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Motor-Bearbeiten
Hallo Kollegen,
was haltet Ihr davon
1,8l mit 90 PS
Zyl.-Kopf planen um 4-5/10, Kanaele polieren, andere Ventile
hat vielleicht jemand von Euch schon Erfahrungen mit dieser Art Umbau gehabt sowohl gut als auch schlechte??
Motor sollte dadurch nur an Drehmoment gewinnen, meiner Meinung nach, da dass verhältniss zw. Vc/Vh aendere und somit den Druck erhöhe.
Bitte um Anregungen/Tipps/Ideen/usw....
Gute
Fahrt
christian
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15 Antworten
und ein höheres drehmoment hat bei gleicher nenndrehzahl trotzdem eine leistungssteigerung zur folge 
schon klar, dass sich der wert erhöht aber nicht um 10 ps sondern ungefähr 1-2
Bsp vom Prüfstand:
1,8l kopf auf 5/10 bearbeitet somit ca. 92-93 hp
kurzes getriebe
193 NM
3 gang 160km/h
die fahrt war sehr überzeugend!!!!
Habe Auto leider niemehr gesehen, desshalb wollte ich fragen ob ihr damit gute oder schlechte erfahrungen hattet, mit temp./kühlung/lebensdauer
meiner meinung sehr sinnvolle art von motortuning, da nur druck erhöht wird, einspritzzeiten und gemischmenge gleich bleiben-> somit eigentlich weniger verbrauch und mehr DM
oder????
öhm, du erleichterst das einatmen, aber behälst die gemischmenge bei???
was soll denn die lustige, dreistellige zahl mit nm im anschluß heißen???
hmm wie schaffst du es mir nem g3 1,8 90 PS im dritten gang mit nem AMC getriebe 160 km/h zu fahren?! der drehzahlbegrenzer setzt bei 6800u/min oder sogar früher ein, da sind im dritten gang max 142 km/h drin!!!
genauer lesen nicht kanaele weiten sonder verhaeltniss von Vc/Vh
druck = (Vc+Vh)/Vc
also für dich noch einmal ganz langsam, man macht Vc kleiner indem man den Kopf plant, kleine Beispielrechnung
mit hausnummern......
1Bsp)
Vc=10 und Vh=100 nur angenommen
(10+100)/10= 11
2Bsp) nachbearbeitung
Vc wurde kleiner gemacht, ok
(9+100)/9=12,111111
Wenn mann jetz noch weiss wo man diese beiden grössen im Motor anfindet , hat man schon gewonnen
leider, ist diese 3 stellige Zahl mit DM dahinter kein witz!!! ich hätte sonst nicht nach eventuellen erfahrungen gefragt
vielleicht mit der einspritzung falsch verstanden, solange ich keine kanaele weite oder anderes ventile, nockenwelle und der gleichen verwende aendere ich auch nichts beim einatmen und oder an der gemischmenge, oder
man sollte lediglich statt 91 nun 95 danken
Zitat:
193 NM
das sollen aber nich die zu erwartenden NM sein, oda???
Zitat:
Kanaele polieren, andere Ventile
und das erleichtert nich das einatmen???
1) es war nicht mein golf bin nur nachdem Prüfstand test, einmal mitgefahren
2)160 km/h lt. tacho beim rübersehen, test mit geschwindigkeit am prüfstand, bin ich leider zu spät gekommen
3)damaliger besitzer ca. 40-45 jahre alt gewesen, ein Motoren-Entwickler - soweit ich es rechergieren konnte
4) 215er spulte er ab wie nichts
5) von innen und aussen ein stink normaler 88 er G2
6) auto ist leider wie vom erdboden verschluckt
muss sehen ob mein bekannter der mich auf dieses fahrzeug aufmerksam machte noch in der firma arbeitet, dann zeige ich euch denn Prüfbericht, konnte es auch zuerst nicht glauben, aber leider wahr
7) will mir auch die arbeit antun, wollte überhauptnicht pralen hier, wollte nur wissen ob soetwas jemand schon mal gemacht hat
danke
hmm, deine formel mußt du nochmal nachlesen 
also
€ = epsilon = verdichtungsverhältniss
€1 = epsilon = altes verdichtungsverhältniss
€2 = epsilon = neues verdichtungsverhältniss
Vh = Hubraum eines zylinders
VH = hubraum aller zylinder
Vc = verdichtungsraum
H = maß um das der zylinderkopf abgeschliffen ist
s = HUB
€= Vh +Vc / Vc deine formel € = epsilon = verdichtungsverhältniss, nicht druck!
€ = Vh / Vc + 1 würde übrigens auch gehen
druck wäre p = F / A
wobei p = druck in N/cm² = 1bar = 10N/cm²
F = kraft in Nund
A = fläche m² wäre
wobei kolbenkraft hingegen Fk = A x pm wäre
Fk = Kolbenkraft in N
A = Kolbenfläche cm²
pm = mittlerer kolbendruck in bar (1bar = 10N/cm²)
so genug kluzggeschissen
na gut, dann will ich auch mal nich so sein...
schön rausgesucht und leider in physik nicht aufgepasst,
mit der variablen belehrung gebe ich dir recht, war mein fehler
jedoch zusammenhang zw. Verdichtungsverhältniss und Vorhandenen oder zuerwartenden DRUCK STEHT WOHL in keinem Buch, sonder hat mit hausverstand oder so zutun,
möchte dich nicht beleidigen, wirklich nicht!!!!!!
steht aber in jedem Physikbuch, unter " Die Lehre von Gasen und Flüssigkeiten"
oder im Duden für verbrennungskraftmaschinen
aber nochmals für alle hier warum nehmt ihr alles immer so persönlich, war ja nur eine Frage ?
mfG
und weiterhin Gurte Fahrt
warum?
weil 193NM nich zu machen sind aus dem motor...
vielleicht hatte der ja irgendwo noch nen Turbo versteckt gehabt
Oder ist mit Nitromethan gefahren
wie 193 NM nicht zu machen.
also meiner hat das ja schon serienmäßig