- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S60, S80, V70 2, XC70, XC90
- Motor überhitzt wegen zu hoher Temperatur bei der AU
Motor überhitzt wegen zu hoher Temperatur bei der AU
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 23. November 2024 um 15:33:40 Uhr:
Hi,
….beeindruckend!!
Deshalb werde ich auch in Zukunft immer wieder darauf hinweisen die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel mit zu erneuern. Es gibt immer noch Leute die das für obsolet halten, aber deine Geschichte ist mal wieder ein regelrechtes Paradebeispiel….
Volvo selbst hält das übrigens auch nicht für nötig. Die Frage wäre nur, was passiert eigentlich wenn das kurz nach dem ZR Wechsel bei Volvo auftritt und durch evtl einen unwissenden Besitzer der Motor gehimmelt wird….
Gruß der sachsenelch
Edit:
In dem Zusammenhang fällt mir wieder der gequälte Blick des Kundendienstmeisters bei Volvo ein, als ich darauf bestanden habe bei der Rentnerlimousine im Zuge des Zahnriemenwechsels die WaPu zu wechseln.
„Warum wollen Sie das denn?? Das muss nicht sein!!“
Doch das muss sein, ich will das!!
Hätte ich es damals nicht bärig im Kreuz gehabt, hätte ich das ja auch selber gemacht, ging aber nicht anders….
Nebenbei bemerkt musste der Zahnriemen dann kurz danach noch einmal gemacht werden, weil die Eggsbärden beim wieder aufsetzen der Riemenscheibe auf den Kurbelwellenstumpf den Wellendichtring beschädigt haben und ich nach einer Woche plötzlich ein „Auslaufmodell“ hatte…., natürlich auf Rechnung der Werkstatt….
Hallo alle Volvo bzw. Elch Fahrer,
dazu fällt mir meine Geschichte / Erfahrung ein.
Vor 8 Jahren TÜV in einer freien Werkstatt an meinen
2001 Volvo V70 D5 durchführen lassen.
Das Auto hat nach dem TÜV dann meine Frau abgeholt um
mit zur Arbeit zu fahren.
Sie war keine 6 km unterwegs und hat mich dann aufgelöst
angerufen. Motor hat überhitzt und Sie sollte ihn sofort abstellen.
Ergo. Bei der AU hat der Motor überdreht und dabei sind die
Kunststoff Schäufelchen gebrochen. Als Ergebnis habe ich jetzt
noch eine bisschen defekte ZKD.
Warum nur bisschen!
- Es muss nur selten Wasser nachgekippt werden.
- Wagen springt auch nach längerer Standzeit sofort an.
-> kein Wasser im Zylinder
-> kein weißer Qualm aus Auspuff
-> und nicht steigender Öl / Wasser Stand.
Bin mit diesen Zustand schon 5tkm gefahren!
Der TÜV bzw. freie Werkstatt Mitarbeiter hat
sicher das Auto zum warm laufen angemacht
und dann ohne die Temperatur zu beobachten
die AU durchgeführt.
Ich bin mir absolut sicher das die ZKD den Schaden
schon bei der AU bekommen hat und das Auto
wissentlich mit den Schaden meiner Frau übergeben wurde!
Seit dem spreche ich kein Wort mehr mit den Mitarbeitern
der Werkstatt. Die Wasserpumpe habe ich zu 50 /50 Kosten
die Werkstatt erneuern lassen!
Ich dachte solche Schweinereien mit verbauten Spielzeug
in der Wasserpumpe würden nur NICHT namhafte Hersteller
produzieren. Aber anscheinend ist das alles inzwischen ein Wettlauf
Autos zu produzieren die mindestens 70 tkm Schaden frei fahren um
dann plötzlich irgendwo kaputt zu gehen um einen Schaden zu produzieren
der denen die das Auto als zweit Besitzer kaufen und fahren den wirtschaftlichen
Totalschaden zu hinterlassen.
Also wer die Wasserpumpe beim Riemenwechsel nicht mit wechselt bei den Elchen nach 80 tkm
der ist selbst SCHULD! Ich denke wenn der Schaufelrotor aus Metall wäre, müsste
man die NIE wechseln. Was soll da denn daran kaputt gehen. Außer Sie wird undicht!
Gruß
Ähnliche Themen
52 Antworten
Achso noch etwas zur Herkunft des Volvo 's
Habe ich von einer Nachbarin abgekauft.
Sie war Zweitbesitzerin nach Volvo Werksmitarbeiter
der das Auto nur 1 Jahr hatte.
