Mondeo BWY läuft nur auf 3 Pötten
Hallo erstmal an alle.
Sicherlich wurde mein Problem hier schon beschrieben, allerdings habe ich bei keinem der hier gelesenen Beiträge einen Volltreffer zu meinem Problem gefunden.
Kurz zur Sache:
Ich fahre einen Ford Mondeo Bwy (Mk3) Bj. 2002, 125PS, 211.000Km runter.
Vor rund einer Woche bemerkte ich ein starkes ruckeln im Stand (zB. an einer Ampel) sowie Leistungsverlust und leichtes ruckeln beim beschleunigen.
Den Fehler habe ich schnell gefunden, er läuft nur noch auf 3 Pötten.
Zylinder 1 ist ausgefallen. Mein Kollege hatte dann verschiedene Tests gemacht um die Fehlerquelle einzugrenzen.
Er kam schlussendlich zu der Annahme, dass es einzig und allein an der Zündkerze liegen muss, denn als er die Kerzen aus Zylinder 1 und 2 getauscht hatte, lief Zylinder 1 wieder, der 2. aber dafür nicht.
Hab dann "angeblich" passende Zündkerzen von Bosch gekauft und eingebaut, der Fehler blieb aber.
Weil ich trotz Beschreibung aber skeptisch war, dass die Bosch Kerzen vielleicht doch nicht passen, habe ich mir NGK Kerzen besorgt und eingebaut, aber der Fehler war immer noch da.
Mein Kollege riet mir dann, ausschließlich die originalen Ford Kerzen zu besorgen. Das hab ich dann am Freitag gemacht. Nachdem ich sie dann eingebaut hatte, musste ich zähneknirschend feststellen, dass der Fehler noch immer nicht behoben war.
Die Motorkontrollleuchte ist ebenfalls angesprungen. Als ich neulich den Wagen für 3-4 Minuten im Leerlauf hab laufen lassen, fing die MKL an zu blinken.
Nachdem ich dann 100 Meter gefahren war, hörte sie auf zu blinken und leuchtete wieder konstant auf.
Was ist da los??
*Beschädigungen am 1. Zylinder (wie z.B. Kolbenringe, Ventile etc.) sind meiner Meinung nach auszuschließen, da er ja wieder lief, als die Zündkerzen aus Zylinder 1 und 2 getauscht waren und plötzlich der 2. Zylinder ausfiel (Eine Kompressionsprüfung ist daher sicherlich auch sinnlos oder?)
*Die Zündspule ist Anfang Juli getauscht worden (auch von NGK), sie hat übrigens 4 separate Steckanschlüsse, sodass also jeder Zylinder einzeln angeschlossen wird.
*Die Zündkabel scheinen auch in Ordnung zu sein, weil der Fehler ja quasi mit dem vertauschen der Zündkerzen wandert
*Ich habe viele Foren Berichte gelesen und habe natürlich mir alle möglichen Hilfen zur Rate gezogen...
Habe z.B. bei laufendem Motor den Ölmessstab rausgenommen, um einen evtl. Defekt an der Zylinderkopfdichtung festzustellen, schien aber alles in Ordnung
*Habe auch kein Öl im Wasser bzw. Wasser im Öl feststellen können
Die einzige Beobachtung die ich gemacht habe ist, dass der Ölstand gesunken und der Benzinverbrauch deutlich angestiegen ist (Was ich aber als "Laie" damit in Verbindung bringe, dass stetig unverbranntes Benzin durch den Zylinder läuft)
Da ich nun seit einer guten Woche dieses Problem habe und täglich rund 40Km fahren muss (Arbeitsweg etc.) fange ich an mir ernsthafte Sorgen um den Motor und Kat zu machen.
Ich habe viele ähnliche Threads hier gefunden, allerdings habe ich in keinem die Parallele zu meinem "wandernden Fehler" und dem "wechselnden Ausfall der Zylinder" gefunden.
Ich hoffe, dass es hier den ein oder anderen gibt, der dieses Phänomen bereits erlebt hat oder zumindest eine Erklärung parat hat.
Denn an diesem Punkt bin ich völlig ratlos.
Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Hilfestellung und Lösungsansätze.
MfG
Chris
Beste Antwort im Thema
Ich habe es jetzt verstanden. :cool:
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52 Antworten
Also zu dem prob was Öl stand betrifft da sind die Kolben ringe kaputt deswegen ferbrennt er es dann zu dem Ausfall des Zylinders denke ich das es die Zündspule ist
Hi. Also wenn´s wirklich an der Zündspule liegen sollte, wie erklärt es sich dann, dass nach dem Vertauschen der Zündkerzen von Zylinder 1 und 2 plötzlich der 1. Zylinder wieder läuft, der 2. aber nicht?
Das kann doch unmöglich an der Zündspule liegen??
Woher willst du wissen, daß die Zylinder nicht sporadisch wechselnt ausfallen. Was sagt der Fehler speicher?
Hallo,
als erstes das Zündkabel, bei unbekanntem Alter alle tauschen.
Waren nun die Kerze oder dass Kabel defekt, könnte dies die neue Zündspule mittlerweile zerstört haben. Einzelner Teiletausch kann so mittelfristig teuer sein, alle Kerzen, Kabel und Spule komplett zu tauschen und wieder 150tkm Ruhe zu haben...
