Motor läuft nicht mehr ruhig!!! HILFE
Hallo, ihr müsst mich entschuldigen wenn ich ein neues Thema anfange, aber ich konnte keinen Betrag zu genau meinem Problem finden!
Folgendes, hatte auf der Autobahn mit ca. 130 km/h einen Zahnriemenriss! Dann habe ich mit einem Kollege den Zylinderkopf heruntergenommen, wie schon befürchtet Ventile verbogen!
Ich kaufte beim Abbruch einen gebrauchten Motor (1,8 l 92 kW Motorkennbuchstabe AGN, gleich wie der Motor den ich in meinem Audi habe, außer das es Baujahr 97 war und nicht 98) und baute den Kopf ein! Den Motorblock haben wir angeschaut, an der Kurbelwelle durchgedreht, dem fehlte nichts! Alles neu abgedichtet, Wasserpumpe und Riemen neu!
Naja seit dem läuft er, aber nicht ruhig! Die ganze Zeit geht die Motordrehzahl im Leerlauf von ca. 500 und 1000 Umdrehungen auf und ab! Naja, Audi Werkstätte Fehler auslesen lassen, LMM defekt, neuen gekauft, eingebaut, Fehler löschen lassen, läuft genau so... Außerdem hat er Fehlzündungen und im Motor hört man ein Klopfgeräusch (tuk, tuk, tuk). Der Motor stirbt mir übrigens auch immer ab, bis er ein bisschen auf die Betriebstemperatur kommt. Zündkerzen wurden übrigens auch ausgetauscht! Und alles original Audi Teile!
Beim Fahren kommt mir vor, habe ich bis ca. 2000 Umdrehungen kaum Leistung aber nach oben lässt er sich wie vorher fahren!
Kann mir irgendjemand weiter helfen, ich weiss nicht mehr weiter, in der Audi Werkstatt weiss auch keiner einen Rat!
Danke im voraus
Lg Pipo
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Hallo, mein Kollege und ich haben gestern einen Kompressionstest gemacht, auf allen 4 Zylinder habe ich ca. 12,6 bar Druck... Ist das in Ordnung? Mit der pistole haben wir außerdem noch den Zündzeitpunkt vom ersten Zylinder angeschaut, im Leerlauf zündet er vor, aber je höcher die Drehzahl um so schöner ist es auf OT.
Alle Zylinder zünden, aber was könnt sonst noch sein? Nockenwellensteller??? Wie funktioniert der bzw. könnte das noch der Fehler sein?
http://www.myvideo.de/watch/5479099/Audi_S3_Defekte_Nockenwellenverstellung
Eine defekte Nockenwellenverstellung hört sich so an!
also deine kompression ist in ordnung, vorallem wenn alle zylinder in etwa gleich sind!
wiesohabt ihr nicht gleich den kompletten motor eingebaut?
deine einspritzdüsen sind in ordnung?
also so klingt es nicht im motorraum, aber kann die nockenverstellung nicht auch so defekt sein, ohne das man sie hört?
weil der "neue" AGN Motor andere Anschlussstecker hatte, denke es lag am Baujahr.... meiner war 98 der "neue" Bj 97, hatte außerdem die Ansaugbrücke aus Guss bzw. Alu!!!
Einspritzdüsen haben wir auch gecheckt, ohne Probleme...
hat der 98er 1,8er schon schaltsaugrohr?
ehrlich gesagt habe ich keine ahnung! ist das schaltsaugrohr von außen irgendwie sichtbar?
Du solltest deine Suche aus meiner Sicht in Richtung Gemisch Aufbereitung suchen .
Wie sehen die Kerzen aus wenn er mal ne halbe Stunde vor sich hin getuckert hat ?Sollten Extrem Dunkel sein , was nicht richtig ist .
Das mit der Zündpistole ist bei dem Motor nicht mehr Relevant , da du die eh nicht beeinflussen kannst .
Dient lediglich als Check ob alle Zylinder Zünden.
Meine vermutung ist die das er einfach zu FETT läuft und deswegen Zündaussetzer hat . Deswegen auch die Suche nach der Motor Wasser Temp.