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Meiner ist aus der Werkstatt ;-)
Habe mein ML wieder 
Getriebespülung nach Tim Eckard
Thermostat neu ( wird wieder richtig schön warm ca. 90 Grad jetzt )
Motorlager (Gummilager 3 Stck. ) neu ( keine Dröhnen mehr )
und 850 €uro leichter 
auf jeden Fall fährt und hört er sich an wie NEU !!! 
Gruß Peter
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19 Antworten
Ich hatte meinen Dicken jetzt auch beim Freundlichen habe auch die Getriebespülung gemacht,
nach Tim Eckart er läuft wieder einwandfrei , kein ruckeln und geschüttel,
hat mich 450,- Euro gekostet , andere DB Werkstatt wollte mir schon einen neuen Wandler einbauen.
Kosten hierfür 2.000,- Euro
Gruß Alfons B
Original geschrieben von Pete01
Habe mein ML wieder
Getriebespülung nach Tim Eckard
Thermostat neu ( wird wieder richtig schön warm ca. 90 Grad jetzt )
Motorlager (Gummilager 3 Stck. ) neu ( keine Dröhnen mehr )
und 850 €uro leichter
auf jeden Fall fährt und hört er sich an wie NEU !!!
Gruß Peter
Da meine Kühlmitteltemperatur auch nicht mehr über 70°C kommt nehme ich mal an, die Thermostate sind Sollbruchstellen. Zu dröhnen fängt er auch an. Getriebespülung habe ich mit jetzt insgesamt 92 Tkm noch etwas Zeit. Letzendlich hat in diesem Winter der Rahmen leichte Roststellen bekommen. Nur an die Handbremse muß ich mich vor dem Tüv im Juni noch machen. Allerdings hab ich keinen Schimmer wo die liegt. Ich vermute aber mal in der Nabe der Hinterradbremsscheibe.
Hallo Sniper163
Mir hat man gesagt das man spätestens alle 80.000 km neues Getriebeöl reinmachen sollte nach Tim Eckert verfahren .
Bei jeden Automatkgetriebe !
so ist es.Hinten die Bremsklötze raus,den Bremssattel demontieren und dann die Bremsscheiben
runter.Die Bremsscheibe ist gleichzeitig eine Bremstrommel in der die Bremsbacken für die
Handbremse sitzen.Ich habe auch gerade Tüv neu und hatte keine Zeit um die Handbremse
zu erneuern.Ich wusste aber das sie den Bremsentest nicht bestehen werden.Deshalb bin ich
vor dem Bremsentest 500 Meter mit leicht angezogener Handbremse gefahren.Danach waren
die Werte auf dem Bremsenprüfstand ausreichend.Jetzt habe ich genug Zeit mich um die
Handbremse zu kümmern.
Gruss Ralph
Hallo Ralph,
meine M-Klasse war noch nie auf einem Bremsmessstand. Weil wenn Du da drauf fährst und die Rollen fangen sich an zu drehen, steht der M wieder unten. Bei mir steht immer drin Bremsen wurden durch Kontrollfahrt getestet. Daher mache ich mir um die Wirkung keine Gedanken nur der Tritt sollte, nicht wie gerade jetzt, ins Leere gehen. Themostat hab ich bei Ebay gerade für 30,-€ gefunden. Blieben noch die Traggelenke eventuell ein paar Motorlager und den Rahmen entrosten dann geht er nochmal für 2 Jahre über den Tüv. Danach werden sie wohl endlich den Amarok mit Automatik ausliefern.
Zitat:
Original geschrieben von sniper163
Hallo Ralph,
meine M-Klasse war noch nie auf einem Bremsmessstand. Weil wenn Du da drauf fährst und die Rollen fangen sich an zu drehen, steht der M wieder unten. Bei mir steht immer drin Bremsen wurden durch Kontrollfahrt getestet.
