Merkwürdiges Verhalten vom neuen Viskolüfter
Hi Mitleidende,
habe beim e39 Touring Bj. 2003 520i , 170PS, LPG Vialle LPI,den Viskolüfter erneuert, morgens wenn der motor kalt ist, dreht er , wie er soll, ist der Motor auf Betriebstemperatur läuft das Ding nur noch auf Höchstdrehzahl mit, schaltet also nicht mehr ab.
Dazu muß ich sagen, der Vorbesitzer hat den Unterfahrschutz entfernt, kp obs was damit zu tun haben kann.
Hatte dann heute mal wieder "Motornotprogramm" war immer nach Neustart weg, heute blieb die MKL
allerdings an.
Ausgellelesen mit INPA ergab verschiedene Fehler Sauganlage (denke Kurbelgehäuse Entlüftung meint er) und einige andere, die nach Löschen weg waren, einzig blieb der LMM.
Hätte da jemand einen Tipp ? LMM werde ich mal tauschen. (Könnte evtl. auch mit LPG zusammenhängen?)
Visko evtl. Kühler Lamellen von außen zugesetzt?
Ähnliche Themen
38 Antworten
Prüf erst mal auf Falschluft!!
Wie warm ist der Motor effektiv, also nicht nach Anzeige? Kann normal sein bei den Temps das die Visko schließt.
Die Temp Nadel muss sich nicht erst bewegen weil die beruhigt ist, die Temp kann durchaus höher als Norm sein.
Beobachte Temp über KI Geheimmenü.
Hersteller Visko wäre auch noch interessant. Vielleicht ja Chinaschrott.
Wurde die Visko vorher richtig gelagert vor Einbau?
Da hast du recht, die Nadel steht ja immer senkrecht, mir kam die Temperatur etwas hoch vor, als ich die Haube aufmachte, werde das aber im Auge behalten.
Hersteller ist SLR von einem deutschen Händler. Habe dort aber vorsichtshalber reklamiert, die schicken einen neue Kupplung.
Was meinst du mit richtig gelagert? Auf dem Rücken wegen des Öl, damit das reinläuft?
Hab die aus dem Karton genommen und eingebaut, wie immer.
Mit dem Geheimmenue, da will er ja am ende die Summe der VIN haben, da ich aber einen anderen
Tacho eingebaut habe, will er nun die vom Tacho oder die tatsächliche? Sonst hätte ichs schon gemacht.
Versuchs aber ich glaube die vom Tacho.
Kannst aber umcodieren.
Hersteller SLR für Visko finde ich nicht und kenne ich auch nicht.
Nur Hella/Behr käme mir da rein und auf deren Packung ist ein Zeichen wie die zuvor zu lagern ist.
Umcodiert hab ich den Tacho, war vorher im Schalter, das war kein Prob. nur kriege ich mit dem Scanner keinen Zugriff auf die VIN und KM, hab da mal was gesehen, das man das LCM dann ansprechen muß, aber dort sind die Daten ja original.
SRL heißt das Teil :
https://www.ebay.de/itm/291629479063?ul_noapp=true
Bin schon froh das ich eben den LWS Abgleich mit Tool32 geschaft habe, so gut kenn ich mit BMW nicht aus.
Dachte die E-Klasse ist ein elektonischer Unfall, aber der 5er übertrifft das Teil ja bei weitem *g*
Viscokupplung sollte immer senkrecht gelagert werden. Was den Hersteller betrifft, würde ich das Original oder eventuell Sachs nehmen. Alles andere funktioniert meistens eher schlecht als recht. Mir ist wirklich noch kein einziger Fall bekannt, bei dem eine "Noname" Viscokupplung richtig arbeiten würde. Und zwischen dem fehlenden Unterfahrschutz und einer defekten Viscokupplung sehe ich auch keinen Zusammenhang 
Ich hab mal sowas gehört, bei BMW würde man das Teil Luftleitabdeckung nennen, deshalb meine Frage.
Hab jetzt mal auf Falschluft geprüft, wegen der Fehler Variabele Sauganlage und LMM,negativ, hab einen anderen
LMM eingebaut die Kurbelwellenentlüftng sieht eigenlich ziemlich neu aus (von außen,Schläuche usw.)
