versuche mein Glück bei jemanden mit SD.. wenn es klappt ok, wenn nicht ausbauen und weit vergraben... Neue kaufen.... bleibt mir nichts anderes übrig....:-)
so... habe alles per SD zurücksetzen lassen, neu anlernen etc..
Fehler gelöscht... Problem weiterhin da.... werde nun zurückbauen alles.....
Dass das nichts bringen wird sagte ich dir ja vor Tagen schon, auch dass die DK defekt ist sagte ich dir.