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- Mein 850 GL ist plötzlich krank! Brauch dringend erste Hilfe !
Mein 850 GL ist plötzlich krank! Brauch dringend erste Hilfe !
Vorgeschichte:
Dieses Jahr im April habe ich mir von einem Architekten-Ehepaar aus Chiemsee über ebay mein Traumauto ersteigert: Einen VOLVO 850 GL, Automatik, Leder, Vollausstattung, anthrazit, Bj. 1993, 23.12.
Weil ich einer kleine Familie, mit Frau und zwei halberwachsenen Söhnen angehöre, war ich der Ansicht, daß dieses Auto der ideale Familienwagen sei.
Optisch wurde der Wagen toll dargestellt. Er sei auch Scheckheft gepflegt und immer in Inspektion gewesen. Ich ersteigerte ihn für 620,-€ und reiste mit meinem Sohn zum Chiemsee um ihn abzuholen. Die Ernüchterung kam als wir ankamen, und ich in einem schäbigen Eck einen traurigen, verschmutzten VOLVO sah. Die Vorbesitzer waren offensichtlich über das Auktion-Ergebnis nicht zufrieden, und so sagte die Frau (ihr Mann, der Architekt war abwesend), für den Betrag könne ich ihn auch selbst reinigen. Benzin war fast leer, ich hatte Angst keine Tankstelle in den Dörfern umher zu finden, die an diesem Tag (Feiertag) offen hatte, und ein stetig schleifendes Geräusch machte sich am rechten Vorderreifen bemerkbar (Radlager). Ich fand es nicht nur als Käufer sehr unverschämt so einen ungepflegten Zustand zu übergeben, sondern auch als Autofahrer traurig so einen tollen Wagen so verwahrlosen zu lassen. Meiner Ansicht nach fährt man einen solchen VOLVO nicht einfach nur weil es einen von A nach B bringt sondern weil man sich mit dem Wagen irgendwie verbunden fühlt. Ich nahm ihn trotzdem mit nach Hause, nur weg von hier.
Mittlerweile habe ich das Radlager, die Batterie, einen Öl- und Luftfilterwechsel, die Zündkerzen und die Verteilerkappe gewechselt und reparieren lassen. Und ich muß sagen, nach all den PKW die ich gefahren habe, ist dies das bequemste und eigentlich zuverlässigste. Von der Räumlichkeit (ich bin 189cm ), Beinfreiheit, keine Frage. Trotz der über 360.000 KM lief der Motor noch (meiner Amateur-Meinung nach) einwandfrei.
Das Problem:
- Ich hatte vor ca. 4 Wochen eine Motorwäsche gemacht. Seither leuchtete das Signal für ABS und Track beim Fahren auf, obwohl es zuvor keine Probleme gab. Startete man den Motor danach wieder neu, erlischt das Signal.
- Gestern wollte ich weg fahren. Ich startete. Der Motor lief an und sackte dann weg. Danach konnte ich zwar die Zündung betätigen, aber der Motor sprang nicht mehr an
- Da der Sprit auf Reserve war, holte ich im Kanister 10 L Sprit und versuchte es mit einem Starthilfe-Spray - kein Erfolg.
- Der ADAC bat mich auf Zündung zu bleiben und permanent Gas zu geben, während er am Sicherkasten etwas hantierte. An der Batterie waren währenddessen zwei weitere angeschlossen.
Nach einer Weile startete der Motor - fiel aber danach gleich wieder weg.
- Ich befolgte den Rat, neue Zündkerzen und einen Verteilerkopf einzubauen. Er könne sonst nichts weiter unternehmen als einen Abschlepper zu holen. Ohne Erfolg.
- Man meint beim Starten, der Motor komme gleich, würde gleich einsetzen, aber meine Batterie ist ziemlich am Ende durchzuhalten.
Eine Werkstatt kann ich mir momentan nicht leisten. Ich beziehe als Rentner nicht viel Geld. Dazu habe ich auch die Vorstellung dass es nicht viel vertrauenswürdige Werkstätten gibt. Handwerklich bin ich eigentlich fähig.
Meine Bitte an euch die Ahnung davon haben: Was stört meinen VOLVO ?
Vielen Dank im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Nachdem Eigen2 unseren Familien-Freund (VOLVO 850) die nötige Erste Hilfe zukommen ließ, schnurrt und läuft er wieder glücklich durch die Strassen.
Ich denke, der alte Herr (VOLVO) hat seinen Hausarzt gefunden.
Zielsicher und ohne große Denkfalten ging Eigen2 an die Sache ran. Da merkt man: Der Mann hat Ahnung, kennt jede Schraube und weiß mit jeder unbequemen Ecke umzugehen. Gott-sei-Dank, ein stationärer Aufenthalt war für den VOLVO nicht nötig.
Ich möchte mich bei allen hier im Forum herzlichst für die Interesse und Teilnahme bedanken. Besonderer Dank an den Einsatz von Eigen2. Ich bin dankbar das Forum entdeckt zu haben. Wenn man mit einem etwas engeren finanziellen Rahmen zurecht kommen muß, schaut man nach Möglichkeiten und freut sich über weniger Belastung. Dies steht aber bei meinem Dank garnicht im Vordergrund. Was ich beachtenswert und zugleich beruhigend finde ist, dass es noch Menschen gibt die aus der Hilfsbereitschaft heraus helfen möchten ohne dass ein finanzielles Interesse im Vordergrund steht. Das war ein gutes Erlebnis mit Vertrauen ins neue Jahr zu gehen, und meine eigene Hilfsbereitschaft zu prüfen. Die Welt besteht nicht nur aus schlechten Nachrichten, sie ist das was man aus ihr macht.
