Mir steh glaub ein Problem bevor
Hallo zusammen
Ich habe nun ein Problem
Ich habe gestern angefangen den Zahnriemen zu wechseln
Jedoch hat sich dann folgendes Problem gegeben:
Die Riemenscheibe ist natürlich gut festgezogen,ich habe mit einem Knebel versucht diese aufzukriegen,jedoch dreht dann ja natürlich der Motor mit
Durch die vielen Versuche diese aufzudrehen während man an der Nockenwelle mit einem Montierhebel gegenhebt oder das angehobene Rad vorne rechts blockiert im eingelegten Gang gings auch nicht voran
Jedoch ist mir bei den Versuchen ein geräusch aufgefallen,ungefähr so :
tack tack tack
Ich hatte die Befürchtung der Zahnriemen könnte am Kurbelwellenrad dahinter übergesprungen sein
Nun habe ich mir einen Schlagschrauber geborgen um die Riemenscheibe runterzukriegen
Alles gut und recht
Jedoch hat sich meine Befürchtung glaub bestätigt,beim Durchdrehen des Motors (Der ZR ist noch DRAN ! ) geht es nicht weit und man hört ein klonk als ob das ventil langsam am kolben anstößt,ich habe extra langsam gedreht.Es geht einfach nicht weiter
Ich hoffe die Ventile wurden nicht beschädigt,trotz möglichst gewaltfreiem Drehens.
Nun meine Frage:
Kann dies Passieren??!!!!!!
Was soll ich nun tun,wie kann ich mit normalem Werkzeug die Steuerzeiten wieder normalkriegen
Ich habe eine Anleitung von Conti zum ZR -Wechsel
Dort ist wie folgt beschrieben:
Den Motor bis zum OT drehen. Der OT ist
erreicht, wenn die Kurbelwellenmarkierung
auf die Gehäusemarkierung etwa senkrecht
nach unten zeigt (Abb. 5) und die Nocken-
Welleneräder-Markierungen waagerecht
zueinander zeigen (Abb. 6).
Jedoch hab ich die Befürchtung das ich das Kurbelwellenrad eine Umdrehung zu viel hindrehen könnte
Denn wenn die Nockenwellenräder zueinander stehen,muss ja im Endeffekt nur noch die Kurbelwelle ihre Stellung passen
Was ratet ihr mir?!!
Es handelt sich um einen Opel Vectra BJ 10/98 1.6 16V X16XEL
Grüsse Tim
Beste Antwort im Thema
Pass mal auf,
1. geht das auch freundlich,
2. weiß man nie, welchen Hintergrund jemand hat, der hier eine Frage stellt und da solltest du überlegen, wie du die Frage stellst. Spätestens als ich gelesen habe, dass du die Nockenwellenräder blockiert hast, um die Riemenscheibe abzuschrauben, war es bei mir mit dem Ernstnehmen deiner Schrauberqualitäten eigentlich vorbei. Auch passendes Werkzeug hat man normalerweise parat, bevor man etwas anfängt und
3. daran anknüpfend, frag doch vorher nach, bevor du was falsch machst. Hinterher irgendwas geradebiegen ist immer scheiße, vorher fragen ist nicht peinlich.
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24 Antworten
Kann es sein das wenn ich den Zahnriemen IM JETZIGEN Zustand einfach runtermache,und ich die Kurbelwelle in eine Richtung drehe und sie dann auf die Markierung nach unten zeigt die Steuerzeiten wieder passen?
In irgendeine Richtung muss sie ja wieder zurück und dann passen oder?
Hoffe ihr versteht wie ich es meine
ich würde sagen zahnriemen runter und wieder auf die markierungen drehen/ zurückdrehen.
und wenn der zahnriemen übersprungen ist bitte den motor nicht starten.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw325iSTW
ich würde sagen zahnriemen runter und wieder auf die markierungen drehen/ zurückdrehen.
und wenn der zahnriemen übersprungen ist bitte den motor nicht starten.
Ja aber kann es passieren das wenn ich die nockenwellen richtig zueinander drehe ,aber die kurbelwelle falsch zu der nockenwelle drehe?
eigentlich nicht oder?
und nein der motor wird nicht gestartet,ich habe die befürchtung das der zahnriemen durch das versuchte lösen der riemenscheibe und dem gegenhebeln übersprungen ist..