Ähnlich wie du ist mein Schwager vorgegangen beim Stückweise tauschen. Mittlerweile ist die 6. Zündspule drin, der zweite Satz Kabel und einige Sätze Zündkerzen. Komplett tauschen war ihm immer zu teuer... Dass war allerdings beim 2010er Focus und dem 1.8er Motor.
Gruß Sebastian
PS Grundsätzlich Zündkabel und Kerzen immer als Satz tauschen.
Hi. Danke für euer Feedback.
@Passat2L16V:
Ich weiß nicht, ob die Zylinder sporadisch wechselnd ausfallen. Fehlerspeicher wurde heute noch einmal ausgelesen...
Zündungsfehler Zylinder 1 und 4.
Wie würde sich das erklären lassen, dass die Zylinder sporadisch wechselnd ausfallen? Was für eine Ursache könnte das haben? Etwa doch wieder die Zündspule?
@HQ_seppel:
Ich weiß nicht genau, ob das Kabel defekt ist, auf jeden Fall waren die Kerzen mehr als überfällig.
Die 1. stank ungeheuerlich nach Benzin, die 2. war an den Zündkontakten schnee weiß, die 3. sah aus als wäre sie im Öl baden gewesen und die 4. war unten wieder schnee weiß.
Danke für den Tip mit dem Satzweise tausch.
Werde mir eure Ratschläge zu Herzen nehmen und morgen nochmal eine neue Zündspule besorgen und hoffe, dass die nagelneuen Kerzen nun nicht auch wieder drunter gelitten haben.
Sobald ich näheres weiß melde ich mich noch einmal mit einem post.
Falls dennoch andere mögliche Ursachen/Lösungsvorschläge in Frage kommen, bitte melden.
Vielen Dank für die Hilfe.
MfG
Chris
das ist doch Quark. Ich tausche doch nicht die Zündkabel bei Kerzenwechsel. Bei der Problematik wie sie der TE geschrieben hat geb ich Dir Recht. Alles neu.
Richtig. Zündspule, Kabel und Kerzen neu... dannn müsste der Fehler weg sein!!
So da bin ich wieder. Also ich habe nun folgende Teile getauscht:
Zündspule, Zündkabel und Zündkerzen...der Fehler aber bleibt.
Verwunderlich ist, dass nach dem Wechsel der Teile der Fehler immer noch zu hören und zu spüren war, aber im Fehlerspeicher ist kein Fehler registriert....?????
Kann mir einer von euch hier sagen, ob in meinem 1.8er 16V Duratec Schlepphebel verbaut sind??
Habe nämlich gestern Abend in einem ähnlichen Thread von genau diesem Bauteil gelesen, welches zu den gleichen Symptomen geführt hat und nach Austausch dieses Teils lief der Wagen wieder wie eine 1.
Also ich für meinen Teil bin zwar was die Benziner angeht nicht unbedingt so bewandert, würde aber in jedem Fall mal die Funkenbildung der Zündkerze kontrollieren, falls diese Funken gibt, würde ich das Problem im Gussblock suchen, falls keine Funken kommen muss das Problem irgendwo in der Elektrik liegen ...
Grüße Loki
Mit zündspule meinst du den Verteiler?
Im dem sinne hat der Duratec Keinen Verteiler... Die Daten kommen aus dem Steuergerät und das Signal kommt vom KW-Sensor und NW-Sensor. Vielleicht haben die ne macke.
Schlepphebel ... da bin ich raus sry.
Also ich habe von einem Kollegen die Info bekommen, dass der 1.8er 16V keine Hydrostößel und wohl auch keine Schlepphebel verbaut hat. Aber baut man den Kopfdeckel ab, hat man wohl Einsicht zu gewissen Ventilen, die die Benzinzufuhr steuern sollen. Diese werden anscheinend manuell eingestellt.
Ist nur eines der Ventile nicht richtig eingestellt, sollen starke Startprobleme auftreten (die hab ich z.B. auch)
Die Frage ist, kennt sich jemand mit den Einstellungen dieser Ventile aus? Gibt es bestimmte Werte, oder eine Anzahl an Umdrehungen wie diese Ventile eingestellt werden? Oder weiß jemand, wie teuer dies in einer "freien" Werkstatt werden könnte?
Sg
Chris
Du kannst und sollst laut Service Heft sogar dein ventil Spiel prüfen bzw einstellen lassen!
Dieses einstellen kostet bei Ford 300 bis 400 Euro!
In einer freien Werkstatt von 125 bis 180 ohne einstell plättchen(kosten ca 7 Euro das Stück, also maximal 112 Euro zusätzlich).
Ok super, danke für die Info. Habe bei dem Auto bislang noch keine "große Inspektion" machen lassen, da ich ihn im Mai 2015 erst gekauft habe und er auch nicht lückenlos Scheckheft gepflegt wurde.
Dann ist das auf jeden Fall mein nächstes Vorhaben.
Werde mich wieder melden, wenn auch diese Baustelle abgearbeitet ist und der Fehler dann hoffentlich dadurch gefunden und behoben worden ist.
Gruß
Chris