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Neuer Discovery Sport (MY2020): Sammelthread
Hi,
anbei ein erstes Bild, wie er aussehen soll.
Interessant: Neue Plattform > Längsbaukasten (= Längere Motorhaube. Weniger Platz im Auto? Oder Fahrzeug gewachsen?)
Und die Front sieht noch mehr nach Discovery 5 aus.
Grüße,
Hauser
Beste Antwort im Thema
Sodele,
nach einer Woche und gleich der ersten Fahrt zum Skifahren nach Südtirol mal ein erster Eindruck zum Neuen. Nach der Dieseldiva MY16 sind wir ja auf einen P200 SE MY20 umgestiegen. Ich vergleiche daher diese beiden Fahrzeuge und beziehe teilweise auch meine Erfahrungen mit einem Passat (MY11) und meinem Traum-SUV Ford Expedition mit ein 
Erster Eindruck:
Ein klasse Fahrzeug. Bisher keinerlei Mängel oder Ungereimtheiten, die mich schon wieder zum Händler treiben würden. Der Ingenium Benziner ist sagenhaft leise (im Vergleich zum alten Diesel) und die 200 PS reichen mir vollkommen. Mehr geht natürlich immer, aber wir wollen ja mal auf dem Teppich bleiben 
Vom Innenraum her ein deutlicher Zugewinn was sowohl Verarbeitung als auch Detailverbesserungen zum MY16 angeht. Allein die Sitze machen einen deutlich hochwertigeren Eindruck, was das Leder angeht. Auch der Seitenhalt ist besser. Im Nachhinein betrachtet kommt mir der MY16 als nicht zu Ende konstruiert vor, obwohl wir damals auch zufrieden waren. Momentan kein Knarzen oder sonstige Störgeräusche, absolute Ruhe im Innenraum.
Das Außendesign hat meiner Meinung ebenfalls noch mal deutlich gewonnen, auch wenn der Neue jetzt eher ein Landrover-Einheitsgesicht hat. Der alte hat uns seinerzeit auch sehr gut gefallen, das Design war eigenständiger, wirkt auf mich mittlerweile aber etwas altbacken.
Außerdem gefällt mir das Namib orange in Kombination mit dem schwarzen Dach richtig gut.
Zum Licht:
Das dynamische Fernlicht ist der Hammer. Super Leuchtweite, deutlich besser als das Xenon vom Vorgänger. Funktioniert auch perfekt, bisher hat er immer brav vorausfahrende Fahrzeuge oder den Gegenverkehr ausgeblendet. Der ausgeleuchtete Bereich ist vielleicht nicht ganz homogen, man sieht ein paar Schatten, stört aber nicht großartig.
Der Clear-Sight Innenspiegel:
Funktioniert richtig gut. Hinten vollbeladen bis unters Dach, trotzdem perfekte Sicht nach hinten. Möchte ich nicht mehr hergeben. Einstellbar sind sowohl die Helligkeit als auch die Kameraneigung.
Das 360° Surround Kamerasystem:
Da hätte ich mir etwas mehr versprochen, das können andere besser. Die Fahrzeugansicht von oben ist relativ klein, so dass man schon genau hinschauen muss, um was zu erkennen. Außerdem sind die Bereiche direkt an den Fahrzeugecken immer grau dargestellt. Mehr gibt das Bildschirmformat halt nicht her.
Man kann zwar in eine Horizontalansicht wechseln, dann wird das Bild größer, aber da bekomme ich beim Rangieren einen Knoten ins Hirn. Ist möglicherweise auch Gewöhnungssache.
Das kleine Meridian Soundsystem:
Meiner Meinung sehr basslastig. Den Kindern gefällt´s, ich kann damit leben. Würde es auf jeden Fall wieder nehmen.
Das Touch Pro System:
Ein großer Entwicklungssprung im Vergleich zum alten Standard-HSE-System. Trotzdem immer noch hinter den deutschen Premiumherstellern.
Navi gut, endlich mit vernünftiger Suchfunktion, gute Verkehrsdaten dank Online-Zugang. Leider bekommt man den vollen Nutzen erst nach Anlage mehrerer verschiedener Benutzerkonten.
Viele Einstellmöglichkeiten, teilweise aber etwas versteckt.
Klasse für mich ist Apple-Carplay.
Der Spurhalteassistent:
Wow, der haut rein. Im wahrsten Sinne des Wortes. Musste schon ein paarmal mit ihm kämpfen und damit ist es wahrscheinlich eins der Features, die die meiste Zeit ausgeschaltet bleiben.
Die Fahrspurerkennung ist erstklassig, er erkennt eigentlich immer die richtigen Linien, ist noch nie einer falschen nachgelaufen.
Aber: er reagiert schon deutlich bevor man an eine Linie rankommt und will das Fahrzeug in die andere Richtung lenken. Leider hält er einen auch nicht in der Mitte der Fahrspur. Lässt man ihn machen, dann fährt man Schlangenlinien zwischen den Begrenzungslinien.
Das kann mein alter Passat aus 2011 besser. Zwar ist die Erkennung der Fahrspur nicht so gut, dafür geht er wesentlich sanfter zu Werke.
