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MJ2020: Stadt und Tour Paket jetzt ohne Laserscanner
Der Preis der Tour Paketes ist zum Modelljahreswechsel 2020 von 2150 EUR auf 2040 EUR gefallen. Das hat mich so verwundert, dass ich einmal genauer nachgesehen habe. Der Laserscanner wird in der Beschreibung aller Fahrerassistenzsysteme nicht mehr erwähnt und ist auch auf den generierten Vorschaubildern im Konfigurator nicht mehr im Stoßfänger unterhalb des Nummernschilds zu erkennen.
Wurde die Software der Spurführungs- und Geschwindigkeitsassistenten so stark verbessert, dass man auf den Laserscanner verzichten kann? Gab es technische oder Lieferprobleme mit dem Scanner, sodass Audi ihn jetzt gestrichen hat und schlechteres Fahrverhalten der Assistenten in Kauf nimmt? Will Audi beim Thema autonomes Fahren doch einen grösseren Abstand zum A8/Q8 halten?
Hat irgendwer eine Information von Audi zu dem Thema?
Gute Fahrt vom Spurhalter
Beste Antwort im Thema
Laut Audi hat der Laserscanner schon eine recht wichtige Rolle. Er ist zwar optional, scheint aber die Leistung vieler Assistenten deutlich zu verbessern. Im Nahbereich bis 80m ist er wohl der flexibelste und genaueste Sensor:
https://www.audi-mediacenter.com/.../fahrerassistenzsysteme-7184
"Der Laserscanner bildet gemeinsam mit dem Long-Range-Radar und der Frontkamera ein Sensoren-Trio, das sich durch seine unterschiedlichen Stärken gegenseitig ergänzt. Erst dadurch – und durch das zentrale Fahrerassistenzsteuergerät (zFAS), das aus allen Sensordaten ein Abbild der Umgebung generiert – wird das automatisierte Fahren möglich. "
"Es ergibt sich ein detailliertes, scharf konturiertes Bild der statischen Umgebung. Andere Fahrzeuge zeigt der Laserscanner als vermessene Quader an, wobei er auch Informationen wie Abstand und Orientierung misst und an die Partnersteuergeräte verteilt. Mit seinem großen horizontalen Öffnungswinkel erkennt er einscherende Fahrzeuge sehr früh. Detaillierte Informationen über die Randbebauung, etwa die Leitplanken, runden das Spektrum ab. Wie das Radar arbeitet der Laserscanner auch bei Dunkelheit. Eine selbsttätige Reinigung und Beheizung der Abdeckblende halten ihn auch bei schlechter Witterung und Gischt einsatzfähig, solange die Verhältnisse nicht zu extrem werden."
Bei vielen Assistenten wird der Laserscanner als wichtige Datenquelle angegeben.
Insofern scheint das ein ganz klarer Rückschritt zu sein auch wenn man gar kein Interesse an Level 3 Autonomie hat.
Gute Fahrt vom Spurhalter
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25 Antworten
Das Weglassen des Laserscanners ist auch schon beim A6 und A7 erfolgt. Hier ist ein Beitrag, der die negativen Auswirkungen beschreibt:
https://www.motor-talk.de/.../...faellt-auswirkungen-t6480856.html?...
Bekomme ich denn noch einen wenn ich vorher (Ende März) bestellt habe??
Der Bestellschlüssel des Tour Paketes hat sich zum MJ2020 von PCN auf PCC geändert. Wenn auf der Auftragsbestätigung PCN steht, dann wird wohl auch PCN, also mit Laserscanner, geliefert. Es hat beim A7 aber wohl auch Fälle gegeben, bei denen der Händler nachträglich auf PCC ändern wollte weil Audi nicht mehr PCH liefern konnte.
Beim e-tron ist der Modellwechsel wohl zum 15.07. Alle Autos die vor dem Datum gefertigt werden, werden wohl auf jeden Fall noch PCN haben.
Gute Fahrt vom Spurhalter
Hab noch PCN. Bin mal gespannt da LT jetzt angeblich von Oktober auf August vorverlegt wurde. On va voir...
Hab auch PCN bestätigt bekommen, aber Lieferdatum November. Mal sehen, was es dann wird...
Meiner wird in KW26 gebaut. Sollte also auch noch mit Laserscanner sein.
Jetzt mal abgesehen von der Liste.
Ich kann nicht einschätzen wie oft man da im Alltag wirklich einen Unterschied merkt?
Natürlich Level 3 geht nicht, was mir aber persönlich komplett egal ist, weil das auch nach Experteneinschätzungen das Autonomie Level ist wo die meisten Unfälle erwartet werden, weil sich Mensch zu sehr auf die noch nicht ausgereifte Technik verlässt. Abgesehen, dass es noch nicht gesetzlich geregelt ist.