Riemen runter, NWs und KW richtig stellen, Riemen drauf. Wo is das Problem, solang der Motor nicht gestartet wird? 
Wieso machst du am Zahnriemen rum, wenn du keine Ahnung hast? Das ist schon der erste Fehler. Wie kommt man auf die Idee, an den Nockenwellenrädern zu blockieren, wenn man die Schraube nicht aufkriegt? Gang einlegen und Bremse treten wäre sinnvoller gewesen, ist aber auch Mist, ohne Schlagschrauber und generell richtiges Werkzeug Finger weg!
Du stellst jetzt alles einzeln auf OT und machst einen neuen Riemen drauf oder holst besser jemanden dazu, der sich auskennt. Bei den NW-Rädern müssen die Pfeile in der Mitte parallel stehen, das heißt, aufeinander zu zeigen. Das Zahnrad der Kurbelwelle hat eine kleine Markierung und das Zahnriemengehäuse auch. Da muss der Pfeil hinzeigen. Und das muss dann auch alles so zusammengebaut werden, dass die Pfeile genau fluchten. Die Spannrolle wird gegen den Uhrzeigersinn gespannt. Anziehen, spannen, festziehen. Motor an der KW zweimal durchdrehen, Steuerzeiten überprüfen und ggf. nachstellen, nochmal überprüfen. Und wechsel bloß die Wasserpumpe mit, Markierungen machen, wie sie eingebaut war, denn die ist exzentrisch. Wenn du die nicht wieder genau so einbaust, wird es nix mehr mit den Steuerzeiten.
Hat jemand eine Ahnung wie das Kurbelwellenrad wegen dem Simmerring runtergeht?
@ Hades:
Deine Beschreibung für das Spannen der Spannrolle ist falsch
Problem ist erledigt
War zu übereilig mit meiner Angst
Wie meine Beschreibung ist falsch? Du bist aber ein lustiger Vogel, weißt du, wie oft ich das schon gemacht habe?
Das Zahnrad kannst du einfach von der Welle abziehen. Wenn du mit der Zange ranmusst, damit du mehr Gewalt hast, dann leg auf jeden Fall was unter, keine Kratzer in das Rad machen!
hades, lass ihn. Er scheint unbelehrbar. Wenn er den Motor zerklimpert, hat er selber schuld.
Wer nicht will, der hat schon.
Wie manche Leute einfach die komischsten Behauptungen aufstellen können....
Hier die Spannrollenbefestigungsreihenfolge wie sie eigentl ausführlich wäre:
Jetzt eine neue Spannrolle mittels der
Excenterlasche entgegen dem Uhrzeigersinn
spannen und mit beiliegender Torxschraube
handfest anziehen. Der Zeiger der
Spannrolle muss jetzt am rechten Anschlag
anliegen
Im Anschluss daran wird der Motor von Hand
mind. 2x in Laufrichtung durchgedreht.
(Entnahme des Blockierwerkzeuges nicht
vergessen) Befestigungsschraube der
Spannrolle lösen und die Zeigernase mit der
Kerbe (NEW) übereinander stellen
Nun die Spannrolle mit 20-22Nm
Drehmoment anziehen. Niemals die
Schraube überziehen! Den Motortrieb
nochmals 2 x durchdrehen und die
Einstellung wieder überprüfen und ggf.
nochmals nachstellen.
von den Zeigernasen hast du nichts erzählt 
@G3:
Wir brauchen keine Leute im Forum die einfach sinnlose Behauptungen aufstellen können,sondern handfeste erfahrene Hinweise weitergeben können
muss ichmich jetzt etwa streiten,und wenn ich schon den motor zerklimpern soll,mein gott was solls
es ist nur ein vectra
@Hades:
Danke Hades ,denn ich sah keine mögliche Befestigung
Dann hält wohl die Schraube der Riemenscheibe alles zusammen
Beim Einbau das Zahnrad der KW bis Anschlag möglichst gewaltfrei ansetzen oder?
