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Motorenvergleich Ford 302 vs 360 im 72er F100
Hallo zusammen,
Ich bin seit ein paar Tagen ernsthaft an nem 72er F100 Pick up dran.
Der Verkäufer sagte mir es wäre ein 360er drin. Soweit so gut.
Nun hat er mir die VIN geschickt und laut VIN war es original en 302.
Ich hab nur ein schlechtes Foto vom Motor bis jetzt und von dem was ich da sehre denke ich eher es ist der 302. aber der Verkäufer klärt das noch und schickt genauere Infos.
Nun meine Frage: wer kennt die beiden Motoren? Ist der 302 auch ok für so nen Truck oder ist das dann ne Wanderdüne? Dass es kein Rennwagen ist ist eh klar aber ich will den Truck schon auch als solchen benutzen und mal was laden.
Fahrzeug steht noch in den Staaten, also Probefahrt geht nicht.
Getriebe laut VIn ist übrigens ein 3-Gang manuell und die Hinterachse eine 3.25er Übersetzung.
Anbei noch ein paar Fotos die ich bekommen habe.
Freue mich auf Eure Meinungen vor allem zum Motor aber auch allgemein, wenn sonst noch was auffällt
Gruß Marc.
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17 Antworten
Kurzes Update: laut Verkäufer ist wohl der 360 verbaut. Fotos hab ich aber noch keine bekommen.
Dafür aber Fotos vom Innenraum.
Gaspedal und Lenkrad müssen neu. Und n neuer Teppich schadet auch nicht..
Meinungen?
Zum Motor kann ich nix beitragen. Die hundert steht für 1000 lbs Nutzlast, also mal so grob 500 kg die werden es dann bei Leergewicht von ca 1900 - 2000 kg auch nicht wesentlich verlangsamen, vorallem bei der 3.25 Übersetzung
Mein Kumpel macht in F100. Er sagte zu deiner Frage:
"The first thing Id look for to ID an FE big (360) block is that the valve covers actually bolt to part of the intake.
360 will have "352" cast into the block
the 302w was available in the '73-'79 F-100/F-150 trucks (only in 4x2 trucks)
'76-'77 where the last years for the 360/390"
Wuerde an deiner Stelle nach einer Nahaufnahme von den Ventildeckeln fragen.
Gruss
Steiny
Hallo, und danke schon mal! Ich hab mal genauere Fotos vom Ventildeckel angefordert. Ich hoffe ich bekomme die.
Für mich sieht es auf dem Foto das ich oben gepostet hat ihr nach einem 302 aus, aber der Verkäufer meinte es wären 360 auch nach Nachfrage noch mal.
Auch beim Bauer habe ich mir jetzt nicht mehr sicher. In der Anzeige stand 72er . Aber in der Briefkopie die er mir geschickt hat steht 71. Kann ich das an der VIN irgendwie festmachen? Eine Jahreszahl ist da nicht direkt drin. Aber gibt es Listen ab welcher Seriennummer es welches Jahr ist?
Für Chevrolet habe ich so eine Liste mit Codes mal gefunden, Ford bisher leider auch nicht, was mich wundert.
Was ganz anderes hast du den genau angesehen? Nur die paar Bilder sagen mir aus dem Bauch außen hui innen...
Vielleicht bin ich auch durch die Erfahrungen vom letzten Jahr extrem skeptisch geworden, viel Schrott auf dem Markt.
Blech scheint ja i.O zu sein und die Technik? Alleine das Bild indem man die Verkabelung sagt mir, das sieht nicht wie das Werkskabelchaos aus.
Schalter ist schon cool, fahr ja selber einen:-) nur alles noch gut?
Ich will definitiv nix schlecht machen, nur irgendwas aus dem Bauch sagt ne, schreib ihm mal hier
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 28. Februar 2019 um 00:25:06 Uhr:
Hallo, und danke schon mal! Ich hab mal genauere Fotos vom Ventildeckel angefordert. Ich hoffe ich bekomme die.
Für mich sieht es auf dem Foto das ich oben gepostet hat ihr nach einem 302 aus, aber der Verkäufer meinte es wären 360 auch nach Nachfrage noch mal.
Auch beim Bauer habe ich mir jetzt nicht mehr sicher. In der Anzeige stand 72er . Aber in der Briefkopie die er mir geschickt hat steht 71. Kann ich das an der VIN irgendwie festmachen? Eine Jahreszahl ist da nicht direkt drin. Aber gibt es Listen ab welcher Seriennummer es welches Jahr ist?
Guckstdu:
http://www.fordification.com/.../VIN72.htm?...
Gilt allerdings fuer 72. Ob das fuer 71 anders ist kann ich nicht sagen. Die 17-Stellige VIN kam erst 1981.