Ich glaube nicht dass man einen Vorteil durch den verbauten Lidar haben wird. Die Software wird schon lange um die Lidar Nutzung kastriert worden sein.
Laut Audi hat der Laserscanner schon eine recht wichtige Rolle. Er ist zwar optional, scheint aber die Leistung vieler Assistenten deutlich zu verbessern. Im Nahbereich bis 80m ist er wohl der flexibelste und genaueste Sensor:
https://www.audi-mediacenter.com/.../fahrerassistenzsysteme-7184
"Der Laserscanner bildet gemeinsam mit dem Long-Range-Radar und der Frontkamera ein Sensoren-Trio, das sich durch seine unterschiedlichen Stärken gegenseitig ergänzt. Erst dadurch – und durch das zentrale Fahrerassistenzsteuergerät (zFAS), das aus allen Sensordaten ein Abbild der Umgebung generiert – wird das automatisierte Fahren möglich. "
"Es ergibt sich ein detailliertes, scharf konturiertes Bild der statischen Umgebung. Andere Fahrzeuge zeigt der Laserscanner als vermessene Quader an, wobei er auch Informationen wie Abstand und Orientierung misst und an die Partnersteuergeräte verteilt. Mit seinem großen horizontalen Öffnungswinkel erkennt er einscherende Fahrzeuge sehr früh. Detaillierte Informationen über die Randbebauung, etwa die Leitplanken, runden das Spektrum ab. Wie das Radar arbeitet der Laserscanner auch bei Dunkelheit. Eine selbsttätige Reinigung und Beheizung der Abdeckblende halten ihn auch bei schlechter Witterung und Gischt einsatzfähig, solange die Verhältnisse nicht zu extrem werden."
Bei vielen Assistenten wird der Laserscanner als wichtige Datenquelle angegeben.
Insofern scheint das ein ganz klarer Rückschritt zu sein auch wenn man gar kein Interesse an Level 3 Autonomie hat.
Gute Fahrt vom Spurhalter
Es sind nun neue Bilder im Konfigurator mit PCC... bzw. ohne PCN
Dieser Film von Audi gibt noch einige Hinweise zu den Erwartungen die Audi mit dem Sensor hatte: https://www.youtube.com/watch?v=qE4jvkZv_jA
Da sie den Laserscanner im A8, Q8, A7, A6 und e-tron eingebaut hatten, war das wohl der große Hoffnungsträger für bessere ACC, Park- und Stauassistentgenauigkeit. Er wurde mit großem Tam-Tam eingeführt und dann bei allen Modellen still und heimlich wieder weggelassen.
Gute Fahrt vom Spurhalter
Zitat:
@Spurhalter schrieb am 23. Juni 2019 um 14:11:35 Uhr:
Dieser Film von Audi gibt noch einige Hinweise zu den Erwartungen die Audi mit dem Sensor hatte: https://www.youtube.com/watch?v=qE4jvkZv_jA
Da sie den Laserscanner im A8, Q8, A7, A6 und e-tron eingebaut hatten, war das wohl der große Hoffnungsträger für bessere ACC, Park- und Stauassistentgenauigkeit. Er wurde mit großem Tam-Tam eingeführt und dann bei allen Modellen still und heimlich wieder weggelassen.
Gute Fahrt vom Spurhalter
Unbestätigten Infos nach, aber vorstellbar, soll der Lieferant nicht mehr liefern können da er Konkurs gemacht hat..
Kann das jemand bestätigen? Weis jemand wer dieser Lieferant war?
Dann sollte sich doch, zumindest mittelfristig, ein anderer Lieferant finden lassen?
Der Laserscanner ist ein Valeo Scala Sensor (https://www.valeo.com/en/valeo-scala/). Er wurde zusammen mit Ibeo (https://www.ibeo-as.com/) aus Hamburg entwickelt. Keine der beiden Firmen ist in Konkurs gegangen.
Gute Fahrt vom Spurhalter
der e-tron ist wesentlich schlechter bis gefährlich beim Einsatz der Spurhaltefunktion.
Ist nicht gut wenn der Wagen bei 180 km/h ca. 1m in die linke Spur hineinfährt bevor der Assi anfängt gegenzulenken. Dann eiert das Teil innerhalb der Spur und im Gegensatz zu meinem uralten A6 gibt es keine Möglichkeit den Eingriff auf früh oder spät zu stellen.
Aber dafür kommt immer wieder mal die sinnlose Warnung innerhalb der Spur zu bleiben obwohl das bereits der Fall ist. Umgekehrt macht es gar nichts aus die Spur tatsächlich zu verlassen, denn der Audi sagt in dem Fall nix.
Die müssen dringend nachbessern.
War gestern beim Händler und es wurde das neueste Update eingespielt. Bin mal gespannt ob ich eine Besserung feststellen kann.
Also dieser Laserscanner bringt gar nichts, wenn die Software nicht darauf abgestimmt wird.
Gruß Jake