Hallo,
mein TÜV Prüfer fährt immer auf den Rollenprüfstand:
- mit den Vorderrädern in den Rollenprüfstand fahren
- Motor aus, Schalthebel auf N (Antrieb zwischen vorne und hinten getrennt)
- Prüfung der vorderen Betriebsbremsen ohne Bremskraftverstärkung
- Motor an, Schalthebel auf D und vorfahren bis Hinterräder drin sind
- Motor aus, Schalthebel wieder auf N
- Prüfung der hinteren Betriebsbremse ohne Bremskraftverstärkung
- Prüfung der Feststellbremse
- fertig
Grüße
Reiner
Hallo Reiner,
soweit sind sie im rheinisch bergischen Kreis noch nicht. Kommt hier irgendwann mal. Trotzdem muß ich an die Handbremse dran.
Hallo Sniper
Du hast in deinem Bericht etwas von einem Amorok geschrieben,
kannst du mich mal aufklären was das für ein Fahrzeug ist.
Vielen dank im voraus.
gruß AlfonsB
Hallo Alfons,
da ich als Jäger und Kaminbesitzer ja viel Wert auf Geländetauglichkeit lege, die beim W163 ja bekanntlich nur durch die Lowrangetaste und die Elektronik zustande kommt, habe ich auf der Suche nach einem Nachfolger für unseren ML keine Alternative bei den deutschen Premiumherstellern gefunden. Letzendlich bin ich beim neuen Pickup von VW dem Amarok hängengeblieben. Da wir nur Fahrzeuge mit Automatik kaufen, heißt es allerdings warten ob VW die 6 oder 7 Gang DSG`s endlich ins Auto bekommt. Da VW mit dem Amarok ja in den Markt von USA zielt, bin ich da auch relativ zuversichtlich.
Den Amarok hat ein Freund von mir seit Donnerstag.
Doppelkabine mit 4 Türen, aber die Ladefläche ist eher klein geraten.
Nicht übel, aber vom Komfort her halt kein ML.
Gruss aus Wien, Hans
Auf die Ladefläche passen 4 Wildschweine und mit denen fährt er dann souverän einen Verschränkungsweg. Anders als der Kuh 7 eines Waidgenossen. Der sich auf der Wiese festgefahren hat.
Zitat:
Original geschrieben von lena_sina
Zitat:
Original geschrieben von sniper163
Hallo Ralph,
meine M-Klasse war noch nie auf einem Bremsmessstand. Weil wenn Du da drauf fährst und die Rollen fangen sich an zu drehen, steht der M wieder unten. Bei mir steht immer drin Bremsen wurden durch Kontrollfahrt getestet.
Hallo,
mein TÜV Prüfer fährt immer auf den Rollenprüfstand:
- mit den Vorderrädern in den Rollenprüfstand fahren
- Motor aus, Schalthebel auf N (Antrieb zwischen vorne und hinten getrennt)
- Prüfung der vorderen Betriebsbremsen ohne Bremskraftverstärkung
- Motor an, Schalthebel auf D und vorfahren bis Hinterräder drin sind
- Motor aus, Schalthebel wieder auf N
- Prüfung der hinteren Betriebsbremse ohne Bremskraftverstärkung
- Prüfung der Feststellbremse
- fertig
Grüße
Reiner
Haargenau so hat er es bei mir auch gemacht!Warum sollte man mit nem automatikbetriebenen
Allradler nicht auf nem Bremsenprüfstand können???Das wäre mir neu!
Gruss Ralph
Steht bei mir in allen TÜV Berichten:
Hinweise:
101- Die Bremswirkung des Fahrzeugs ist in Ordnung
101- Da Fahrzeug mit permanentem Allrad Antrieb ausgestattet, keine Prüfung auf Bremsenprüfstand möglich.
101- Die Ermittlung der Bremswirkung erfolgte im Fahrversuch
immer TÜV Rheinland
Mein ML war auch auf dem Bremsenprüfstand ohne Probleme, erst VA dann HA. Es gibt beim ML auch nicht die Option "Rollenprüfstand" welche im Kombi wie beim G für die Prüfung umprogrammiert wird. Es ist lediglich eine max. Geschwindigkeit vorgegeben damit das VG nicht geschädigt wird.