Mal gespannt ich werde morgen mal ne Strecke fahren und nochmal auslesen.
Wie kann es eigentlich sein, wenn ich den LWS Abgleich mache und die Lampe aus geht, beim erneuten Auslesen ca. 2 Std später der Fehler wieder angezeigt wird "Falsche ID" , hab den Abgleich nochmal gemacht, Lampe ist aus, mal gespannt wie es morgen, bei der Probefahrt aussieht.
BMW Visco Kupplungen sind unwahrscheinlich langlebig. Seit 1982 -ab meinem E30ff installiert- keinen Ausfall.
Visco hab ich eine Neue Bei BMW gekauft hatte vorher eine bei ebay von Hella gekauft die nicht funktionierte Motor wurde Heiß und Drucklüfter kühlte dann weil der Visco nicht ging. Dann Originale von BMW und läuft seit 2 Jahren geht nur an wenns wirklich warm ist an der Ampel sonnst hört man nichts. Deine wird defect sein wenn sie ständig läuft und das hat nichts mit dem fehlenden Unterfahrschutz zu tun. Die Teile gibt es bei ebay neu und gebraucht ab 30 Euro. Meine Visco hat 18 Jahre gehalten und dann hat sie öl verloren ging aber noch aber dauernd war alles voller ölspritzer und ich hatte keine lust mehr.
Kann sein, das im Zubehör, evtl. bei der Fertigung die 97 Grad nicht berücksichtigt werden und BMW einen Hersteller hat der nur für BMW herstellt, wäre eine erklärung weshalb die billigteile mitlaufen wenn die Maschine heiß ist, bei älteren Autos konnte man die Einschalttemperatur noch an der Bimetallfeder einstellen.
Aber bevor ich mir eine bei BMW kaufe zu diesen schon Nepp-Preisen:
Beiß ich mir eher wohin *g*
BMW fahren ist auch bekanntlich keine günstige Angelegenheit, vor allem muss es ja auch jedem bewusst sein, der so ein altes Auto fährt, dass es auch mal was kaputt gehen kann. Und es kann auch sehr schnell sehr teuer werden. Also das mit der Viscokupplung finde ich eigentlich nicht übertrieben teuer, wenn man bedenkt, dass das Ding halt auch mal 20 Jahre hält
Schön und gut , Mercedes ist auch nicht billiger, man kanns natürlich hochschaukeln, davon abgesehn, hab ich nicht vor diese Gurke 20Jahre zu fahren kein Platz drinn, keine Zugkraft und ein elekronisches Disaster. Selbst mit meinem 220 CDI verblase ich das Teil in jeder Hinsicht.
Meine Frau hat den gleichen als Limo 2002er, laufend Zündaussetzer, wenn sie neu startet läuft die Karre wieder, schon Spulen getauscht eine neue eingebaut immer das gleiche Spiel.
Bei meinem ein Tacho eingebaut(mit defektem Eeprom), springt die Kiste nicht mehr an, dann stellt sich heraus EWS3 hat die Daten vom Tacho übernommen, nach Abgleich gings dann wieder, KM sind immer noch falsch.
Dann taucht aus heiterem Himmel LWS falsch ID auf, gestern Abgleich gemacht, 2 Stunden drauf geht beim Auslesen die Lampe wieder an.
Also wenn du mich fragst, nie wieder BMW
Kann dir bei jedem anderen Fahrzeug genauso passieren.
Dann muß es aber schon ein Montagsauto sein, ich schraube seit etwa 40 Jahren und hab so etwas noch nicht erlebt, zumindest in der Vielzahl und wenn ich BMW anrufe und die dann selbst nichts wissen, ist das schon arm oder?
1. Die Dinger halten nicht ewig, meine ist bei 188TKM und 21 Jahren durch.
2. Die von Hella Behr aus dem Zubehör sind 1 A wenn man die richtige Quali kauft, gibt nämlich derer 2.
3. Die muss vor dem Einbau richtig gelagert sein.
Dann läuft das wie bei mir einwandfrei!!!!!!!
Nochmal äußere ich mich dazu aber nicht mehr. Wer es nicht glaubt kann gerne vorbeikommen.