Motoröl 0W 40 Praxis
Hallo,
das Thema des richtigen Öl ist breit besprochen worden, es gibt reichlich Pro und Kontras ... ich fände es sehr hilfreich, wenn in diesem Thread mal alle die Ihre Erfahrungen mitteilen, die auf ein "modernes" Öl, sprich 0W 40 (oder auch 5W 40) umgestiegen sind. Es sind nun 7-8 Jahre vergangen, seitdem das Thema hier so richtig hochgekommen ist (z.B. durch Experten wie der Sternendoctor usw.) und mich würde es nun einfach mal interessieren, was die Praxis gezeigt hat, d.h. welche Erfahrungen ihr mit dem Umstieg kurz- und auch langfristig gemacht habt.
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Kann ich genau so bestätigen. Mit dünnerem Öl klappern oft die Hydrostössel.
Ein dünneres Öl - das wäre ein 30er, bei dem die 100-Grad-Viskosität bei 9,3 bis 12,5 mm²/s liegt. Um die 30er geht es in diesem Thread aber nicht, wenn ich die Überschrift des TE richtig verstehe.
Und ein dickeres Öl wäre ein 50er mit einer Viskosität von 16,3 bis 21,9 mm²/s bei 100 Grad. Wer ein "dickes" Öl möchte, sollte es mit einem 5W-50 probieren.
Nochmals: Ein 15W-40, ein 0W-40 oder 5W-40 sind im betriebswarmem Motor gleich dick oder dünn, von geringen Unterschieden zwischen den einzelnen Ölen mal abgesehen.
Oder kann mir jemand plausibel erklären, wieso das Mobil 1 New Life 0W-40 mit 13,5 mm²/s gegenüber dem Eurolub Turbostar 15W-40 mit ebenfalls 13,5 mm²/s "dünnner" sein soll, wenn beide bei 100 Grad exakt die gleiche Viskosität haben? Wenn´s noch heißer hergeht, dünnen die Mineralöle noch stärker aus.
Und Porsche gibt für seine alten Motoren bis zurück zum Bj. 1973 die 15W-40er gar nicht mehr frei, 0W-40er und 5W-40er aber sehr wohl.
Gruß, Clermont
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36 Antworten
A124 E320, 175 K gelaufen, vom ersten Tag an Mobil 1 0w40 Vollsyntetisch...alles gut und Dicht :-)
Alles top. Fuhr im Winter 0W40 und im Sommer 5W50.
Hab hier mal etwas mehr dazu geschrieben:
Zitat:
Original geschrieben von Dirtduck
A124 E320, 175 K gelaufen, vom ersten Tag an Mobil 1 0w40 Vollsyntetisch...alles gut und Dicht :-)
Bei meinem wurde auch vom ersten tag an mobil 1 verwendet (laut serviceheft) jedoch habe ich festgestellt das die letzten ölwechsel 10w40 genommen wurde.
Bei mir steht jetzt wieder nen ölwechsel an.
Was sollte ich denn dann jetzt am besten nehemn?
M111.960 384000km. gelaufen
dann hat das10W40 deinem dicken woh nicht geschadet, ne?
je nach dem wie sehr du lieber sachen "glaubst" statt "weisst" kippste ab jetzt wieder teureres öl rein oder bleibst einfach beim billigen 10w40.
mein alter 230te wurde laut scheckheft bis 190 000 km immer mit 10w40 befüllt und hat jetzt knapp
500 000 km drauf.
in den letzten 310 000 km also etwa 30 x mal hat ervon mir 27 x mal das billigste 10w40 ausm bauhaus bekommen und -4x mal im winter das 5w40 high star ausm praktiker.
das ist der BEWEIS das zumindest alte 2-ventiler motoren ohne probleme 500 000km laufen können mit günstigem öl.
Sprich 0w40=besser?
Möchte einfach das er lange hält und somit auch das beste öl dafür
Natürlich, aber das ist mir das Geld nicht wert...
Meiner kriegt immer gutes 10W40, nicht das billigste ausm Baumarkt, und läuft auch schon 403.000km.
Wichtig ist, alle 10.000km oder 1x im Jahr wechseln, dass der Dreck raus kommt und der Motor schön sauber bleibt.
Wäre jetzt 5w40 ein kompromiss zwischen preis/leistung?
Oder ist das nichts?
Das ist in meinem 320er drinnen.
Da wechsel ich das eh nur vieleicht alle 2-3 Jahre...
In meinem 300er aber mach ich 3 - 4 Ölwechsel im Jahr, da sind über 20 Liter...
Ich hab nur einen 
Von daher mach ich da achon regelmäßig die ölwechseln bzw habe machen lassen, wills jetzt aber selbst durchführen.
Nimm das Total Quartz 9000 5W40.
4 Euro pro Liter und MB 229.5
Was will man mehr?!
und wenn du das nicht findest, dann holste das praktiker 5w40 für 18,95 oder so.
Zitat:
Original geschrieben von balduin44
und wenn du das nicht findest, dann holste das praktiker 5w40 für 18,95 oder so.
Der Threadstarter fragt allerdings nach 0W- 40 !!!!, man kann ihm auch sicher Tipps für 15W-40 geben .
Mein 300er fährt seit 8 Jahren perfekt mit Mobil 1, kostet im Netz nun wirklich nicht viel .
Zitat:
Original geschrieben von balduin44
und wenn du das nicht findest, dann holste das praktiker 5w40 für 18,95 oder so.
Die Highstarbrühe kipp ich nicht in mein Auto.
Da kauf ich lieber n 10W40 von Rowe...
Danke erstmal für euer Engagement.
Driver 191 bringts auf den Punkt: mich interessiert konkret, welche Erfahrungen mit dem 0w 40 gemacht wurden.
Ich bin eher der Typ, der nicht so den Wert aufs sparen legt. Und ich freu mich einfach, wenn ich das vermeintlich beste Öl in meinem 250 fahre ... da ist jeder anders drauf ... ohne Wertung
und ja, mit günstigem Öl laufen diese Motoren auch sehr gut und halten ne Ewigkeit, aber darum gehts mir nicht ...
mein Gefühl sagt mir, das wenn die Viskosität sich eigentlich nur im niedrigen Temperaturbereich unterscheidet, warum dann nicht das 0W 40 ...
die Mehrheit der Fachleute aus der Praxis (Werkstattmeister, Schrauber usw.) lehnen diese neuen Öle allerdings für die alten Motoren ab ... für mein Gefühl aber oft mehr aus Überlieferung als aus Erfahrung ...
Neues hat es immer schwer und ohne eigene Erfahrungen sollte/kann man sich kein Urteil erlauben ...
Daher meine Frage konkret an die, die auf ein modernes 0W 40 umgeölt haben, insbesondere auch bei den alten 2 Ventilern ... gab es Probleme und wenn ja welche ... unruhigen Lauf, untypischen Verschleiß, Geklimper usw. ...
Grüße und Danke an alle