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Neue Spring Version, Ausstattung Extreme.
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23 Antworten
Servus,
der Spring wurde als E-Kleinwagen für 10k€ angekündigt, und jetzt sind wir schon beim Einstieg bei 22,5k€ oder für das Premiummodell bei fast 25k€.
Für den Preis mittlerweile uninteressant.
Nun wer das braucht muss zahlen.
Wird so nach Abzug 20K kosten.
Der Normale kommt ja auch schon auf 18k
wenn er Ausstattung hat.
10k war eh gelogen.
12K bis 14k war es am Anfang.
Das ist vorbei.
Ich fand den Spring optisch ansprechend, dann habe ich mich mit den technischen Details beschäftigt:
- 1 Stern im Euro NCAP Crashtest
- nur 4 Sitze
- Zuladung max 255kg
- 44PS
- so, wie er mir gefällt, kostet er gut 20k€ nach Abzug der Förderungen
Dazu noch div. Testberichte über schlechtes Fahrverhalten (speziell die Lenkung) etc. pp..
Wenn ausser dem stärkeren Motor keine weiteren Verbesserungen/Veränderungen stattgefunden haben, muss man IMHO schon sehr schmerzfrei sein, wenn man sich den Spring leisten möchte.
Im Grunde betrifft diese Preisgestaltung allerdings alle E-Fahrzeuge. Unter 30k€ gibt es nichts, was als Stadtfahrzeug für eine Familie funktioniert. Bin mal gespannt, womit wir den Ibiza schlussendlich ersetzen werde … 
Der eine Stern ist überbewertet.
Kenne viele die schon ein Unfall hatten.
Alles gut gegangen.
Und um zu sehen ob man damit klar kommt hilft nur Probe fahren.
Weil so schlecht wie er gerne gemacht wird ist er wirklich nicht.
Fakt ist aber es ist nur ein Kleinstwagen.
Zuladung und nur 4 Plätze sind Fakt.
Das schlechte Fahrverhalten ist auch den Linglong
Reifen geschuldet.
Mit anderen wird er besser.
Meiner passt nun Prima.
Allerdings wird er zu 95% nur in der Stadt gefahren.
Zitat:
@HellmichHolger schrieb am 15. Januar 2023 um 15:58:05 Uhr:
Der eine Stern ist überbewertet.
Und um zu sehen ob man damit klar kommt hilft nur Probe fahren.
Weil so schlecht wie er gerne gemacht wird ist er wirklich nicht.
Das war auch mein Gedanke und ich habe ihn daher auch online konfiguriert und bin dann quasi aus den Latschen gekippt 
. Das ist viel Geld für wenig Leistung.
Und ich werde meine Kids nicht in einem Fahrzeug rumfahren, was dermaßen schlecht beim Sicherheitstest abgeschnitten hat (klick).
Ja ihr seit einfach zu Spät dran.
2021 habe ich mit Vollausstattung inklusive Überführung und Zulassung nach Abzug der Förderung nur 14061 bezahlt.
Das ist vorbei.
Ich bin schon Älter und habe einen Golf 2 GTI überlebt sowie auch oft den Corsa B.
Sowie alle alte Autos der 60er bis 90er.
Das sind gegen den Spring dann fahrende Särge.
Zitat:
@HellmichHolger schrieb am 15. Januar 2023 um 15:58:05 Uhr:
Der eine Stern ist überbewertet.
Kenne viele die schon ein Unfall hatten.
Alles gut gegangen.
Das ist natürlich 'das A'rgument' das von einem Dacianer kommen musste. 
GreetS Rob
Werte und Informationen:
Anstatt in 19,1 Sek. beschleunigt der Extreme nun in 13,7 Sek auf 100 km, dafür sinkt die Reichweite um 2,6% (6 km). Die Maximalgeschwindigkeit bleibt bei 125 km/h. Magma-Schwarz ist in keiner Version mehr verfügbar.
Navigation und CCS gibt es nun im 45PS Essiental nicht
mehr. Sehr schade…
Somit muss man immer zu dem teuren 65PS greifen wenn man das haben möchte.
Oder halt Gebraucht…
Die ersten Leasingraten werden ca. € 25,-/Monat niedriger angegeben, als bei den bisher angebotenen Modellen.
Aber offenbar auch weiterhin keine Sitzheizung, Sitzhöhenverstellung, Lenkradverstellung.
Nein ist nur auf Reibach ausgelegt. Sogar das Reserve Rad kostet nun 150€ Aufpreis.
Bei mir war das noch Serie.
CCS 800 € extra früher waren 600€
Ladesiegel 10A für Steckdose 230V 300€ War auch mal Serie.
Sind dann schon über 1000€
Nur 20 PS mehr und bessere Beschleunigung...
Angeblich vier Lautsprecher wenn es stimmt. Nur toll sind ja eh nicht...
Anderes Plink Plink . Ja das hat er...
Nachdem es auf dem deutschen/westeuropäischen Markt in dieser Einsteigerklasse bisher kein preislich attraktiveres Fahrzeug irgendeines anderen Herstellers angeboten wird, wird sich die Lage kurzfristig kaum verbessern.
Das ist unerfreulich.
Mit einem stärkeren Motor sollte aber immerhin auch eine stärkere Rekuperationsleistung einhergehen.
Aber braucht es das eigentlich?
Hier noch ein Video dazu:
Jetzt wurden die Leasingpreise für die bisher angebotenen Versionen auch reduziert. Privatleasing des Spring jetzt ab 127,-/Monat möglich. Damit ist die 65 PS-Version nicht mehr die preisgünstigste Variante.
Die Schwächen bei anderen wesentlichen Eigenschaften scheinen sich beim Spring ja ohnehin auf absehbare Zeit nicht zu verbessern.
Kaufpreise interessieren mich, auch nach den starken Steigerungen, derzeit nicht, weil der Wertverfall (und auch die Betriebskosten) über die Nutzungszeit, ganz unabhängig vom gewählten Antriebskonzept mir momentan völlig unkalkulierbar erscheint. Ganz egal, ob es sich um Verbrenner oder elektrische Antriebe handelt. Wenn das Leasing günstig genug ist, wäre man kostenmäßig unabhängig von unabsehbaren Entwicklungen bezüglich Restwert und Verkaufschancen am Ende der Nutzung.