- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Motorroller
- Motor stottert bei Vollgas - Benelli Pepe 50
Motor stottert bei Vollgas - Benelli Pepe 50
Hallöchen,
habe mir vor 3 Wochen den gleichen Roller gekauft!
Hat alles super funktioniert bis vor 2 Tagen.
Bin losgefahren und bei Vollgas fing er an zu ruckeln. Klang entweder wie als würde die Zündung aussetzen oder würde er kurz absaufen. Des weiteren qualmte er leicht aus dem Auspuff.
Habe gedacht, dass er vielleicht zu viel Öl im Gemisch sei und versuchte mit Standgas-und Gemischschraube nachzukorregiere. Das Fazit: beschleunigen tut er gut, aber bei 30 km/h versagt die Leistung und es kommt keine mehr (das bei Vollgas!!!). Habe eine Rollerwerkstadt angerufen und die meinten ich sollte mal die Zündkerze rausdrehen und mir das Kerzenbild ansehen (, ggf. eine neue Zündkerze einsetzen). Alles andere wäre dann tiefgründiger...
Was meint Ihr? Hat jmd. eventuell eine Idee??
Liebe Grüße!
Ähnliche Themen
33 Antworten
Genau das Gleiche wie die Rollerwerkstatt.
Ohne Plan niemals irgendwo herumdrehen. Gemischschraube ist größtenteils für den Leerlauf zuständig.
Gebe ich dir vollkommen recht!
Habe den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Da ist aber alles ok! Und habe auch bemerkt, dass der vergaser keine Gemischschraube hat. Nur eine zum regulieren der Ansaugluft.
Klingt nun beim Gas geben, als würde er von irgendwas zu viel bekommen und es kommt keine Leistung mehr.
Zitat:
@VanFeat schrieb am 29. Juli 2017 um 18:16:47 Uhr:
Gebe ich dir vollkommen recht!
Habe den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Da ist aber alles ok! Und habe auch bemerkt, dass der vergaser keine Gemischschraube hat. Nur eine zum regulieren der Ansaugluft.
Klingt nun beim Gas geben, als würde er von irgendwas zu viel bekommen und es kommt keine Leistung mehr.
Kann auch die CDI sein,dann ist sie teildefekt. Habe hier auch so eine liegen,springt gut an,läuft noch ein bisschen in Teillast und dann spuckt er rum.
Hatte früher auch immer gedacht entweder ganz oder kaputt,musste lernen das es auch was dazwischen gibt.
Zitat:
Klingt nun beim Gas geben, als würde er von irgendwas zu viel bekommen und es kommt keine Leistung mehr.
Oder zu wenig. Luftfilter? Ich hatte mal ein Laubblatt am Rüssel des Lufi der bei mir in der nähe des Schutzbleches ist (wie immer das da hin kam?) wenn der arg gesaugt hat, dann hat er das Blatt angesaugt und einen Teil zu gemacht.
Was hat dir die Werkstatt nochmals gesagt?
@kranenburger:
Wirklich??? Daran hätte ich garnicht gedacht. Hängt die vor dem Zündkerzenstecker? In welchem Preibereich bewegt sich ne neue CDI? Habe den Roller ja so gebraucht gekauft. Deshalb die Frage.
@Denki-DJ:
Luftfilter habe ich auseinandergenommen und die Membran gereinigt. Die war voller Öl! Aber das kann ich ausschließen...habe auch den vergaser rausgebaut und gereinigt. Da war nichts drin. Die Luftschraube am Vergaser habe ich 2 Umdrehungen rausgeschraubt.
@aSmaNo1:
Die Werkstatt meinte: Zündkerzenbild überprüfen.
Die alte war schwarz. Also lief er zu fett demnach. Die Zündkerze war eine vom Typ "R6". Habe auch die gleiche neu gekauft und eingesetzt. Aber das Problem bleibt...
Jetzt qualmt er immernoch etwas und bringt kaum noch Leistung. Klingt als würde er zu viel Sprit bzw. Gemisch bekommen und daher keine Leistung aufbauen...
Habe mich auch belesen. Einige schreiben, dass der Benzinfilter oder die Ölpumpe defekt bzw. zu sein können. Andere schreiben, dass der Auspuff zu ist. Kann aber auch ein defekter E-Choke sein....
Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende...
Ist das die CDI?
Bring das teil in eine Werkstatt. Du hast den vergaser komplett verstellt. Deine Bastelei bewirkt eher das Gegenteil!
Zitat:
@Papstpower schrieb am 30. Juli 2017 um 07:47:32 Uhr:
Bring das teil in eine Werkstatt. Du hast den vergaser komplett verstellt. Deine Bastelei bewirkt eher das Gegenteil!
Am vergaser ist nur eine Standgasschraube und eine Luftschraube. So viel zu verstellen gibts da nicht. :D
Außerdem traten die Probleme schon auf, bevor ich mir das selbst angesehen habe.
Werkstatt ist wirklich das letzte was ich machen möchte (14 Tage Wartezeit bis du dort hin gehen kannst, 80€ nur um das Problem herauszufinden und dann nochmal extra zahlen für neue Teile und Arbeitszeit).
Zitat:
Die Werkstatt meinte: Zündkerzenbild überprüfen.
Die alte war schwarz. Also lief er zu fett demnach. Die Zündkerze war eine vom Typ "R6". Habe auch die gleiche neu gekauft und eingesetzt. Aber das Problem bleibt...
Hier gehts los.
Choke klemmt, Ölpumpe eventuell verstellt, Vergasereinstellung Leerlauf u Teillast einstellen.
Dann gehts an die Elektronik. Wissen ist nicht umsonst.
Zitat:
Wissen ist nicht umsonst.
Tja, mit dem Problem, dass eine Werkstatt ohne Wissen, trotzdem Geld will.
Aus eigener schmerzlicher Erfahrung kann ich Dir sagen: Das Taxameter läuft und man fährt gerne Ziellos im Kreis, denn die Stunden bringen das Geld!.
Wenn ich bedenke, was mich 3 Werkstattaufenthalte gekostet haben und das Problem ist unverändert noch da.:mad:
Zitat:
@Denki-DJ schrieb am 30. Juli 2017 um 13:49:40 Uhr:
Zitat:
Wissen ist nicht umsonst.
Tja, mit dem Problem, dass eine Werkstatt ohne Wissen, trotzdem Geld will.
Aus eigener schmerzlicher Erfahrung kann ich Dir sagen: Das Taxameter läuft und man fährt gerne Ziellos im Kreis, denn die Stunden bringen das Geld!.
Wenn ich bedenke, was mich 3 Werkstattaufenthalte gekostet haben und das Problem ist unverändert noch da.:mad:
Dann ist bei deiner Werkstatt aber auch nicht Wissen nicht umsonst.
Habe mir jetzt nen neuen Choke und die vom Hersteller vorgeschriebene Zündkerze bestellt und werde mir die heute mal die ölpumpe ansehen. Ggf. werde ich auch ne neue CDI holen...
Wenn ich damit durch bin und es hängt immernoch werde ich den Auspuff wechseln (ist immernoch der originale von damals und so sieht er auch aus).
Alles sinnlos durchtauschen... Das machen die in der Werkstatt genau so. Kannst den Bock gleich dahin schieben. Originalteile sind oftmals 1000mal besser als was danach kommt, außer bei Chinessen. Dort ist genau das Gegelteil der Fall.