Das Auto ist immer in der Volvo Werkstatt gewesen.
Auch für Riemen oder anderes.
Wenn Die Plastikpumpe eingebaut / gewechselt wurde dann bei Volvo!
Gruß
Servus!
Du bist mit dem Wagen in 8 Jahren nur 5.000 km gefahren?
Die hohen Drehzahlen bei einer Diesel- AU haben schon den einen oder anderen Schaden verursacht. Wenn es dann sowas wie ein Zahnriemenriss ist, ist die Sache ziemlich eindeutig. Hingegen in deinem Fall ist das natürlich sehr schwierig bis kaum möglich, der Werkstatt eindeutig eine Schuld nachzuweisen.
Du sagst, dass bestimmt keiner während der AU auf die Temperaturanzeige geschaut habe und deshalb nicht bemerkt wurde, dass der Motor überhitzte.
Aber du bekommst doch einen Ausdruck mit diversen aufgezeichneten Werten von der AU ausgehändigt. Dort wird doch auch die Motortemperatur aufgezeichnet. Mindestens 60°C muss sie betragen, meine ich (siehe Fzg - Solldaten auf dem Papier). Und unter Fzg - Istdaten ist dann der Wert zu lesen, den dein Motor während der Prüfung wirklich hatte. War da in deinem Fall denn schon ein auffällig hoher Wert eingetragen?
Zitat:
@Zieleitz schrieb am 31. Dezember 2024 um 12:31:35 Uhr:
Servus!
Du bist mit dem Wagen in 8 Jahren nur 5.000 km gefahren?
Die hohen Drehzahlen bei einer Diesel- AU haben schon den einen oder anderen Schaden verursacht. Wenn es dann sowas wie ein Zahnriemenriss ist, ist die Sache ziemlich eindeutig. Hingegen in deinem Fall ist das natürlich sehr schwierig bis kaum möglich, der Werkstatt eindeutig eine Schuld nachzuweisen.
Du sagst, dass bestimmt keiner während der AU auf die Temperaturanzeige geschaut habe und deshalb nicht bemerkt wurde, dass der Motor überhitzte.
Aber du bekommst doch einen Ausdruck mit diversen aufgezeichneten Werten von der AU ausgehändigt. Dort wird doch auch die Motortemperatur aufgezeichnet. Mindestens 60°C muss sie betragen, meine ich (siehe Fzg - Solldaten auf dem Papier). Und unter Fzg - Istdaten ist dann der Wert zu lesen, den dein Motor während der Prüfung wirklich hatte. War da in deinem Fall denn schon ein auffällig hoher Wert eingetragen?
Ja hatte auch noch andere Fahrzeuge im Betrieb.
Vielleicht waren es auch deutlich mehr Kilometer.
Soll heißen das Fahren mit meiner "defekten ZKD" ist möglich
solange man bei jeder 2 Tankfüllung ein bisschen Wasser nach kippt!
Zu den AU Papieren.
Papier ist Geduldig !
Der Volvo hatte zudem noch das andere Problem was alle Volvo V70 Diesel haben
Kombi Instrument kaputt - Kalte Lötstelle o.ä..
Airbag Wartung Dringend - Airbag Ausfall - Bremsausfall - Sicher anhalten - und dann alles Dunkel.
Das kam nach ein paar Minuten immer. Mit Sicherheit auch während der HU / AU !!
Und die Werkstatt hatte zudem den Auftrag das Problem für die HU zu reparieren.
Ich hatte durch Suche im Internet den Hinweis auf ein defektes K-Instrument bekommen / gefunden.
Damalige Reparatur bei Ebay 160 e.
Der Fehler wurde gelöscht und kommt natürlich immer wieder.
Vor Gericht bekomme ich natürlich Recht! Es gibt wohl genug Indizien.
Defektes K-Instrument was mehrfach bei Volvo zum Fehler löschen war.
Zudem der Verkaufsgrund der Nachbarin. Der Zustand war Ihr nicht heuer!
Der Ausfall der Sensoren führt natürlich dazu das keine Temperaturen wohl
ausgelesen werden können!
Neujahrs Gruß ans Forum.
Zitat:
@Elch64 schrieb am 1. Januar 2025 um 10:06:01 Uhr:
….
Soll heißen das Fahren mit meiner "defekten ZKD" ist möglich
solange man bei jeder 2 Tankfüllung ein bisschen Wasser nach kippt!
