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Mercedes Motoren Euro 5 ohne Ad Blue
Motoren entstehen in einem engen Verbund
Freightliner LLC ist außerdem in den Komponentenverbund der DaimlerChrysler Truck Group integriert. Detroit Diesel zum Beispiel vertreibt in Nordamerika erfolgreich Motoren der Baureihe MBE 4000 und wird Ende des Jahres mit der Montage der mittelschweren Baureihe MBE 900 beginnen. Mit dem besten Leistungsgewicht seiner Klasse ist der MBE 4000 der bevorzugte Motor für Fern- und Verteilerverkehr sowie Schüttguttransporte in Nordamerika. Dieser Reihensechszylinder mit 12,4 Litern Hubraum entsteht in Zusammenarbeit mit den Motorenwerken des Konzerns in Brasilien und Deutschland und erhält in den USA kundenspezifische Teile. Die MBE 4000 Motoren finden in zahlreichen Lkw von Freightliner LLC und den amerikanischen Konzernmarken Verwendung. Die Aggregate sind eng verwandt mit dem europäischen Reihensechszylinder OM 457, bei Mercedes-Benz eingesetzt im Lkw Axor und im Reisebus Travego.
Die Motorenpalette wird durch die Baureihe MBE 900 von Mercedes-Benz ergänzt. Der MBE 900 ist die bevorzugte Wahl für eine große Bandbreite von Anwendungen für mittelschwere Lkw, etwa für Sonderfahrzeuge, für die Lebensmittelindustrie, im Verteilerverkehr, für Schulbusflotten, Abschleppdienste oder Bauunternehmen. Die Vier- und Sechszylinder Motoren der Baureihe 900 mit 4,25 bis 7,2 Litern Hubraum entstehen zurzeit komplett in Deutschland. Ab 2007 werden sie in den USA bei Detroit Diesel marktspezifische Komponenten erhalten. Die Aggregate sind in mittelschweren und schweren Verteiler-Lkw von Freightliner LLC im Einsatz.
Diese oben erwähnten Motoren von Detroit Diesel sind alle EPA 07 tauglich und fallen somit auch unter die Euro 5 Norm.
EPA 07 ist strenger als Euro 5.
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34 Antworten
.
Mercedes wird euro 5 und später 6 nur mit ad blue in europa bringen,das ad blue wird später im festen zustand mitgeführt.das ist die aussage von einem aus der entwicklung.
MERCEDES wird in Europa keine Euro5 u.6 ohne AdBlue einführen da ja MERCEDES auf den Verbrauch achtet und EGR verbraucht etwas mehr als AdBlue.
Gruß TGA
Ja da habt ihr recht ich wollte nur damit sagen, dass Mercedes mit der Euro 5 Variante ohne Ad Blue, nicht hinter dem Mond ist, wie viele Fans anderer Marken sagen.
Hallo,
ich finde da lassen wir uns doch überraschen!
Gruß
Chris
hab gerade gelesen das Mercedes im Actros in ein paar jahren ca 2010 ein Reihenmotor mit Euro 5-6 ohne Ad Blue verbauen wird
Hallo ich habe heute von einem MAN Verkäufer ein paar streng vertrauliche unterlagen einsehen dürfen. Leider durfte ich sie mir nicht Kopieren.
und zwar geht es um MAN Motoren in Euro5 ohne Adblue
MAN wird zur IAA2008 eine Variante des D26 in Euro5 bringen der kein kein Adblue braucht.
MAN erreicht E5 durch AGR + 2-Stufige Aufladung + PM Kat.
Die max Motorleistung liegt aber dann bei 450PS. Wegen der benötigten Kühlung ist im Moment nicht mehr drin.
Gruß MAN-Fan
Moin.
Ganz unvertraulich gibt es das alles schon unter
http://ohe.cat.com
weiter mit Acert-technology und drei Videos ansehen. Muss man eben nur die Marke wechseln ;-))
gruß f
Hallo,
der große Nachteil bei einer AGR ist der Spritverbrauch!
Gruß
Chris
Das große problem hat mercedes aber mit Ad blue aber auch. Der sollte eigentlicht min. 1,5 liter weniger brauchen wie der MAN euro 4 ohne ad blue. Klappt aber auch nicht
Alle Hersteller, außer Scania, die ja dort nicht vertreten sind, aber inklusive MAN ( die noch heuer Navistar beliefern werden) verkaufen in den USA Motoren, die nur mit EGR und Partikelfilter die EPA 07 erfüllen, die strenger als Euro5 ist.
Warum tun die das nicht in Europa? Saufen die LKW Diesel in den USA jetzt ohne Ende und kann man das den Kunden in Europa nicht zumuten? Laut den Herstellern hat sich der Verbrauch gegenüber US 04 Norm kaum verschlechtert, obwohl die Sickoxidemission um 50% und die Partikel um 90% runter mußten. Ich hör immer nur, daß die Kühlkapazität für Euro 5 ohne ad Blue nicht ausreicht. Aber warum gehts dann in US? Die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen dürfte ja vorhanden sein.
Gruß Much
Ganz einfach:
Wenn Du in USA jemand einen Lkw hinstellst, der zu dem Diesel auch noch Harnstoff tanken muss, wirst Du sofort erschossen. (Mit Recht). Bei dem Waffenbestand im Land ist´s für die Hersteller einfach zu gefährlich.
gruß f
Well,
dann haben die Yanks es also Samuel Colt zu verdanken,
daß sie kein Ad Blue brauchen.
Also müssen in good old germany wohl dringend die waffengesetzte entschärft werden das jeder herrsteller der nur mit Ad blue will standrechtlich erschossen wird
Amüsante vorstellung