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Mondeo Dieselmotoren Hersteller?
Weiß jemand wer die Diesel liefert (baut) die in den derzeitigen Mondeomodellen sind.
Ich meine die Zweiliter TDCI mit 115 und 130 PS.
In der kommenden Serie z.b. vom Focus kommen sie ja von Peugeot , was meiner Meinung nach das beste ist was Ford einfallen konnte.
Besten Dank im voraus
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36 Antworten
Ford baut seine Motoren selber. Die neuen TDCI (Fiesta und neuer Focus) sind zusammen mit PSA entwickelt worden.
Gruß,
Tomtom
Da die Ford PKW Diesel früher eher Schrott waren, tut die Zusammenarbeit mit dem PSA Konzern ganz gut. Das Ford gutes noch verbessern kann sieht man am neuen Mondeo TDCi 2.2 ltr. und 155 PS im Mondeo Titanium TDCi -> http://www.lifecar.de/berichte/ford_mondeo.htm
Jetzt noch die Einstufung nach Euro4-Abgasnorm und die Marktanteile steigen wieder.
Zitat:
Da die Ford PKW Diesel früher eher Schrott waren,
Kann ich so eigentlich nicht stehen lassen :
Der Ford Escort TD (Bj. 1996) von Bekannten hat 310000 (!!!) Kilometer drauf, ohne je grössere Probleme gehabt zu haben. Und er fährt und fährt und fährt......
WeKoe
Das ging ja schnell...
vielen Dank für eure Antworten.
Ich bin von meinen 2.0 TDDi auch sehr angetan, kann locker mit dem Opel 2.2 DTi, BMW 320 D usw. mithalten,
bin ich alles schon gefahren und der subjektive Eindruck ist nach wie vor: Sauber Ford, guter Motor!
So weit ich weiss, ist der 2.0 Liter TDDi und TDCi von 2.4 Liter Motor vom Transit abgeleitet. Hubraum verkleinert und ein paar modifikationen. Der Block ist von PSA, die Anbauteile von Ford. Die neuen TDCi´s (C-Max, Fiesta) sind im Cooperation mit PSA enstanden.
Viele Gruesse
Korrekt!
Da der Mondi 2,0 TDCI eigentl. für den Transit und nicht den PKW Einsatz konzipiert war, erreicht er nicht ganz die Laufkultur des 1,9l TDCI aus dem Focus!
Dafür hat er aber die, von uns allen so geliebten 
, bärigen Kraftreserven
Also, der 2,0TDCi ist eine gemeinschaftliche Entwicklung von PSA(Peugeot) und Ford. Der 1,8TDDi/TDCi ist im Grunde eine Weiterentwicklung vom alten 1,8TD, den man nur auf modern getunt hat, außerdem ist es meine Meinung, das man beim 1,8TDDi/TDCi getestet hat, was besser ist = Pumpe-Direkteinspritzer oder Cammon-Rail. Der 2,2TDCi ist derselbe wie der 2,0TDCi, nur das man die Kurbelwelle/Pleuel geändert hat und somit die Hubraumerweiterung erreicht hat. Der 1,4/1,6/2,7(V6) TDCi sind ebenfalls Entwicklungen von PSA/Ford. Im Transit laufen meiner Meinung nach noch die alten Ford-Diesel (Ausnahme: die neuen obengenannten)
Ich hatte mal einen Escort Bj. 88 mit 54 PS... das war auch ein Peugeot Motor. Ich bin damit über 150.000 km OHNE Probleme gefahren, nur Ölwechsel gemacht und einmal Glühkerzen getauscht
ich hab auch schon mal nen 1,8 td mit 90 ps mondeo gehabt und man kann das ganze ding sozusagen als "wartungsfrei" bezeichnen, nur tanken musste ich und ab gings. kein oelfresser wie die vw/audi traktoren......also bitte 
jetzt fahre ich den 2,0 tddi mondi und warte auf den 2,2 tdci mit 6-gang automatik
Zitat:
und warte auf den 2,2 tdci mit 6-gang automatik
So wie ich Ich kann's schon gar nicht mehr abwarten, bis es soweit ist. Und ehrlich gesagt kann ich Ford überhaupt nicht verstehen, warum das so lange dauert, bis man den grossen Diesel mit Automatik liefern kann. So vergrault man potentielle Kunden...
WeKoe
automatik im 2,2 tdci...
naja, fahre den titanium seit einer woche und kann mir vorstellen, warums noch keine automatik gibt:
fahre ich noch mit rohem ei unterm gaspedal und er geht schon höllisch ab...
ich denke das das derzeit verfügbare automatikgetriebe dem wahnsinnsdrehmoment des 2,2 tdci einfach nicht standhält...
da werden die was tun müssen...
liebe grüße aus wien
Zitat:
ich denke das das derzeit verfügbare automatikgetriebe dem wahnsinnsdrehmoment des 2,2 tdci einfach nicht standhält...
Gerade ein Automatikgetriebe kann hohe Leistungen übertragen. Es besteht nämlich keine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Motor und dem eigentlichen Getriebe. Der hydrodynamische Wandler dazwischen funktioniert nur über Fluidkräfte. Da er somit verschleissfrei, stoss- und schwingungsfrei arbeitet, sollte eben das Automatikgetriebe Haltbarkeitsvorteile gegenüber dem Schaltgetriebe haben.
(Dies war auch der Grund, warum ich mir den Mondeo mit 5tronic bestellt habe 
)
Übrigens wird doch beim Titanium das Drehmoment in den niedrigen Gängen sowieso schon elektronisch runtergeregelt. Die 400 Nm stehen meines Wissen nur bei Vollast in den Gängen 3-5 zur Verfügung. Zumindest habe ich das kürzlich in einer Fachzeitschrift gelesen.
WeKoe
wann wirds soweit sein, dass man den 2,2 mit automatik bestellen kann?