Neue Automatik für 0 € !!!
Neue Automatik für 0€ ist natürlich ein Spass!!!!!!
Jedoch muss ich hier mal an alle E-220-Automatikfahrer appelieren:
Schaltet den Magnetschalter für den Kaltlaufbereich ab, bzw. zieht ihn einfach ab. Der Magnetschalter befindet sich im hinteren rechten Motorraumbereich und verändert den Schaltzeitpunkt über einen Unterdruckschlauch.
Habe diesen Tipp hier aus dem Forum, jedoch finde ich den Thread nicht mehr. War sehr gut bebildert.
Habe dies vor 3 Wochen gemacht, da es mich fürchterlich aufregte, dass die Kiste im kalten Zustand immer so hoch drehte und dann sehr ruckhaft in den nächst höheren Gang schaltete. All das ist nun vorbei!!!!!
Hätte ich mein Tee in eine Werkstatt gebracht, und man hätte mir nachher erzahlt, dass man eine komplett neue Automatik eingebaut hätte, so hätte ich das nach der ersten Ausfahrt sofort geglaubt. Er schaltet jetzt so butterweich, wie nie zuvor!!! Es ist auch egal, ob der Motor oder das Getriebe kalt ist oder warm, wobei es im warmen Zustand noch einen Tick besser schaltet als im kalten Zustand.
Nun verstehe ich auch, wenn man davon spricht, dass Mercedes die besten Automatikgetriebe baut!!! Ich kann dem, nach dieser winzigen Veränderung , nur zustimmen.
Also probiert es einbfach, es kann nichts schief oder kaputt gehen, und ihr werdet euer Fahrzeug nicht wieder erkennen.
Gruß ka2309
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19 Antworten
Naja wenn alles schneller auf Betriebstemperatur kommt, nehme ich gern in Kauf, dass meinem Getriebe ein Unterdruck suggeriert wird. Erfüllt ja doch irgendwo seinen Zweck.
Vorallem zur Zeit, da ja ganz Deutschland abdreht wegen der CO2 Emission...
In dem Sinne,
stop breathing.
Am schnellsten kommt alles auf Temperatur wenn Du vom Start weg vollgas und richtig Drehzahl gibst.
Diese Schwelle im Automaten ist damit der Kat schneller warm wird und gehört abgeschaltet.
Zitat:
Original geschrieben von DanielBauer
Vorallem zur Zeit, da ja ganz Deutschland abdreht wegen der CO2 Emission...
... als ob es Deutschland juckt, wie schnell dein Kat warm wird... an der CO2-Emission ändert das überhaupt nichts, ob dein Automat im kalten Zustand erstmal bis ca. 3.500 dreht; wenn's nicht sogar negativ für die CO2-Bilanz ist, denn bei diesem Vorgang ist der Verbrauch und damit der Ausstoß sehr hoch.
Jedenfalls kannst du ohne schlechtes Gewissen der Umwelt gegenüber diese Funktion deaktivieren 
Diese hat nämlich nicht viel davon - dafür dein Motor.
MfG, Lappos
Also ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass das besser für die Umwelt ist. Insbesondere sind diese harten Schaltruckler auf die Dauer bestimmt nicht das Beste für die Automatik und die Anschaffung eines neuen Getriebes mit allen Schadstoffbelastungen durch die Produktion ist auch nicht gerade Umweltfreundlicher.
Außerdem schlug es ja früher, je nachdem wie man gerade beschleunigte, schon ganz heftig und von Schaltkomfort konnte man im kalten Zustand auch nicht sprechen. Jetzt habe ich endlich eine Automatik, wie man sie sich wünscht. Als I-Tüpfelchen in meinem Fahrzeug wäre noch eine 5-Gang-Automatik aus den 6-Zylinder-Modellen.
Gibt es wohl irgendwo jemand, der sich darüber Gedanken gemacht hat, eine solche Automatik in einen 4-Zylinder einzubauen?!
Gibts da ein Bild wo das Ventil sitzt das man abziehen kann?
Viele Grüße
Joe
Hier ein Link, wo es sehr gut beschrieben wird.
http://w124archiv.de/.../Automatic.html#Hochdrehen
Ich hoffe es klappt bei euch auch!!
Ka2309
Ein Bild ja (Joered) währe super.....
MfG nera
Hmm, ich habe leider den besagten Stecker nicht an der stelle gefunden...wollte jetzt auch nicht einen x-beliebigen abziehen....hat vielleicht jemand von Euch einen 300TE und weiß um welchen Stecker es sich handelt??
Gruß Frank
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Jacobs
Hmm, ich habe leider den besagten Stecker nicht an der stelle gefunden...wollte jetzt auch nicht einen x-beliebigen abziehen....hat vielleicht jemand von Euch einen 300TE und weiß um welchen Stecker es sich handelt??
Gruß Frank
Zitat:
Jedoch muss ich hier mal an alle E-220-Automatikfahrer appelieren:
Frage beantwortet?
Als Neuling finde ich weder die Leitungen noch das Relais, die für mich relevanten Informationen kann ich in der Verlinkten Seite nicht öffnen. Kann mir jemand ein Foto einstellen, damit auch ich weiß wo ich richtig bin, mich nervt das Schaltrucken nämlich auch.
Es handelt sich hier nicht um ein Schaltrucken sondern um ein verspätetes Hochschalten in den 3ten Gang zur Katvorwärmung!
So weit ich informiert bin hat das nur die mopf2.
Den abgezogegnen Stecker seht ihr hier:
Ist das schön auch mit kaltem Motor normal zu fahren!!
Vielen Dank, genau dass hat mir gefehlt
Morgen früh ist der Stecker reif - Klasse Tipp (Wenn das wirklich keine negativen Folgen hat )
Thnx
Mahlzeit!
Wo liegt denn der Stecker beim E320 (M104)? Die o.g. Links sind alle tot, helfen mir also leider nicht weiter. Und das Bild zeigt eben den 220er...
Angeklemmte Grüße DV