…täusch dich da nicht - und freu dich nicht zu früh - irgendwann mal ist Feierabend…
Zitat:
…
Vor Gericht bekomme ich natürlich Recht! Es gibt wohl genug Indizien.
Ja, ja - vor Gericht und auf hoher See…
Da wäre ich mir nicht soo sicher…
Zitat:
…
Zudem der Verkaufsgrund der Nachbarin. Der Zustand war Ihr nicht heuer!
Das würde nur wichtig, wenn du IHR was vorwerfen möchtest - aber du willst an die Werkstatt ran…
Zitat:
Der Ausfall der Sensoren führt natürlich dazu das keine Temperaturen wohl
ausgelesen werden können!
Also da glaube ich nicht, dass du in diesem Fall die AU durchgeführt bekommen hättest…
Ist es auch überhaupt schon festgestellt worden, dass die ZKD defekt ist?
Oder verliert er das Wasser ganz woanders?
Frohes Neues !!
Gruß Didi
Zitat:
@Elch64 schrieb am 1. Januar 2025 um 10:06:01 Uhr:
Zu den AU Papieren.
Papier ist Geduldig !
Servus!
Und welcher Wert der Motortemperatur ist denn nun auf dem geduldigen Ausdruck der AU zu lesen? Sag doch mal.
Ich sehe es auch wie der user Didi. Wenn wegen eines technischen Problems keine Ist- Motortemperatur bei/ vor der AU feststellbar ist, dann wird die AU sicherlich abgebrochen/ gar nicht erst gestartet. Wahrscheinlich liegt das heutzutage auch gar nicht mehr im Ermessen der Person, die die AU durchführt, sondern das Prüfgerät sagt schon direkt "nee, geht so nicht". Wir sind von der Technik her ja auch nicht mehr im Jahre 1995.
Bist du denn diesbezüglich aktuell vor Gericht? Oder ist das mehr so zu verstehen "Falls ich vor Gericht wäre, bekäme ich meiner Ansicht nach bestimmt Recht." ?
Ist ja auch schon immerhin 8 Jahre her die Sache.
Zitat:
@Zieleitz schrieb am 1. Januar 2025 um 13:03:53 Uhr:
Zitat:
@Elch64 schrieb am 1. Januar 2025 um 10:06:01 Uhr:
Zu den AU Papieren.
Papier ist Geduldig !
Servus!
Und welcher Wert der Motortemperatur ist denn nun auf dem geduldigen Ausdruck der AU zu lesen? Sag doch mal.
Ich sehe es auch wie der user Didi. Wenn wegen eines technischen Problems keine Ist- Motortemperatur bei/ vor der AU feststellbar ist, dann wird die AU sicherlich abgebrochen/ gar nicht erst gestartet. Wahrscheinlich liegt das heutzutage auch gar nicht mehr im Ermessen der Person, die die AU durchführt, sondern das Prüfgerät sagt schon direkt "nee, geht so nicht". Wir sind von der Technik her ja auch nicht mehr im Jahre 1995.
Bist du denn diesbezüglich aktuell vor Gericht? Oder ist das mehr so zu verstehen "Falls ich vor Gericht wäre, bekäme ich meiner Ansicht nach bestimmt Recht." ?
Ist ja auch schon immerhin 8 Jahre her die Sache.
Ich beziehe mich alleine darauf das das Kombi Instrument defekt ist und auch vorher
schon war. Das ist der Hauptaspekt. Ohne defektes K -Instrument keine HU und dann
darf auch keine AU durchgeführt werden. Oder wie hält sich das mit dem aufleuchten
wichtiger Sicherheitshinweise im KI.
Der Fehler im K-Instrument war nicht behoben worden.
Ich habe dies sofort beim TÜV beanstandet und der Geschäftsführer ist dies auch mitgeteilt worden.
Den K-Instrument Fehler hat er sich am Fahrzeug angeschaut. Zeitnah nach der TÜV Prüfung.
Infolge höherer Gewalt wurde ich an prozessualen tätig werden gehindert.
Nun nun noch was zum technischen.
Die Werkstatt wenn Sie das Fahrzeug vom Hof haben will kann alles
bewerkstelligen. Fehler löschen AU durchführen und alles GUT.
Also ich habe noch nie ein Messgerät sprechen hören.
....sondern das Prüfgerät sagt schon direkt "nee, geht so nicht"
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 1. Januar 2025 um 10:37:28 Uhr:
Zitat:
@Elch64 schrieb am 1. Januar 2025 um 10:06:01 Uhr:
….
