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Murano z50 fehler P0420 TW Katalysator
Hallo hat jemand erfahrung mitdiesem fehler?
Habe einen Murano Z50 altes Model Bj. 2005
alle 200km ungefähr brennt die motorceckleuchte auf und der
fehler P0420 Tw katalysator (Zylinder erste Bank) kommt.
Die hintere Lamdasonde der ersten Zylinderbank wurde schon gewechselt ohne erfolg.
Hatte jemand schon mal so einen fehler?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Der Themenstarter NISSAN GTR
hat wohl eine Lösung gefunden.
Oder ist von der Hilfe von
maggo12
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
überwältig und sprachlos, dass er nicht Antworten kann.
Danke für dein Wissen.
Lass uns teilhaben an deinem
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
Wissen.
Und alle können lernen.
Aha und dein Beitrag hat den Themenersteller jetzt also weiter gebracht oder wie soll ich das verstehen? Ich hatte bereits zuvor einen Sinnvollen Beitrag zu diesem Thema geleistet mit dem auch ein "Normaler Schrauber" etwas anfangen kann.
Weil wie gesagt copy and paste aus dem B2B kann jeder aber das was dort beschrieben steht auch zu verstehen ist eine andere Sache.
Aber naja
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27 Antworten
Hatte schon oft nach dem wechsel der hinteren lamdasone,das der fehler wieder da ist,die vordere auch auswechseln
Kompressionsprüfung machen.
Wenn Ventile undicht sind kann der Fehler aufteten.
Möglich wäre noch LPG, wenn eingebaut.
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Kompressionsprüfung machen.
Wenn Ventile undicht sind kann der Fehler aufteten.
Möglich wäre noch LPG, wenn eingebaut.
Genau, und der Kat ist wohlmöglich hin
Hallo
An dem Fahrzeug ist kein LPG eingebaut.
Das mit den Ventilen kann nicht sein dann hätte
das Fahrzeug keine Leistung oder würde schlecht ansprinngen.
Leistung und Verbrauch sind top.
dann such mal nach einer Undichtigkeit im Abgassystem an den Krümmern z.B. oder der Kat ist einfach hin. mal ausbauen und angucken. Wenn dir schon beim Ausbau des Kats kleine Teile von der Wabenstrucktur des Kats entgegenkommen dann haste deinen Fehler schon. Alternativ würde ich aber noch die andere Sonde tauschen.
DTC P0420 FUNKTION DES DREIWEGE-KATALYSATORS
On-Board-Diagnosesystem
NCEC0240
Das ECM überwacht das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen
den vorderen und hinteren beheizten Sauerstoffsensoren.
Eine hohe Sauerstoffspeicherkapazität des Dreiwege-Katalysators
weist auf eine geringe Schaltfrequenz des hinteren beheizten Sauerstoffsensors
hin. Da der Unterdruckschlauch des Druckreglersstromaufwarts von der Regelklappe angeschlossen ist, ergibt sich beim Abziehen des Unterdruckschlauches nur eine geringe
Änderung des Kraftstoffdrucks.
Wenn das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen vorderen und
hinteren beheizten Sauerstoffsensoren einen spezifizierten Grenzwert
erreicht, wird eine Störung des Dreiwege-Katalysators diagnostiziert.
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
DTC P0420 FUNKTION DES DREIWEGE-KATALYSATORS
On-Board-Diagnosesystem
NCEC0240
Das ECM überwacht das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen
den vorderen und hinteren beheizten Sauerstoffsensoren.
Eine hohe Sauerstoffspeicherkapazität des Dreiwege-Katalysators
weist auf eine geringe Schaltfrequenz des hinteren beheizten Sauerstoffsensors
hin. Da der Unterdruckschlauch des Druckreglersstromaufwarts von der Regelklappe angeschlossen ist, ergibt sich beim Abziehen des Unterdruckschlauches nur eine geringe
Änderung des Kraftstoffdrucks.
Wenn das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen vorderen und
hinteren beheizten Sauerstoffsensoren einen spezifizierten Grenzwert
erreicht, wird eine Störung des Dreiwege-Katalysators diagnostiziert.
Teilweise gut beschrieben. Teilweise total abwegig und teilweise Falsch.
Zitat:
Original geschrieben von fiat500wolti
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
DTC P0420 FUNKTION DES DREIWEGE-KATALYSATORS
On-Board-Diagnosesystem
NCEC0240
Das ECM überwacht das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen
den vorderen und hinteren beheizten Sauerstoffsensoren.
Eine hohe Sauerstoffspeicherkapazität des Dreiwege-Katalysators
weist auf eine geringe Schaltfrequenz des hinteren beheizten Sauerstoffsensors
hin. Da der Unterdruckschlauch des Druckreglersstromaufwarts von der Regelklappe angeschlossen ist, ergibt sich beim Abziehen des Unterdruckschlauches nur eine geringe
Änderung des Kraftstoffdrucks.
Wenn das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen vorderen und
hinteren beheizten Sauerstoffsensoren einen spezifizierten Grenzwert
erreicht, wird eine Störung des Dreiwege-Katalysators diagnostiziert.
Teilweise gut beschrieben. Teilweise total abwegig und teilweise Falsch.
copy and paste ausm B2B würde ich mal schätzen 
Aber ja falsch beschrieben teilweise
Der Themenstarter NISSAN GTR
hat wohl eine Lösung gefunden.
Oder ist von der Hilfe von
maggo12
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
überwältig und sprachlos, dass er nicht Antworten kann.
Danke für dein Wissen.
Lass uns teilhaben an deinem
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
Wissen.
Und alle können lernen.
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Der Themenstarter NISSAN GTR
hat wohl eine Lösung gefunden.
Oder ist von der Hilfe von
maggo12
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
überwältig und sprachlos, dass er nicht Antworten kann.
Danke für dein Wissen.
Lass uns teilhaben an deinem
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Zitat:
Aber ja falsch beschrieben teilweise
Wissen.
Und alle können lernen.
Aha und dein Beitrag hat den Themenersteller jetzt also weiter gebracht oder wie soll ich das verstehen? Ich hatte bereits zuvor einen Sinnvollen Beitrag zu diesem Thema geleistet mit dem auch ein "Normaler Schrauber" etwas anfangen kann.
Weil wie gesagt copy and paste aus dem B2B kann jeder aber das was dort beschrieben steht auch zu verstehen ist eine andere Sache.
Aber naja
So hab die Vordere Sonde mal gewechselt bis jetzt ist mal die Lampe aus!
Danke an Nissan 350Z und maggo12.
Zitat:
Original geschrieben von uwes.nissan
Danke.
Du wurdest nicht erwähnt. Bitte
Für erworbenes Wissen danke ich auch.
Zitat:
So hab die Vordere Sonde mal gewechselt bis jetzt ist mal die Lampe aus!
Danke an Nissan 350Z und maggo12.
In deinem Beitrag
fiat500wolti
Zitat:
Teilweise gut beschrieben. Teilweise total abwegig und teilweise Falsch.
finde ich nichts, was
Zitat:
Das ECM überwacht das Verhältnis der Schaltfrequenz zwischen
den vorderen und hinteren beheizten Sauerstoffsensoren.
hinweist.