Davor sind die eher "so lala". Beispielsweise aus der Nummer von meinem
78er Fiat geht das Baujahr nicht hervor. Bei meinem 82er Derby hingegen schon.
Mal einen Carfax angefordert? Keine Ahnung, ob die so weit zurueck gehen.
Hallo,
Dass das kein showcase ist ist mir bewusst. Aber Blech scheint soweit ok zu sein (türunterkanten haben aber auch Löcher).
Aber der Preis ist auch entsprechend günstig. Von daher glaube ich ist das ok.
Ich will den wenn er da ist erst mal so fertig machen dass er tüv bekommt und dann mal weitersehend
Teppich und n Lenkrad und paar Technikteam bestell ich gleich mit aber sonst soll das kein hochglanzpoliertes showcar werden
Aber wie gesagt mit geht es drum wie der Motor so ist.
Bj ist übrigens 71. hat der Bermittler über den es läuft jetzt noch geschrieben
Egal ob es ein 302 oder 360 ist - der Motor schaut echt mitgenommen aus. Darfst sofort Zuendkabel, Verteilerkappe, Luftfilter, alle Schlaeuche im Bild tauschen. Ich fresse eine Putzfrau samt Besenstiel, falls der einen Leerlauf im Sollwert auf allen Zylindern hat 
Ja das ist richtig. Da muss man definitiv was machen. Wobei die Teile die du beschreibst plus neue Riemen, Kerzen und Vergaser- und Ventildeckeldichtssatz für ca 100€ bei Rockauto zu bekommen sind. Versand entfällt weil die packt er mir ins Auto.
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 28. Februar 2019 um 08:16:41 Uhr:
Ja das ist richtig. Da muss man definitiv was machen. Wobei die Teile die du beschreibst plus neue Riemen, Kerzen und Vergaser- und Ventildeckeldichtssatz für ca 100€ bei Rockauto zu bekommen sind. Versand entfällt weil die packt er mir ins Auto.
Das geht? Mir wurde gesagt, dann faellt roll-on/roll-off aus und man muesse per Container verschiffen. Was wiederum das 3x gekostet haette, also ging die Rechnung nicht auf.
Allerdings war das Europa -> USA
Nee wird eh im Container verschifft. Aber das kostet net 3x soviel.
Wobei RoRo hab ich noch nu angefragt.?? weißt du noch was du da bezahlt hast?
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 28. Februar 2019 um 17:09:03 Uhr:
Nee wird eh im Container verschifft. Aber das kostet net 3x soviel.
Wobei RoRo hab ich noch nu angefragt.?? weißt du noch was du da bezahlt hast?
Nur Fracht waren irgendwie 750 Euro, meine ich. Bremerhaven -> Jacksonville. Es darf halt NICHTS im Auto sein. Maximal 5L Sprit im Tank, Schluessel muss stecken und der Bock muss zum auf und abladen aus eigener Kraft fahren koennen. Sonst wird es halt teurer.
Und pfeglich gehen die Leute im Hafen mit den Autos ganz bestimmt nicht um. Ich habe bei mir Muell im Beifahrerfussraum gefunden und irgendein Hornochse hat die (nicht abgeschlossene!) Tuerverriegelung gedoelmert.
Ok. Also mich kostet es jetzt 1000€ Miami-Rotterdam. Plus nochmal 550 für entladen und Spedition in Rotterdam und noch mal 200 Transport vom Standort nach Miami.
Hab übrigens jetzt neue Bildet. Ist definitiv der original 302.
Einerseits gut weil der korrekte Motor, andererseits schade. Hatte schon auf den 360 gehofft.
Fotos bestätigen dass er gelebt hat aber insgesamt ok zu sein scheint.
Was würdet ihr zu den Krümmern sagen?
Zitat:
@w124kombi/w201 schrieb am 28. Februar 2019 um 19:49:52 Uhr:
Ok. Also mich kostet es jetzt 1000€ Miami-Rotterdam. Plus nochmal 550 für entladen und Spedition in Rotterdam und noch mal 200 Transport vom Standort nach Miami.
Hab übrigens jetzt neue Bildet. Ist definitiv der original 302.
Einerseits gut weil der korrekte Motor, andererseits schade. Hatte schon auf den 360 gehofft.
Fotos bestätigen dass er gelebt hat aber insgesamt ok zu sein scheint.
Was würdet ihr zu den Krümmern sagen?
Hauptsache dicht. Falls nicht, raus damit und Edelstahl rein.
Ich finde das Auto macht insgesamt einen sehr guten Eindruck, fuer sein fast halbes Jahrhundert (!). Aber ihr Deutschen seid da gerne etwas pingelig...