Zitat:
Original geschrieben von Nxihan
@G3:
Wir brauchen keine Leute im Forum die einfach sinnlose Behauptungen aufstellen können,sondern handfeste erfahrene Hinweise weitergeben können
muss ichmich jetzt etwa streiten,und wenn ich schon den motor zerklimpern soll,mein gott was solls
es ist nur ein vectra
Achso, und das sagt mir jetzt einer mit ganzen 8 Beiträgen? Na gut, dann lösche ich meinen Account und übergebe dir das Forum. Mach was draus - du bist der Mann der Stunde!
Genau, nur ein Vectra. Schönes Auto eigentlich, aber wenn es NUR ein Vectra ist, wieso investierst du dann überhaupt. Wenn's den Motor doch auch zerschießen kann?!
Junge Junge, ich komme vor Lachen nicht in den Schlaf - was ist hier bloß los. Sind bei euch noch Ferien?
Dass die Zeiger nicht zum Ignorieren da sind habe ich einfach mal als bekannt vorausgesetzt. DAS finde ich wiederum sogut wie selbsterklärend, dass man sie gegen den Uhrzeigersinn spannt, steht nicht drauf.
Da gibt es nur die Schraube der Riemenscheibe, richtig. Möglichst gewaltfrei solltest du beim kompletten Motor vorgehen.
Genau darauf achten, dass die Riemenscheibe richtig sitzt, bevor du mit dem Schlagschrauber rangehst. Nach fest kommt ab!
Zitat:
Original geschrieben von hades86
Dass die Zeiger nicht zum Ignorieren da sind habe ich einfach mal als bekannt vorausgesetzt. DAS finde ich wiederum sogut wie selbsterklärend, dass man sie gegen den Uhrzeigersinn spannt, steht nicht drauf.
Da gibt es nur die Schraube der Riemenscheibe, richtig. Möglichst gewaltfrei solltest du beim kompletten Motor vorgehen.
Genau darauf achten, dass die Riemenscheibe richtig sitzt, bevor du mit dem Schlagschrauber rangehst. Nach fest kommt ab!
Danke Meister Thema erledigt
Zitat:
Original geschrieben von G3 1.8
Zitat:
Original geschrieben von Nxihan
@G3:
Wir brauchen keine Leute im Forum die einfach sinnlose Behauptungen aufstellen können,sondern handfeste erfahrene Hinweise weitergeben können
muss ichmich jetzt etwa streiten,und wenn ich schon den motor zerklimpern soll,mein gott was solls
es ist nur ein vectra
Achso, und das sagt mir jetzt einer mit ganzen 8 Beiträgen? Na gut, dann lösche ich meinen Account und übergebe dir das Forum. Mach was draus - du bist der Mann der Stunde!
Genau, nur ein Vectra. Schönes Auto eigentlich, aber wenn es NUR ein Vectra ist, wieso investierst du dann überhaupt. Wenn's den Motor doch auch zerschießen kann?!
Junge Junge, ich komme vor Lachen nicht in den Schlaf - was ist hier bloß los. Sind bei euch noch Ferien?
Und nun zu dir Witzbold
Probieren geht über Studieren,so hab ich schon alles von der Kupplung über anderes austauschen können und es funktioniert tadellos
Bloß bei riskanteren Themen wie den Steuerzeiten,wo das theoretische Wissen großteils da ist,jedoch die Praktik fehlt,,,darf man da sich keinen Rat zuziehen oder wie?
Ja es ist nur ein Vectra,das Winterauto,der TÜV kommt ,ich investiert halt die 500 € und hab für 2 Jahre meine Ruhe
Muss ja meinen Sommerwagen schonen
Ich weiß nicht wieso man in jedem 2 Thread einen nutzlosen Komment vorfindet..nun ja ohne das wären keine Moderatoren nötig 
Pass mal auf,
1. geht das auch freundlich,
2. weiß man nie, welchen Hintergrund jemand hat, der hier eine Frage stellt und da solltest du überlegen, wie du die Frage stellst. Spätestens als ich gelesen habe, dass du die Nockenwellenräder blockiert hast, um die Riemenscheibe abzuschrauben, war es bei mir mit dem Ernstnehmen deiner Schrauberqualitäten eigentlich vorbei. Auch passendes Werkzeug hat man normalerweise parat, bevor man etwas anfängt und
3. daran anknüpfend, frag doch vorher nach, bevor du was falsch machst. Hinterher irgendwas geradebiegen ist immer scheiße, vorher fragen ist nicht peinlich.