Mein neuer Benz - E290 TDT
Hallo Motor Talker !
Ich möchte euch hier meinen neuen Stolz vorstellen, den ich letzte Woche mit großartiger Unterstützung von austriabenz begutachtet habe. Und - Gott sei Dank - auch kaufen durfte. Ich freue mich wie ein kleines Kind, echt. Ich stehe halt auf so den Wagen.
KM Stand: 319000
BJ.: 05/1998
Innenraum: wie neu ( bis auf ein klitzekleines Löchlein am Sitzpolster des Fahrersitzes, welches aber in einer Falte verschwindet )
Karosserie: sh. Bilder ( nur ein paar kleine Roststellen, die man auf den Bildern gar nicht sieht )
Unterboden: top, die rechte Seite hat noch den Original Unterbodenschutz von Mercedes drauf, die linke Seite werde ich in den nächsten Tagen - vor dem Salz - selber herrichten lassen. Mit Abschleifen und Seilfett. Vorderachsträger und vordere Federbeinaufnahmen: ebenso top. Werde hier die Abdeckung aber auch noch mit Wasserabläufen und Gummiunterlegscheiben adaptieren, so dass das Wasser entweichen kann und der Achsträger nicht direkt auf der Abdeckung zum Liegen kommt.
1 kleines Rostproblem habe ich heute noch entdeckt: Kofferraum, direkt am Blech hinter dem Reserverad auf Stoßstangenhöhe ist direkt vor dem Bereich, wo der Wagenheber auf einem kleinen Filz anliegt, eine Fläche von ca. 4 x 3 cm sehr korrodiert, so dass man teilweise mit dem Schraubenzieher ein Loch machen kann. Werde ich meiner Werkstatt zeigen und das dann evtl. schweissen lassen.
Leider hat das Auto nur 1 funktionierenden Schlüssel. Da muss ich jetzt schauen, dass ich noch zu Ersatzschlüssel komme.
Neuester Punkt: heute abend hat die BAS, ASR Fehlermeldung Alarm geschlagen, auch läßt sich die ASR Taste nicht mehr betätigen. Hoffe, dass das nix Wildes ist.
So, jetzt habt ihr einen Stand über meinen " Dicken " und könnt mir gerne Kommentare sowie Tips zukommen lassen. Wenn ihr wollt, versteht sich.
Grüsse aus Salzburg
et290td
Beste Antwort im Thema
Hallo Motor Talker !
Ich möchte euch hier meinen neuen Stolz vorstellen, den ich letzte Woche mit großartiger Unterstützung von austriabenz begutachtet habe. Und - Gott sei Dank - auch kaufen durfte. Ich freue mich wie ein kleines Kind, echt. Ich stehe halt auf so den Wagen.
KM Stand: 319000
BJ.: 05/1998
Innenraum: wie neu ( bis auf ein klitzekleines Löchlein am Sitzpolster des Fahrersitzes, welches aber in einer Falte verschwindet )
Karosserie: sh. Bilder ( nur ein paar kleine Roststellen, die man auf den Bildern gar nicht sieht )
Unterboden: top, die rechte Seite hat noch den Original Unterbodenschutz von Mercedes drauf, die linke Seite werde ich in den nächsten Tagen - vor dem Salz - selber herrichten lassen. Mit Abschleifen und Seilfett. Vorderachsträger und vordere Federbeinaufnahmen: ebenso top. Werde hier die Abdeckung aber auch noch mit Wasserabläufen und Gummiunterlegscheiben adaptieren, so dass das Wasser entweichen kann und der Achsträger nicht direkt auf der Abdeckung zum Liegen kommt.
1 kleines Rostproblem habe ich heute noch entdeckt: Kofferraum, direkt am Blech hinter dem Reserverad auf Stoßstangenhöhe ist direkt vor dem Bereich, wo der Wagenheber auf einem kleinen Filz anliegt, eine Fläche von ca. 4 x 3 cm sehr korrodiert, so dass man teilweise mit dem Schraubenzieher ein Loch machen kann. Werde ich meiner Werkstatt zeigen und das dann evtl. schweissen lassen.
Leider hat das Auto nur 1 funktionierenden Schlüssel. Da muss ich jetzt schauen, dass ich noch zu Ersatzschlüssel komme.
Neuester Punkt: heute abend hat die BAS, ASR Fehlermeldung Alarm geschlagen, auch läßt sich die ASR Taste nicht mehr betätigen. Hoffe, dass das nix Wildes ist.
So, jetzt habt ihr einen Stand über meinen " Dicken " und könnt mir gerne Kommentare sowie Tips zukommen lassen. Wenn ihr wollt, versteht sich.
Grüsse aus Salzburg
et290td
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44 Antworten
Wenn der Zuheizer überraschend ausfällt kann es an der Störverriegelung liegen
Abhilfe: Im Sicherungskasten, Fahrerseite im Motorraum, die für den Zuheitzer zuständige Sicherung nach starten des Motors mindestens 30 Sec. ziehen und dann wieder einstecken. Bei mir ist es die Nummer 17.
Solltest aber schauen, ob es sich bei Dir um die gleiche handelt. Steht auf dem Sicherungsplan, welcher im Deckel des Kastens eingeschoben ist.
Viel Erfolg!
Gruß Micha
Freut mich und hoffe, dass bei deinem "TakkTakkNussreibe-Traktor" nicht zu viel kaputt ist...