Das Start-/Stopsystem:
Naja. Ich verstehe nicht, warum ein Fahrzeug schon beim Ranrollen an eine Ampel oder dergleichen bei Geschwindigkeiten über 10km/h ausgehen muss. Dadurch kann man eigentlich nicht mehr sanft anhalten oder kurz vor dem Stillstand wieder beschleunigen (z.B. im Stau). Es ist ein ständiges Geruckel. Ranrollen, Motor aus, Ruckeln, runter von der Bremse, Motor an, Gas, Ruckeln, ...
Auch hat er beim langsamer werden eine ziemlich starke Motorbremswirkung, wahrscheinlich um die kleine MHEV-Batterie zu laden. Leider ist die Bremswirkung nicht konstant, so dass man eigentlich schon deshalb nicht gleichmäßig und sanft zum Stillstand kommen kann.
Nicht falsch verstehen, das ist nichts dramatisches, aber es fällt halt auf. Das geht besser, aber dann wahrscheinlich ohne den Batterie-Quatsch. Im Stop&Go-Verkehr ist bei mir Start/Stop daher deaktiviert.
Die Rückbank:
Endlich ein richtiger Sitz hinten in der Mitte, auf dem man auch länger sitzen kann. Der alte DS war da so minimal gepolstert, dass einem nach spätestens zwei Stunden der Hintern abgefallen ist.
Zum Verbauch:
Momentan sind wir mit zweimal Alpenüberquerung zu Fünft mit vollem Reisegepäck und Ski in der Dachbox bei 12 Litern im Schnitt. Noch nicht repräsentativ, aber das kann ein Ford Expedtion mit seidenweichem 6-Zylinder und Leistung satt auch
Das soll´s erstmal gewesen sein, im Anhang noch ein paar Bilder.
Achja, Skifahren war auch gut
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1757 Antworten
Leider fängt jetzt auch LR mit dem Einheitsgesicht an...alle Modelle müssen aussehen wie der Velar (RRE II, DS II).
Schade, so geht die Individualität vor die Hunde.
Nebelscheinerfer ade, Abbiegelicht auch?
Fussgänger Airbag? Da wird möglicherweise kräftig abgebaut.
Zitat:
@Mac200 schrieb am 23. Januar 2019 um 15:47:10 Uhr:
Nebelscheinerfer ade, Abbiegelicht auch?
Fussgänger Airbag? Da wird möglicherweise kräftig abgebaut.
Wieso wird hier abgebaut? Fußgängerairbag bleibt vorhanden ( sieht man sogar auf dem Bild), Abbiegelicht ist im LED Scheinwerfer integriert und Nebelscheinwerfer sind zu einer LED Leuchte unten im Stoßfänger geworden ( kleiner Streifen, sieht man übrigens auch im Bild).
Wahrscheinlich werden wie beim Evoque LED Scheinwerfer/ Abblendlicht sogar Serie sein. Also wird hier eher "aufgebaut" als "abgebaut"
Die Bilder zeigen m.M.n. den aktuellen Discovery mit den üblichen Veränderungen zur Mitte der Produktionszeit: Geänderte Stoßfänger, geänderte Leuchten, ...
Ganz sicher steckt darunter keine neue Plattform und schon gar nicht mit Längsmotor.
Das wird es vielleicht beim richtigen Nachfolger in ein paar Jahren geben.
Sicherlich wird Jaguar Land Rover versuchen, dass neben der neuen Evoque Plattform die alte Plattform nicht mehr allzulange produziert wird und damit für E-Pace und DS echte Nachfolger auf der Basis des neuen Evoque einigermaßen zügig bringen. Analog BMW mit X3/X4 bzw. X5/X6.
Hi,
Zitat:
@Stefan MUC schrieb am 23. Januar 2019 um 18:12:43 Uhr:
Die Bilder zeigen m.M.n. den aktuellen Discovery mit den üblichen Veränderungen zur Mitte der Produktionszeit: Geänderte Stoßfänger, geänderte Leuchten, ...
Guck dir das Dach an. Das ist zu 100% kein Discovery 5, sondern ein Discovery Sport.
Zitat:
@Stefan MUC schrieb am 23. Januar 2019 um 18:12:43 Uhr:
Ganz sicher steckt darunter keine neue Plattform und schon gar nicht mit Längsmotor.
Das wird es vielleicht beim richtigen Nachfolger in ein paar Jahren geben.
Sicherlich wird Jaguar Land Rover versuchen, dass neben der neuen Evoque Plattform die alte Plattform nicht mehr allzulange produziert wird und damit für E-Pace und DS echte Nachfolger auf der Basis des neuen Evoque einigermaßen zügig bringen. Analog BMW mit X3/X4 bzw. X5/X6.