Ich wünsche allen einen Guten Rutsch ins Neue Jahr.
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37 Antworten
Moin
also als erstes kannst du selbst die Fehler auslesen vom Motorsteuergerät : hier dazu die Anleitung http://www.volvo-turbo.de/obd-i.html . Die Diagnose Box (auch Blinkbox gennant) befinden sich am Steuergerätekasten neben den Einfüllstützen für Wischwasser.
Beachte das wenn deiner die 170 PS Maschine hat dann hast du 2 Motorsteuergeräte ansonsten nur einer.
Da er anscheinend keinen Zündfunken gibt kann es am Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor liegen. Beides sollte jedoch im Fehlerspeicher ein Hinweis zu finden sein.
Lies auch den Fehler vom ABS Steuergerät aus und poste die Fehlercodes hier.
Aus welcher Ecke kommst du ? Vielleicht ist jemand in der Nähe der dir helfen kann
Gruß
Cristian
Tip wäre das Benzinpumpenrelais im Sicherungskasten Motorraum. (Glaube das Relais 109 wenn ich mich richtig erinnere)
Na ja aber dann sollte er mit Starterspray angehen und das tut er offensichtlich nicht. Scheint also ein Problem mit der Zuendung zu sein....
Habt ihr beim Tausch von der Verteilerkappe die Zuendkabel auch in der richtigen Reihenfolge drauf gemacht?
Benzinpumpe, klingt auch ähnlich nach dem Problem!
Meiner ging auch kurz an und sackte dann wieder weg, dann ging er garnicht mehr an, 24 Std später startete er wieder.
Pumpenanker hing.
Hat aber nix mit der ABS & Tranx Kontrollleuchte zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Na ja aber dann sollte er mit Starterspray angehen und das tut er offensichtlich nicht. Scheint also ein Problem mit der Zuendung zu sein....
Zitat:
- Der ADAC bat mich auf Zündung zu bleiben und permanent Gas zu geben, während er am Sicherkasten etwas hantierte. An der Batterie waren währenddessen zwei weitere angeschlossen.
Nach einer Weile startete der Motor - fiel aber danach gleich wieder weg.
Wenn der ADAC Mann schon durch hantieren im Sicherungskasten einen Teilerfolg hatte liegt das Relais aber schon sehr nahe...
Hallo,
vielen Dank für eure Interesse und Hilfe. Ich kam erst jetzt wieder dazu reinzuschauen.
Draußen ist es schon dunkel, daher werde ich gleich morgen Vormittag die Fehlercodes auslesen und mitteilen. Schade, daß der ADAC diese wichtige Möglichkeit nicht nutzte. Das Relai werde ich am besten dann wechseln, nachdem ich die Codes mitgeteilt habe. Genauso wichtig sind bestimmt die Sensoren. Wäre toll wenn ich das alles selbst oder mit eventueller Hilfe ohne ATU erledigen könnte.
Vielen Dank erstmal für eure bisherige Hilfe.
Ich habe mein Profil überarbeitet und jetzt wird mein Kennzeichen angezeigt.
Ich komme aus 79312 Emmendingen. Das ist nahe Freiburg.
Micha, nimm dich doch bitte dem jungen Mann an, wohnst ja quasi um die Ecke
.
Wie verhält sich eigentlich dein Anlasser? Bei mir war selbiger hinüber, das er die Kiste nicht mehr richtig an bekommen hat. Hab zuvor auch Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor getauscht, da gings dann wieder ne zeitlang (für TÜV hats gereicht). Seit aber ein "neuer" Anlasser drin läuft er wieder wie ein Neuwagen. Naja, der Alte war ziemlich fest gefressen, aber vielleicht isse ja ne Idee.
Wegen ABS, erstmal die Stecker der Sensoren mal saubermachen und Kontaktspray oder WD40 rein kann helfen, muss aber nicht. Mit kalten Lötstellen im Steuergerät sollte der ´93 noch nicht geplagt sein.
Das ABS ist erstmals eh zweitrangig, solange der Motor nicht läuft braucht man auch kein ABS 
Was aber oft bei den Modellen bis 95 vorkommt ist das der große Stecker der am linken Federbeinlager befestigt ist schlechten Kontakt hat und dann sporadisch ABS Fehler auftretten idR (4-4-4)
Der Stecker ist hier zu sehen.
http://data.motor-talk.de/.../img-0432-6568424550005329607.JPG
Emmendingen? Kenn ich nicht
Das ist ein Steinwurf von mir entfernt, du Glückspilz 
Genau, poste hier mal die ermittelten Fehlercodes (die 3 Ziffern),
wenn du mit dem Auslesen nicht zurechtkommst, dann komm bei mir vorbei 
ich kenn mich da etwas aus mit der Materie
Gruß Michael, der 5 Km von EM weg wohnt
So ein Glück wie der TE hätte ich auch gerne.
Zitat:
Original geschrieben von shgfa
So ein Glück wie der TE hätte ich auch gerne.
Zum Glück wohnst du weit weg, Flo, dich bekäme ich glaub ich nicht mehr vom Hof
Da kannst Du wohl von ausgehen.
@ Micha: Hast Du denn noch einen Zündzeitpunktgeber da oder soll ich Dir einen schicken...
Und ABS-STG ist ja "schnell" ausgebaut und gelötet...
Markus
Dieses Baujahr hat noch das alte ABS System/Steuergerät, welches sich eigentlich nicht mit dem üblichen Fehler meldet und durch nachlöten reparieren lässt....