Grüße aus dem Osten Österreichs !
ABER:
das in Österreich verwendete Streusalz ist mit seinen agressiven Natriumverbindungen der grösste Feind jedes Youngtimers..... !!!!!!
Deshalb ist mein Dicker von Weihnachten bis Anfang März in der Garage und komplett rostfrei.....
(wurde vom ÖAMTC dahingehend gründlichst untersucht vorige Woche, da ich den Stützpunkt-Leiter gut kenne....)
Habe ein Winterauto - VW - Polo, der is mir wurscht...., der rostet aber noch nicht....
und einen Honda Accord als Alltagswagen....
der ist überhaupt unkaputtbar und bei dem ist "immer NIX hin"
Glückwunsch zu deinem neuen Wagen, er wird dir sicher gut gefallen.
Glaub mir, man gewöhnt sich schnell an das gemütliche Fahrzeug (wie's z.B bei mir war 
)
Ein sehr schöner Wagen. :-)
heyeyyy bon,
wie sprichst du über unsere Traktoren, das gehört sich so aber nicht
Das präsente Dieseln hat den Vorteil, dass man immer hört ob der Motor noch da ist.
Und eine 5Zyl. Reibe hört sich sowieso besser an, als ein Quartettzünder.
Wir hatten den Wagen auf der Bühne intensiv begutäugelt und ich muss sagen, selten so einen gut erhaltenen 210er gesehen, auch jüngere Bj. waren durchwegs schlechter. Die Substanz des Wagens ist als sehr gut zu bezeichnen, es waren keinerlei Auffälligkeiten zu erkennen. Die Federaufnahmen wie neu, der Unterboden hat li hinten im Ausmaß eines A4 Blattes Oberflächenrost der sich problemlos mit der Drahtbürste entfernen lässt. Ansonst, von den Spritleitungen bis zu den Gelenken und Lagerungen alles in einem Topzustand. Stabiknochen und Spurgelenke strahlen in neuem Hochglanz, sämtliche tragende Teile incl. Motorträger sind in nahezu neuem Zustand.
Die vom TE beschriebenen Makel sind peanuts im Gegenwert von 1 Std. Gesamtaufbereitungszeit.
Mir erscheint der Wagen als Glücksgriff. ( DSD kennt das ja von mir )
@TE
Die Alarmmeldungen könnten von einem der Radsensoren ausgelöst worden sein, vll. ist eine der Zahnscheiben rostbehaftet und liefert daher unplausible Werte.
Ich nehme auch an daß das von einem Radsensor kommt....
Muss man anschauen oder anschauen lassen.....
Freu mich mit dem TE.
Trotzalledem ist der Klang von außen wie von mir oben beschrieben vernehmbar.....
Hallo et,
Glückwunsch zum 290 und willkommen bei den 210ern!
319tkm, also gerade eingefahren! Pflege ihn ordentlich, dann sollte er unzerstörbar sein.
Klasse Farbe übrigens
meine Computerkraxn fragt mich WOMIT der Dateianhang zu öffnen ist....
welches Programm macht das bei Euch ????????
Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
meine Computerkraxn fragt mich WOMIT der Dateianhang zu öffnen ist....
welches Programm macht das bei Euch ????????
an und für sich Word oder Open Office.
Ich hab aber jetzt die Bilder für euch als png neu hochgeladen, jetzt wirst es auch du können
Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
...
Trotzalledem ist der Klang von außen wie von mir oben beschrieben vernehmbar.....
...... aber erst wenn er die Mio-Km Grenze überschritten hat
.
Mein 290er-Quintett schnurrt zwar vernehmlich aber nicht unangenehm, im Vergleich zu einem Ottowerkel aber sicherlich kerniger. Das nenne ich als Mechanikfreak den "Klang der kraftvollen mechanischen Bewegung" sozusagen die "musikalische Kinetik" des Motors.
Danke a.b.
@ E T290 TD, Schöne Bilder, schönes Auto.
ET290TD : Wenn AB dein Auto so beurteilt , kann man nur gratulieren ! Es bleiben die üblichen Hinweise : Rostprophylaxe
und Getriebeölspülung ! Was mich wundert : Sind die Brems - und Hydraulikleitungen noch nicht korrodiert ? Bau auch mal den linken Innenkotflügel ab ! Und die hintere Stoßstange !
Sieht auf den ersten Blick doch echt gut aus.
Langlebige Innenräume - da macht in meinen Augen Mercedes keiner was vor.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
ET290TD : Wenn AB dein Auto so beurteilt , kann man nur gratulieren ! Es bleiben die üblichen Hinweise : Rostprophylaxe
und Getriebeölspülung ! Was mich wundert : Sind die Brems - und Hydraulikleitungen noch nicht korrodiert ? Bau auch mal den linken Innenkotflügel ab ! Und die hintere Stoßstange !
Alle Leitungen sind in fast neuwertigem Zustand, da gabs nichts zu bemängeln. Ich vermute der Wagen hatte eine schöne Zeit bei seinem Vorbesitzer, bzw. war immer in pflegenden Händen. So wurden meines Wissens alle Services nachweislich beim gemacht, die neue TÜV-Überprüfung hatte auch keine unliebsamen Erkenntnisse zu Tage gebracht.
Die eine oder andere Macke wird bestimmt irgendwann auftauchen, aber die Zukunftsaussichten dieses Dicken sind nicht übel ,