Zu der neuen modularen Längs-Architektur des Disco Sport findet man hier einige Infos: KLICK
Oder auch hier (auf englisch): CLICK
Könnte also sein, dass Du mit dem Punkt recht hast. In dem englischen Artikel steht, dass LR die bisherige Plattform überarbeitet hat, um Platz für Batterien zu machen. Evtl. bleibt diese "Revision 2" dann bis zu endgültigen Ablösung durch die neue Längsplattform. Auf jeden Fall sieht die Motorhaube länger aus, wenn man sich die Bilder im englischen Artikel anschaut. Hoffen wir die haben "nur" die Motorhaube verlängert und nicht die Fahrgastzelle verkleinert.
Grüße,
Hauser
Das Auto ist erst seit 2015 auf dem Markt, das wird ein Facelift und kein neues Modell. Garantiert kein Wechsel auf Längsmotor. Erst recht nachdem der Evoque wieder mit Quermotor vorgestellt wurde. An den Proportionen wird sich nichts ändern. Und fast sicher werden es nicht die Scheinwerfer aus der (einfallslosen) Photoshop-Zeichnung, sondern eher eine Grafik die die Familienzugehörigkeit zum D5 stärken wird.
Der DS hat übrigens schon den Platz für Akkus unter dem Fahrersitz. Ich denke, sie werden das anpassen, was produktionstechnsich Sinn macht, damit sie die Synergien aus der Verwandtschaft mit dem RRE II möglichst gut nutzen können. Nur so zur Erinnerung, DS und RRE machen rund die Hälfte der Produktion aus, da haben sie die grössten Skaleneffekte.
Okay, ich habe den Artikel dann wohl missverstanden und es kommt nun erst mal ein Facelift und die neue Plattform nach 2020.
Dennoch steht im Artikel, dass die die bisherige Plattform überarbeitet haben, um Platz für Batterien zu machen.
Wie dem auch sei, der DS wird zukünftig vorne nicht mehr so aussehen, wie bisher.
Nein, du hast es nicht falsch verstanden, der AMS Artikel ist meiner Meinung nach falsch. Ja, vermutlich eben um die Technologie vom RRE II zu verpflanzen. Und ja, vorne und auch hinten wird er anders aussehen, das Kompass-Tagesfahrlicht dürfte passé sein...
@Hauser.Ger Ich sehe gerade, das ich mich vertippt hatte. Natürlich meinte ich den aktuellen Discovery Sport. Fahre ihn ja selbst und hatte ihn zweifelsfrei erkannt. Nur das Wort Sport nicht getippt :-(
Die Frage, die vermutlich hier niemand beantworten kann: Wieviel hat sich bei der Evoque Plattform mit dem neuen Evoque verändert? Sind es vergleichsweise kleine Korrekturen oder eine mehr oder weniger neue Plattform? Sprich: Kann man in den Modellen, die auf der gleichen Plattform basieren (DS und E-Pace), diese Änderungen nachziehen ohne das Auto quasi neu zu entwicklen? Also genau der Gedankengang von @cutf
Den Aussagen zur Heckantriebsplattform traue ich weiterhin nicht. Das würde definitiv bedeuten, dass der neue Evoque, der DS und der E-Pace komplett andere Konstruktionen werden müssten. Weniger kompakt, näher an den heutigen Modellen D, RRV, F-Pace. Dann gibt's für meinen Geschmack zu wenig Differenz zwischen den Modellen.
Nun posted die nächste Quelle so ein Bild. Evtl. ist das doch nicht all zuweit hergeholt?
Einziger Unterschied (der mir aufgefallen ist): Die Position der LED- Nebelscheinwerfer. In diesem Bild über den Lufteinlässen der Ladeluftkühler, im ersten Bild drunter.
Grüße,
Hauser
Das sind alles Mutmassungen von Zeichner. Wie gehen die vor? Die nehmen die aktuellsten Designs der Marke und versuchen diese auf das neue Modell zu adaptieren. Ich glaube definitiv nicht, dass sie die markanten RR Designelemente auf den DS spiegeln werden. Ich würde nicht Zuviel auf die Zeichnungen geben.
Wenn ich die Bilder anschaue und dabei den unteren Ausschnitt bei den Stossfängern, dürften die Nebelleuchten eher unten sein.
Der Tankdeckel ist definitiv anders. Könnte wegen dem Plug-In-Hybrid sein (was ich nicht so recht glaube) oder dass der AdBlue Tankstutzen nun dorthin versetzt wurde.
@Hauser.Ger
Such dir mal Bilder des D5, ein Jahr vor den ersten echten Bildern. Der sah damals auch einfach so aus, wie die anderen LR Modelle.
Zusammengelebt mit PhotoShop ;-)
Das abgerundete Heck und die neue Front ahnte damals auch noch niemand.
LR schafft es immer wieder, absolut nichts vor dem offiziellen Start herauszugeben.
Ich gehe davon aus, als nächstes kommt ein FL mit den neuen Lichtern. Später dann, auf Basis der neuen Plattform, ähnlich wie beim RRE II, alles neu.
Der Qualität täte es gut, wenn sie das Innenleben beim FL noch auf der bestehenden Basis lassen würden.
Ich spekuliere mal: Voll-LED-Scheinwerfer optional und das IC Touch Duo in einer einfacheren Form als Serienausstattung und mit Navigation optional sind wohl gesetzt...egal ob DS II oder Facelift.