Soll heißen das Fahren mit meiner "defekten ZKD" ist möglich
solange man bei jeder 2 Tankfüllung ein bisschen Wasser nach kippt!
…täusch dich da nicht - und freu dich nicht zu früh - irgendwann mal ist Feierabend…
Zitat:
Glaube ich nicht. Vermutlich müssen nur mal die ZK schrauben nachgezogen werden.
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 1. Januar 2025 um 10:37:28 Uhr:
Zitat:
…
Vor Gericht bekomme ich natürlich Recht! Es gibt wohl genug Indizien.
Ja, ja - vor Gericht und auf hoher See…
Da wäre ich mir nicht soo sicher…
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 1. Januar 2025 um 10:37:28 Uhr:
Zitat:
…
Zudem der Verkaufsgrund der Nachbarin. Der Zustand war Ihr nicht heuer!
Das würde nur wichtig, wenn du IHR was vorwerfen möchtest - aber du willst an die Werkstatt ran…
Zitat:
Ich will doch der Nachbarin nichts - das was doch Ihr Verkaufsgrund und mein Kaufgrund !
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 1. Januar 2025 um 10:37:28 Uhr:
Zitat:
Der Ausfall der Sensoren führt natürlich dazu das keine Temperaturen wohl
ausgelesen werden können!
Also da glaube ich nicht, dass du in diesem Fall die AU durchgeführt bekommen hättest…
Ist es auch überhaupt schon festgestellt worden, dass die ZKD defekt ist?
Oder verliert er das Wasser ganz woanders?
Zitat:
Nun wenn ich vorher nicht rein füllen musste und nachher schon!
Dafür muss ich nicht in die Werkstatt und 3 Std. rum schrauben lassen.
Das liegt doch wohl auf der Hand!
Und wenn es woanders weg laufen würde hätte ich das wohl mitbekommen!
Frohes Neues !!
Gruß Didi
Also mir scheint, dass du von der Sache keine Ahnung hast- aber irgendjemand hat dir viel Hoffnung (Prozess) gemacht.
Dann soll er das bei 100%
Garantie übernehmen
Gruß Didi
Es kann ja auch der AGR Kühler leck sein.
Mein Kolbenfenster ist gerade verdreckt.
Und fürs putzen habe ich mein Öl Lappen nicht zur Hand.
@SirDede und Du hast Sie natürlich!
Jetzt wird es anmaßend und frech unfreundlich!
Lassen wir das besser!
Hoffnung brauche ich nicht!
Ich kann lesen und dazu brauche ich keinen
der mir Hoffnung nimmt oder gibt!
Frisch angemeldet und ne große Klappe haben.
Das macht dich richtig beliebt und man wird nur drauf warten, dir auch in Zukunft zu helfen.
Auf solche Help Kommentare kann ich verzichten!
Und andere sicherlich auch!
Wie: Es kann ja auch der AGR Kühler leck sein.
Das ist meiner Gesundheit nicht zuträglich!
Und was hat dich dazu gebracht so in eine Diskussion einzusteigen!
Ich habe hier keinen geholfen sonder nur das was andere hier gepostet haben
Kaputte Wasserpumpe durch Kunststoff Flügel bestätigt.
Was was Du zu dieser Diskussion beigetragen ??
Oh verzeih, ich wollte dir nicht schaden.
Dein, Dich innig liebender Hiemus.
Butter bei die Fische Kollege…
Mein Kommentar galt deiner Aussage auf meine Antwort (neben bei: das Antworten im Zitat üben wir noch mal, ok?).
Was du da von dir geheben hast, deutet nicht darauf, dass du Ahnung von der Materie (welche auch immer) hast.
Wenn es reicht nur die Schrauben des ZK anzuziehen - dann mach das.
Nicht jede Undichtigkeit zeigt sich mit „strömenden Regen“ - bezweifle, dass du sie sehen musst (oder richtig danach gesucht hast).
Du hast das Auto wohlwissend mir Fehlern gekauft - was willst dann von der (ex) Werkstatt??
Zu der du selbst keine Geschäftsbeziehung hattest…
Und wer und wieso hat er dich vom Klageweg weggebracht?
Warum hast trotzdem nicht durchgezogen?
Was ist dann deine Mission hier?
Sorry aber bei deiner „Freundlichkeit“ kann ich (will ich das aber auch?) dir nicht helfen - fürchte ich.
Jetzt tief mal durchatmen und - auf ein neues.
Das geschriebene wird oft missverstanden - hier deine zweite Chance - nutze sie.
Gruß Didi