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Nahm kein Gas an
Hallo Leute
Heute fahr ich auf der Autobahn von der Arbeit nach Hause.
Plötzlich wird mein Elfi langsamer obwohl ich auf dem Gas stand.
Kupplung getreten und Gas gegeben, ging prima.
Kupplung wieder losgelassen - Null Beschleunigung.
Ausrollen lassen rechts ran und n bischen mit Gas und Kupplung gespielt
und dann gings nach n paar mal wieder.
Momentan fährt sie wieder.
Was kann das gewesen sein und was soll/kann ich machen?
Erno
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16 Antworten
Ziemlich misteriös. Plötzlich kein Drehmoment? Ist die Kompression ok?
Vielleicht mal die Unterdruck-Verstellung der Zündung unter die Lupe nehmen.
Ansonsten scheint mir der Vergaser verdächtig. Dreck drin?
Benzinpumpenproblem oder Tankbelüftung verstopft.
Ich tippe auch auf Vergaserverschmutzung. Dasetzt sich Dreck vor die Hauptdüse. Im Stand bei Leerlauf geht er, weil der Sprit einen anderen Weg im Vergaser nimmt. Wenn der Dreck durchgesogen ist, läuft er wieder. Hast Du einemn Kragtstofffilter vor dem Vergaser?
Gruß
Mein-Käfer
vllt. auch einfach zu heißes ansaugrohr mit verdmapfendem sprit?
Soooo Mädels
Bin gerade über die Autobahn zur Arbeit gefahren und alles lief prima.
Komm wieder in die Stadt und muß feststellen, dass mein Krabbler an jeder
Ampel beim ranfahren und treten der Kupplung und der Bremse ausging.
Beim einparken habe ich sie dann im Standgas laufen lassen. Und: alles Bestens
Was kann das jetzt wieder sein?? Unterdruckdose??
Bin auch noch nicht an den Motor rangekommen, um alle eure Tips in die Tat umzusetzen, weil ich eine Gepäckträger drauf habe. Heute Abend fahr ich in die Garage
und check alles mal durch.
Was muß ich alles auf jeden Fall checken?
Gruß
"vom Motor noch kaum Ahnung Haber"
Erno
Das ist eine typische "Käferkrankheit" dass er gerne aus geht, wenn man vor einer Ampel hält. LL zu niedrig und zu mager. Viele bremsen daher mit vorderm Fuß auf der Bremse und Hacken auf dem Gas.
Dieses Problem hat nix mit der Unterdruckdose zu tun. Die ist dazu da, die Zündung bei höherer Drehzahl nach vorne zu verstellen und wird durch den Unterdruck im Vergaser gestellt.
Du kannst mal das Röhrchen von der Dose zum Vergaser rausmachen und ein Stück fahren, dann spürst Du die Auswirkung sofort. Du hast dann keine Leistung oben, daher war das meine erste Vermutung beim ersten Problem.
Kann nix kaputtgehen bei. Anschließend Röhrchen wieder rein.
Ansonsten die Benzinzufuhr vom Tank bis zum Vergaser unter die Lupe. Ich persönlich (und einige Andere) glauben, dass der Vergaser und seine Düsen verdreckt sind. Hast Du "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "so wirds gemacht"? Wenn nicht, besorgen. Da ist der Vergaser und sein drumherm gut gezeigt. Düsen nur mit Kupferdrähtchen oder Kunstoff innen reinigen. Nie mit Nadeln o.ä. aus Stahl.
@Karl-der-Käfer
Danke fü die Antwort.
Das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" habe ich da.
Hab mir auch von einer anderen Seite den Vergaser mal ausgedruckt.
Werde eure Tips wahrnehmen und dankend ausprobieren.
Kannst du mir sagen welchen Durchmesser die Düsenbohrungen haben?
Ich würde ein Edelstahlschweißdraht zum Durchpieken nehmen.
Wir haben hier aber nur 1mm dicken Draht. Geht der durch??
Erno
Zitat:
Original geschrieben von dererno
Ich würde ein Edelstahlschweißdraht zum Durchpieken nehmen.
Wir haben hier aber nur 1mm dicken Draht. Geht der durch??
1mm ist IMHO zu dick. Ich würde gar keinen Draht nehmen. Hatte das öfters, stärkere Pinselborsten (z.B. von den großen rechteckigen Pinseln, mit denen man Tapeten einkleistert) sollten helfen.
es reicht auch voll und ganz, wenne den zerlegten vergaser mit bremsenreiniger und druckluft reinigst, da hält sich kein dreck mehr in den düsen/gängen. alles düsen/gänge ordentlich mit bremsenreiniger spülen und dann mit druckluft freipusten. hinterher den vergaser etwas lüften lassen, damit der bremsenreiniger sich verflüchtigt.
hab meinen auch so gereinigt, weil mein krabbler dieses ampelspielchen auch immer gemacht hat.
mein vergaser is neu überholt, alle düsen durchgeblasen, ims tand bei warmem motor eignestellt (gemisch 2,5 umdrehungen raus, standgas so dass er ims tna dproblemlos lief) bricht aber trotzdem, egal ob warm doe rkalt, an der ampel ein und fängt sich meist wieder, geht aber auch viel zu oft aus... einfach mal standgas ne viertel udmrehung höher gehen?
So Freunde,
habe gestern den Versager mal soweit gereinigt
wie man in ohne neuen Dichtungssatz reinigen kann.
Benzinpumpe pumpt, Schwimmerkammer war auch voll, Tankentlüftung ist auch frei.
Mein neues Problem:
Er regelt nicht mehr runter.
Die Spirale bleibt kalt. Ich war da aber nicht dran und hab nichts verstellt.
Liegts an irgendwelchen Kabeln?
Beim Spritpumpe testen und beim Leerlaufenlassen der Schwimmerkammer ist natürlich Sprit ausgetreten. Kann es sein dass da irgendwo etwas passiert ist, was ich nicht gemerkt haben könnte?
Helft mir
Tja, das ist das Käferfahrerleben..... immer was dran 
Dann umso schöner, wenn man ihn selbst wieder auf die Beine kriegt und der Nachbar muss in die Werkstatt.
So, jetzt zu Deinem Problem.
Ist das Kabel aufgesteckt und hat 12 Volt, wenn die Zündung an ist?
Wenn nein, Kabel aufstecken. An den selben 12 Volt hängt auch die Zündspule und die Leerlaufabschaltung (sofern vorhanden).
Wenn ja, dann musst Du das Teilchen vorsichtig demontieren und gucken, ob der Heizwendel auch an Masse angeschlossen ist oder irgendwo eine Unterbrechung hat.
Im letzteren Fall muss das Teil ersetzt werden.
Provisorisch kannst Du die Stufenscheibe mit Draht hochbinden wenn der Motor warm ist,
damit Du fahren kannst bis das E-Teil da ist.
Ach Karl, wenn ich dich nicht hätte. 
Mal sehen ob ich es heute Abend schaffe daran zu werkeln.
Ich meld mich dann
Das mit der Startautomatik lag am losen Kabel.
Zum Problem davor:
Scheint erstmal wegzuseien.
Habe dei Leerlaufschraube 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht und jetzt läuft sie erstmal wieder.
Mal sehen wie lange
Na ich werde die Sache beobachten (müssen) und wenns nichts hilft mal eine Samstag mir neuem Dichtungssatz und Bremsenreiniger den ganzen Versager checken.
Dank euch allen die mir dabei geholfen haben
luftgekühlte Grüße aus Potsdam
ca in Hannover